Les Robotaxis de Tesla : Un Échec Retentissant

<p class="pw-incontent-excluded article-paragraph skip"><strong>Elon Musk</strong>, fidèle à son style habituel, a fait des promesses audacieuses concernant le projet de Robotaxi de Tesla. Avant le lancement du service l'été dernier, il avait annoncé qu'il y aurait plus de **1 000** taxis autonomes circulant dans les rues d'une grande ville en “quelques mois”. Il avait également prédit qu'un million de Teslas autonomes utilisant le logiciel Robotaxi seraient présentes partout aux États-Unis d'ici fin **2026**.</p>

<p class="article-paragraph skip">Cependant, lors d'une conférence sur les résultats financiers après ce lancement, Musk a encore intensifié ses prévisions.</p>

<p class="article-paragraph skip">Il a déclaré : « Nous aurons probablement des services de transport autonome pour environ la moitié de la population américaine d'ici la fin de l'année. »</p>

<p class="article-paragraph skip">Malheureusement, la réalité est qu'il n'y a que **59 Robotaxis** sur les routes. Selon des rapports de <em>Bloomberg</em>, une partie de ces véhicules nécessite encore la supervision humaine. Tesla peine également à étendre ses opérations au-delà de sa base à Austin, au Texas, devant avouer aux régulateurs californiens que ses taxis autonomes ne fonctionnent pas de manière complètement autonome.</p>

<p class="article-paragraph skip">Ce progrès modeste aurait pu être acceptable pour une plus petite entreprise. Pourtant, Musk a continuellement séduits les investisseurs avec sa vision futuriste de l'entreprise, ce qui maintient le cours de l'action à un niveau élevé et propulse la valeur marchande de Tesla au-delà de **1 trillion de dollars**. (Lorsque Musk a annoncé un virage vers Robotaxi en **2024**, il avait même prévu que cela ferait grimper l'évaluation de Tesla à **30 trillions de dollars**. Ce n'est pas une erreur.)</p>

<p class="article-paragraph skip">Cette immense exagération place Tesla dans une situation paradoxale : alors que les bénéfices ont chuté et que l'image publique de l'entreprise en souffre, la valorisation de son marché continue de grimper.</p>

<p class="article-paragraph skip">Pour justifier la lenteur de ce développement, Musk a insisté sur le fait que sa compagnie est “paranoïaque à propos de la sécurité”. Bien qu'il y ait une part de vérité dans cette déclaration, sachant qu'une petite flotte de taxis et que beaucoup d'entre eux nécessitent une supervision humaine, il est évident que Musk n'hésite pas à embellir les compétences de sa technologie pour maintenir l'intérêt de Wall Street.</p>

<p class="article-paragraph skip">Bryant Walker Smith, chercheur en véhicules autonomes et professeur de droit à l'Université de Caroline du Sud, a déclaré à <em>Bloomberg</em> : « Tesla, qui semble être une entreprise confiante dirigée par une personne extrêmement sûre d'elle, ne semble pas avoir confiance dans la fiabilité de ses technologies. La taille de cette flotte est très limitée. »</p>

<p class="article-paragraph skip">Les utilisateurs expriment de plus en plus leur frustration concernant le service Robotaxi, qui avait été initialement réservé à un petit groupe d'influenceurs favorables à Tesla. À Austin, où se trouvent la plupart des Robotaxis, les temps d'attente atteignent souvent 30 minutes. De plus, l'application interdit souvent de réserver des trajets pendant les périodes de “forte demande de service”.</p>

<p class="article-paragraph skip">D'autre part, les comportements des véhicules sont imprévisibles. Ils peuvent déposer ou prendre des clients dans des lieux inappropriés, comme des ruelles. Environ un tiers des courses sont supervisées par un humain dans la voiture, mais cette présence semble souvent être juste symbolique. Il arrive qu’un passager se plaigne que le Robotaxi l’ait déposé à un quart de mile de sa véritable destination, malgré la présence d’un superviseur.</p>

<p class="article-paragraph skip">Tout cela a créé une ambiance de flou autour des efforts de Robotaxi. Jusqu'à présent, Tesla n'a pas fourni de chiffres officiels sur la taille de sa flotte et a tardé à signaler les accidents impliquant ses Robotaxis, en censurant considérablement les circonstances. En janvier, lorsque Musk a annoncé que ces véhicules commenceraient enfin à opérer à Austin avec un superviseur à bord, il est vite apparu que cela ne représentait qu'un stratagème : la surveillance était effectuée par une voiture humaine suivant les Teslas.</p>

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