Innovations dans les batteries hybrides rechargeables
Cette semaine, Svolt Energy a franchi une étape importante dans le domaine des batteries hybrides rechargeables en présentant un nouveau pack de 80 kWh, qu’elle considère comme le plus grand basé sur la capacité de cette catégorie de véhicule. Cette annonce a eu lieu mardi dernier lors de la sixième édition de la Battery Day de l’entreprise, qui s’est tenue à Changzhou, dans la province du Jiangsu. Ce système est principalement destiné aux grands véhicules familiaux qui recherchent des autonomies électriques étendues.
Un pack de batterie record pour les PHEV familiaux
Le pack de batterie, baptisé Fortress 2.0, est conçu autour d’une batterie de 80 kWh, soulignant ainsi sa capacité inégalée dans le domaine des véhicules hybrides rechargeables. Svolt met en avant un design très intégré, qui permet d’améliorer l’utilisation du volume ainsi que la densité énergétique du système de 6 % par rapport à la génération précédente.
D’après les informations fournies par le fabricant, ce pack est spécifiquement destiné aux véhicules familiaux de segment D, répondant à une demande croissante des consommateurs pour une autonomie élevée en mode entièrement électrique. Il est important de noter que des batteries de capacité similaire commencent à trouver leur place dans des véhicules électriques à autonomie prolongée.
Par exemple, Leapmotor a récemment lancé son SUV D19, équipé d’une batterie de 80,3 kWh, offrant une autonomie pouvant atteindre 310 miles. Bien que les EREVs (véhicules électriques à autonomie étendue) et les PHEVs combinent un moteur avec une batterie, Svolt souligne que le moteur d’un EREV ne propulse pas directement les roues.
Charge rapide améliorée sans coûts supplémentaires
Les cellules du pack Fortress 2.0 utilisent la technologie de charge rapide à base de graphite. Selon Svolt, ce pack peut atteindre des taux de charge de pointe allant jusqu’à 6C, permettant ainsi de passer de 10 % à 80 % de charge en environ 10 minutes, dans des conditions appropriées.
Parallèlement à cette innovation, Svolt a également introduit sa nouvelle technologie de charge par oscillation d’ions de génération 3.5. Ce procédé réduit le temps de charge total d’environ 25 % par rapport à son système de deuxième génération, et ce, sans augmenter les coûts liés à la batterie ou au système.
L’entreprise souligne que cette amélioration concerne la méthodologie de charge plutôt que les substances chimiques ou la structure des cellules. Le système repose sur un contrôle intelligent du courant associé à des phases de détente lors de la charge, ce qui favorise une redistribution plus homogène des ions de lithium.
Avancées dans la technologie de batteries semi-solides
Au même événement, Svolt a également réalisé des annonces concernant son programme de batteries semi-solides. La première génération de batteries semi-solides à haute teneur en nickel a commencé une production à petite échelle, offrant une densité énergétique de 270 Wh/kg et déjà intégrée dans un modèle d’un constructeur automobile européen.
Le constructeur a également confirmé que sa deuxième génération de batteries semi-solides à haute teneur en nickel est désormais complètement développée. Destinée principalement aux aéronefs à basse altitude, cette batterie affiche une densité énergétique de 342 Wh par kilogramme et a été testée en vol sur un aéronef à décollage et atterrissage verticaux.
En outre, une batterie semi-solide à teneur intermédiaire en nickel, ciblant un marché automobile plus large, devrait entrer en production de masse en octobre 2026. Avec une densité énergétique de 245 Wh/kg, elle sera utilisée dans des véhicules particuliers de milieu à haut de gamme.
Perspectives de croissance et production
Svolt Energy prévoit d’atteindre son premier bénéfice trimestriel au quatrième trimestre 2025, avec l’objectif d’être rentable sur l’ensemble de l’année 2026. D’après le président et PDG Yang Hongxin, la société envisage de livrer 61 GWh de batteries en 2026, ce qui représente une augmentation de 50 % par rapport à 2025.
À l’origine, Svolt était la division de batteries de Great Wall Motor, ayant lancé des recherches sur les accumulateurs de puissance en 2012 avant de devenir une entreprise indépendante en février 2018. En novembre dernier, elle a occupé la huitième place en Chine en matière d’installations de batteries de puissance, enregistrant 2,45 GWh et une part de marché de 2,62 %.
FAQ
Quelle est la principale caractéristique de la batterie Fortress 2.0 ?
La batterie Fortress 2.0 se distingue par sa capacité de 80 kWh, la rendant particulièrement adaptée pour les véhicules hybrides rechargeables familiaux avec une autonomie prolongée.
Quelles sont les améliorations apportées par la technologie de charge ?
Svolt a développé une technologie de charge par oscillation d’ions qui réduit le temps de charge de 25 % par rapport aux générations précédentes, sans augmentation des coûts.
Quand Svolt prévoit-elle de commencer la production de sa batterie semi-solide ?
La production de masse de la batterie semi-solide à teneur intermédiaire en nickel est prévue pour octobre 2026, visant le segment des véhicules de milieu à haut de gamme.
Quels objectifs de croissance Svolt s’est-elle fixés pour 2026 ?
Svolt vise à livrer 61 GWh de batteries en 2026, ce qui représenterait une augmentation de 50 % par rapport à l’année précédente.
Quel est l’historique de Svolt en matière de recherche sur les batteries ?
Svolt a débuté ses recherches sur les batteries en 2012 sous l’égide de Great Wall Motor et est devenue une société indépendante en 2018, se classant parmi les leaders du marché en matière de batteries en Chine.
