Un an après un accident meurtrier impliquant un Cybertruck en Californie, la famille d’une étudiante a déposé une plainte visant Tesla. Elle soutient que des portes difficiles à ouvrir auraient empêché leur fille de sortir du véhicule en feu. L’affaire ravive de nombreuses critiques autour de la conception des portes et s’ajoute à d’autres dossiers qui pèsent déjà sur le constructeur.
Une tragédie qui relance les critiques
Selon la famille, leur fille de 19 ans, Krysta Tsukahara, se trouvait à l’arrière du Cybertruck lors d’une sortie de route qui a terminé contre un arbre. Deux jeunes hommes, le conducteur et un autre passager, sont morts sur le coup. Krysta, elle, aurait d’abord subi des blessures relativement légères, mais n’aurait pas réussi à s’extraire du véhicule à cause des portes, avant de succomber à des brûlures et à l’inhalation de fumée, d’après la plainte.
Le père, Carl Tsukahara, explique ne pas vouloir que d’autres familles traversent une expérience semblable. Pour lui, ce drame n’est pas un cas isolé, et il met en cause des choix de conception qui, en situation d’urgence, ne laisseraient pas une chance suffisante aux passagers.
Des portes au cœur de la controverse
Ce dossier s’inscrit dans une polémique récurrente autour des portes électroniques de plusieurs modèles Tesla. Divers articles spécialisés et témoignages de critiques soulignent un point sensible: l’alimentation des portes peut se couper après un choc, rendant le système d’ouverture classique inopérant.
- À l’arrière, l’ouverture de secours exigerait de chercher un dispositif mécanique dans un compartiment et de soulever un câble pour déverrouiller la porte.
- Des spécialistes jugent cette manœuvre peu intuitive et difficile à réaliser dans le stress d’un incendie, dans la fumée, ou dans le noir.
Des représentants de Tesla auraient indiqué travailler à un nouveau design pour faciliter l’ouverture en cas de coupure de courant. Reste la question, insistante chez certains observateurs: pourquoi ce correctif n’arrive-t-il que maintenant?
Un constructeur sous pression
Le cas Tsukahara n’arrive pas dans le vide. Il a été fait état d’un autre décès au Texas impliquant un Cybertruck en flammes, la victime n’ayant pas réussi à quitter le véhicule selon la famille. En parallèle, Tesla fait l’objet d’une surveillance accrue autour d’Autopilot et de Full Self-Driving (FSD), cités dans plusieurs procès pour accidents mortels. Récemment, un jury fédéral en Floride a condamné la société à verser des dommages importants à la suite d’un crash tragique.
Le Cybertruck, lui, subit un feu nourri de critiques sur la qualité et la fiabilité, tandis que ses ventes déçoivent certains analystes. Ce contexte complique la volonté d’Elon Musk d’accélérer le déploiement des robotaxis, déjà pointés du doigt après plusieurs incidents.
La voix des proches et la question de la responsabilité
Pour la famille Tsukahara, la responsabilité du constructeur est en jeu: une marque de cette taille, disent-ils, devrait garantir des issues de secours simples et immédiates. Le père souligne que l’entreprise vaut « des mille milliards de dollars » et s’interroge: comment livrer au public un véhicule dont l’évacuation serait si complexe lors d’une panne électrique?
Sans préjuger de l’issue judiciaire, ces allégations relancent un débat fondamental: l’ergonomie des issues de secours doit-elle primer sur toute autre considération esthétique ou technologique? Beaucoup de spécialistes répondent oui, rappelant que, dans un incendie, chaque seconde compte.
Que faire en cas de portes inopérantes? Conseils généraux
Ces conseils sont d’ordre général et s’appliquent à de nombreux véhicules modernes, pas uniquement aux Tesla:
- Avant un long trajet, repérer les ouvertures mécaniques de secours, surtout aux portes arrière.
- Informer tous les passagers de la procédure d’ouverture d’urgence, en particulier les nouveaux occupants.
- Garder à portée de main un outil brise‑vitre/coupe‑ceinture certifié, et apprendre à l’utiliser sans hésitation.
- Si l’électronique tombe en panne, chercher immédiatement la commande manuelle (souvent un levier, une languette ou un câble).
- En cas de fumée, baisser la tête, protéger la respiration et ne pas perdre de temps à récupérer des objets personnels.
Le rôle des autorités et des mises à jour
En arrière-plan, les régulateurs peuvent exiger des correctifs si une défaillance est jugée dangereuse. Les constructeurs ont la possibilité de déployer des campagnes de rappel ou des mises à jour matérielles. Dans les véhicules très numérisés, certains ajustements peuvent aussi passer par des mises à jour logicielles, même si la question d’une issue de secours reste, par nature, un sujet mécanique avant tout.
FAQ
Les portes électroniques sont-elles courantes dans l’industrie?
Oui. De nombreux véhicules modernes utilisent des systèmes d’ouverture électrique pour des raisons de design et d’intégration. La norme, toutefois, exige la présence d’un déverrouillage manuel à portée des occupants pour une sortie en cas de coupure d’alimentation.
Comment puis-je localiser la commande manuelle sur mon véhicule?
Consultez le manuel du propriétaire et cherchez la rubrique « ouverture d’urgence ». La commande peut être un levier, une languette ou un câble à soulever, parfois dissimulé dans un vide‑poches ou près de l’accoudoir. Entraînez‑vous à la trouver rapidement.
Les autorités peuvent-elles imposer une modification de conception?
Oui. Si un risque est établi, les autorités de sécurité routière peuvent exiger un rappel et des modifications. Les constructeurs peuvent alors remplacer des pièces, ajouter des étiquettes plus visibles, ou revoir la cinématique de l’ouverture d’urgence.
Autopilot et FSD conduisent-ils le véhicule sans intervention humaine?
Ce sont des systèmes d’aide avancée à la conduite, pas des remplacements garantis du conducteur. Les notices demandent une supervision constante, les mains prêtes à reprendre le contrôle à tout moment. La responsabilité du conducteur reste engagée.
Quel équipement de sécurité personnel est utile dans la voiture?
Un brise-vitre/coupe‑ceinture, une lampe compacte, et des gants fins résistant à la chaleur peuvent aider en cas d’urgence. Rangez-les à un endroit accessible pour le conducteur et les passagers.
