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Elon Musk, le PDG de Tesla, prend la parole devant les invités lors de la rencontre Offshore Northern Seas 2022 (ONS) à Stavanger, en Norvège, le 29 août 2022. Cette réunion, qui s'est tenue à Stavanger du 29 août au 1er septembre 2022, a présenté les dernières avancées en matière d’énergie, de pétrole et de gaz, tant au niveau national qu'international. - Photo: Carina Johansen / NTB / AFP / Image: Getty Images
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</p>Problèmes Juridiques de Tesla
En juillet dernier, le département des véhicules motorisés de Californie (DMV) a déposé une plainte contre Tesla, l’accusant de diffuser des publicités “fausses ou trompeuses” concernant sa technologie de conduite autonome complète (FSD) et Autopilot. Selon le DMV, bien que la technologie soit impressionnante, elle nécessite encore une supervision constante. De ce fait, elle n’est pas réellement autonome.
Cette plainte a rapidement attiré l’attention des législateurs californiens. En effet, cette semaine, ils ont approuvé un projet de loi qui obligerait Tesla à cesser d’utiliser le terme “Conduite Autonome Complète.” Ce projet, qui nécessite simplement la signature du gouverneur Gavin Newsom, vise à lutter contre la publicité trompeuse sur la technologie de conduite autonome, touchant non seulement Tesla, mais aussi d’autres fabricants. Il n’est pas difficile de voir que Tesla est dans le collimateur.
Avec un grand nombre de projets de loi en attente sur son bureau en fin de saison, Newsom a jusqu’à la fin septembre pour signer ou opposer son veto à celui-ci. Si aucune action n’est prise, la loi sera adoptée automatiquement. À ce jour, Newsom n’a pas révélé sa position sur la question.
Ambiguïté Terminologique
Il semble évident qu’un nom comme “Conduite Autonome Complète” pourrait prêter à confusion. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, cela ne signifie pas qu’une voiture équipée de cette technologie puisse naviguer sans intervention humaine.
Bien que le FSD de Tesla soit extrêmement performant, son nom est susceptible d’induire en erreur. Actuellement, cette fonctionnalité, en phase bêta et utilisée par plus de 100 000 abonnés, impose au conducteur d’être prêt à reprendre le contrôle à tout moment.
Un client pouvait facilement être amené à croire que sa voiture dotée du FSD est plus autonome qu’elle ne l’est vraiment, augmentant ainsi le risque d’accidents. Bien qu’il n’y ait pas encore beaucoup de données sur les accidents causés par le FSD, l’Autopilot de Tesla, qui est son équivalent, a été impliqué dans de nombreux accidents, certains ayant été mortels.
Lena Gonzalez, présidente de la Commission des Transports du Sénat et sponsor de cette législation, a déclaré : « Allons-nous attendre qu’un autre individu perde la vie en Californie ? Les gens croient que la Conduite Autonome Complète est entièrement automatisée, alors que ce n’est pas le cas. »
Si le projet de loi est signé par Newsom, cela pourrait entacher la réputation de Tesla, surtout en Californie, qui est le berceau de l’entreprise, avec San Francisco comme son terrain de jeu. Un tel changement ne manquerait pas d’inspirer d’autres États à agir de manière similaire.
À lire aussi : Un important assureur automobile admet avoir simulé un “incendie de batterie” de Tesla.
FAQ
Qu’est-ce que la technologie de conduite autonome de Tesla ?
La technologie de conduite autonome de Tesla, incluant FSD et Autopilot, vise à automatiser la conduite, bien que les utilisateurs doivent toujours être attentifs et prêts à intervenir.
Pourquoi la Californie s’intéresse-t-elle à cette question ?
La Californie souhaite protéger les consommateurs contre la publicité trompeuse et s’assurer que les technologies de conduite autonome sont correctement annoncées et utilisées.
Quels sont les risques associés à la technologie de conduite autonome ?
Les risques incluent la dépendance excessive des conducteurs à la technologie, ce qui pourrait entraîner des accidents si les conducteurs ne sont pas vigilants.
Comment les autres États pourraient-ils réagir ?
D’autres États pourraient suivre l’exemple de la Californie en adoptant des législations similaires, impactant ainsi la manière dont Tesla et d’autres fabricants de voitures autonomes commercialisent leurs produits.
Tesla a-t-elle déjà eu des problèmes similaires par le passé ?
Oui, Tesla a déjà fait face à des controverses concernant la sécurité de ses technologies, notamment en rapport avec l’Autopilot, qui a été lié à différents accidents.
