Ce que montrent les signalements
De nombreux propriétaires de Tesla décrivent des comportements inquiétants du système Full Self-Driving (FSD) lorsqu’ils approchent des passages à niveau. Selon une enquête de NBC News, des conducteurs rapportent que leurs véhicules, en mode FSD, ignorent ou interprètent mal la présence d’un train et les signaux d’arrêt. Plusieurs ont pu freiner à temps; d’autres n’ont pas eu cette chance.
Les journalistes disent avoir parlé à six conducteurs ayant vécu la scène en personne. D’autres, qui avaient publié des vidéos de situations similaires, n’ont pas souhaité être interviewés. Sur les réseaux sociaux, des dizaines de plaintes convergent dans le même sens. L’agence fédérale NHTSA confirme être en contact avec Tesla au sujet de ces incidents, signe que le phénomène dépasse le simple « cas isolé ».
Ce qu’il faut retenir
- Des dysfonctionnements récurrents de FSD sont signalés près des rails.
- L’ampleur et la répétabilité de ces cas inquiètent les autorités.
- La responsabilité du conducteur reste engagée: FSD n’est pas une conduite autonome.
Des scènes qui se répètent aux passages à niveau
Plusieurs témoignages racontent des scénarios quasi identiques. Un propriétaire a pu reproduire la défaillance au même passage à niveau en présence de NBC: le système n’a pas réagi à un train approchant, obligeant le conducteur à freiner brutalement. Dans une autre vidéo, la voiture s’arrête devant un passage avec feux clignotants; quand le feu de l’intersection voisine passe au vert, le véhicule accélère soudain vers les rails alors que les barrières descendent, évitant de peu la collision. Ailleurs, une Model 3 marque l’arrêt… puis tente de repartir, nécessitant une prise en main d’urgence.
Il arrive aussi que l’intervention soit trop tardive: un véhicule en mode FSD est monté sur des rails doubles et est resté immobilisé; quelques minutes plus tard, un train de fret a heurté le flanc de la voiture. Les occupants étaient sortis; les dégâts sont restés limités, mais l’épisode illustre la marge de risque.
Un système encore loin de l’autonomie
Malgré son intitulé ambitieux, Full Self-Driving n’est pas une conduite de niveau 5. Selon la classification de la SAE, le FSD de Tesla reste au niveau 2: l’assistance peut gérer accélération, freinage et direction, mais le conducteur doit surveiller en permanence et être prêt à agir à tout moment. La mention commerciale a d’ailleurs été ajustée en “Full Self-Driving (Supervised)”, après des critiques et une action des autorités californiennes pour publicité trompeuse.
Elon Musk promet régulièrement une autonomie totale imminente, tout en affirmant que le FSD serait plus sûr qu’un humain. Or, des données officielles ont déjà contredit certaines de ces assurances par le passé. Par ailleurs, une récente décision de justice a condamné Tesla à verser des dommages dans une affaire mortelle impliquant Autopilot, relançant le débat sur les limites et la communication autour de ces technologies.
Pourquoi ces erreurs surviennent-elles ?
Le fonctionnement de FSD reste une boîte noire pour le public. Un expert de Carnegie Mellon avance une hypothèse: le système aurait été insuffisamment entraîné sur des scènes de passages à niveau. Ces environnements varient fortement: certains sites ont des barrières et des feux, d’autres seulement des panneaux au sol ou des marquages. Cette variabilité visuelle complique la reconnaissance. Pourtant, des vidéos montrent aussi des ratés face à des installations complètes (feux, barrières, train visible), ce qui soulève des questions sur la priorisation des signaux par le logiciel et sa gestion des contextes conflictuels (par exemple, un feu de circulation vert plus loin vs. une interdiction immédiate liée au rail).
Comment se situent les concurrents ?
Du côté des robotaxis de Waymo, l’enquête de NBC n’a pas trouvé de plaintes à échelle comparable concernant les passages à niveau. L’entreprise affirme utiliser des capteurs audio pour détecter l’approche d’un train et s’entraîner dans des environnements dédiés reproduisant ces scénarios. Cela ne signifie pas qu’aucun risque n’existe, mais suggère qu’une ingénierie orientée “cas rare, risque élevé” et des capteurs complémentaires peuvent faire la différence.
Des propriétaires désenchantés
Une partie des clients se dit lassée par l’écart entre les promesses et la réalité. L’accumulation de situations dangereuses sur un obstacle aussi commun qu’un passage à niveau érode la confiance. Beaucoup demandent à Tesla de corriger en priorité ces défaillances très répétables et de clarifier ce que FSD sait faire aujourd’hui, pas demain.
Conseils pratiques pour les conducteurs
- Gardez les mains sur le volant et le regard loin devant; anticipez tout passage à niveau comme une zone à risque élevé.
- Ralentissez et soyez prêt à désactiver FSD à l’approche des rails, même si les signaux routiers en amont vous semblent favorables.
- Ne vous fiez jamais à un feu vert si les feux du passage clignotent, si les barrières bougent ou si la visibilité est réduite.
- Maintenez le logiciel à jour et signalez tout comportement anormal à Tesla et aux autorités compétentes.
- Si vous avez le moindre doute, reprenez la main immédiatement: en niveau 2, c’est votre rôle.
En bref
- Les incidents liés à FSD aux passages à niveau sont suffisamment nombreux pour alerter la NHTSA.
- Le système reste une assistance, pas une autonomie complète; la vigilance du conducteur est incontournable.
- Des choix d’ingénierie (jeu de données d’entraînement, capteurs) pourraient expliquer les écarts de performance avec certains concurrents.
FAQ
Comment désactiver FSD en urgence ?
Appuyez fermement sur les freins et reprenez la direction; l’assistance se coupe. Un mouvement vif du volant ou la pression soutenue sur la pédale de frein désengagent aussi Autopilot/FSD. Vérifiez le manuel de votre modèle pour la procédure exacte.
Que faire si ma voiture s’immobilise sur les rails ?
Évacuez immédiatement tous les occupants, dans la direction opposée à l’arrivée du train et en longeant la voie à un angle oblique. Appelez les services d’urgence et, si possible, utilisez le numéro d’identification du passage (affiché sur un panneau) pour signaler précisément l’emplacement.
Comment signaler un incident de FSD aux autorités ?
Documentez la scène (date, lieu, vitesse, météo, vidéos dashcam si disponibles). Déclarez l’événement au NHTSA via son portail en ligne (États-Unis) et informez Tesla via l’application ou le support. En Europe, utilisez les canaux de votre autorité nationale de sécurité routière.
L’assurance peut-elle être impactée par un incident en FSD ?
Oui. En niveau 2, le conducteur reste légalement responsable. Un incident peut influencer votre prime ou la prise en charge, surtout si les données télématiques montrent un défaut de surveillance. Vérifiez les exclusions de votre police d’assurance.
Comment réduire le risque près des passages à niveau ?
- Réduisez la vitesse bien avant les rails.
- Ouvrez légèrement une vitre si la visibilité est faible pour mieux entendre.
- Ignorez tout signal routier contradictoire quand un passage indique l’arrêt.
- Désactivez FSD dans les zones que votre voiture semble mal interpréter et signalez le cas au constructeur.
