<p>
<figcaption class="article-featured-image-caption">
<em>Image : Mason Trinca pour The Washington Post via Getty Images</em>
</figcaption>
</p>Problèmes de Chaîne d’Approvisionnement
Il est clair que la situation actuelle n’est pas des plus flatteuses.
Récemment, un rapport de CNBC a révélé que Tesla avait dû faire des concessions en raison des graves problèmes d’approvisionnement liés à la pandémie. Cela freine encore un peu plus le chemin vers des voitures entièrement autonomes de niveau trois.
Deux employés anonymes de Tesla ont informé le média que l’entreprise, dirigée par Elon Musk, avait retiré l’une des deux unités de contrôle électronique de ses modèles Model 3 et Model Y fabriqués à Shanghai. Cette décision a été prise alors que la société devait faire face à des objectifs de vente pour le quatrième trimestre, tout en jonglant avec une pénurie mondiale de semi-conducteurs.
Promesses Non Tenues
Il est important de noter que ce composant n’est pas essentiel pour les systèmes d’aide à la conduite de niveau deux, tels que Full Self-Driving et Autopilot, qui exigent encore que le conducteur reste vigilant et gardant les mains sur le volant. Son rôle a été jugé redondant, car un système de puce de secours était déjà capable d’exécuter les mêmes tâches. Ainsi, l’absence de ce composant ne présente pas de risque immédiat dans les voitures de l’entreprise, compte tenu de leurs capacités logicielles actuelles.
Néanmoins, pour que Tesla atteigne son objectif de niveau trois d’autonomie, qui permettrait une conduite sans les mains, ce composant est absolument nécessaire. Les conducteurs devront faire installer un nouveau chip s’ils désirent bénéficier de ce système de conduite autonome amélioré, ce qui est en contradiction directe avec les déclarations de Musk. Lors d’un récent appel avec les investisseurs, il avait affirmé que des véhicules pourraient acquérir une autonomie totale grâce à une simple mise à jour logicielle.
Elon Musk a exprimé sa conviction en ces termes : « Je pense que nous réaliserons la conduite autonome complète cette année, à un niveau de sécurité bien supérieur à celui d’un conducteur humain. Les voitures de notre flotte deviendront ainsi autonomes grâce à une mise à jour logicielle. »
Au final, il semblerait que ce ne soit qu’un autre exemple des promesses trop ambitieuses d’Elon Musk. Reste à savoir si le niveau trois deviendra enfin une réalité cette année, comme il le prétend, ou s’il s’agira encore d’une promesse en l’air.
Toutes les Informations à Savoir sur Tesla
À lire aussi : Tesla a retiré un composant de direction de certains véhicules pour faire face à la pénurie de puces, selon des sources [CNBC]
Questions Fréquemment Posées (FAQ)
Quel est le niveau actuel d’autonomie chez Tesla ?
Tesla propose actuellement des systèmes d’assistance à la conduite de niveau deux, qui nécessitent l’intervention du conducteur.
Pourquoi y a-t-il une pénurie de semi-conducteurs ?
La pandémie a perturbé la production mondiale, entraînant des retards et des pénuries dans de nombreuses industries, y compris l’automobile.
Qu’est-ce qui différencie les niveaux d’autonomie chez Tesla ?
Les niveaux d’autonomie vont de systèmes d’assistance basiques nécessitant une supervision humaine à des systèmes qui peuvent conduire sans intervention, les niveaux trois et quatre.
Les clients peuvent-ils rétrofitter leurs voitures ?
Oui, les clients pourront faire modifier leurs voitures pour intégrer le nouveau composant nécessaire au niveau trois, si cela devient disponible.
Quelles sont les perspectives d’avenir pour Tesla ?
Tesla continue de travailler sur des avancées technologiques pour améliorer ses systèmes d’autonomie, mais le moment de leur déploiement reste incertain.
