Une tragédie évitable
Un courriel aurait pu changer le destin d’Elaine Herzberg.
Le 18 mars, un véhicule autonome d’Uber a percuté et tué cette femme de 49 ans en Arizona, marquant ainsi le premier cas documenté d’accident mortel impliquant une voiture autonome.
D’après un rapport alarmant publié par The Information, un employé d’Uber a alerté les hauts responsables de l’entreprise par un courriel, signalant des problèmes concernant les véhicules sans conducteur et leur gestion humaine. Malgré cette mise en garde, les responsables semblent avoir négligé ses préoccupations.
Un message envoyé
Robbie Miller, un ancien responsable au sein du groupe de tests d’Uber, a décidé d’agir en envoyant un courriel le 13 mars à plusieurs avocats et dirigeants, dont Eric Meyhofer, le responsable des véhicules autonomes. Dans ce message, il a souligné que les voitures autonomes de l’entreprise étaient fréquemment impliquées dans des accidents entraînant des dégâts, souvent dus à un comportement imprévisible des conducteurs ou des faiblesses dans la technologie utilisée.
Miller a également remarqué que certaines personnes au sein de l’entreprise avaient tendance à ignorer ces incidents ou à répondre avec beaucoup de retard. Il a souligné dans son courriel que ce n’était pas une manière adéquate de procéder.
Silence autour du message
Trois jours après l’envoi de son courriel, Miller a quitté Uber, sans jamais obtenir de réponse. Deux jours après son départ, un des véhicules d’Uber a percuté Herzberg.
Uber n’a pas commenté directement son message, mais a diffusé une déclaration affirmant que l’équipe était pleinement engagée à reprendre les essais en mode autonome de façon sûre et responsable, exprimant sa confiance dans le travail de l’équipe.
Un retour incertain
Suite à l’accident tragique en Arizona, Uber a immédiatement retiré ses véhicules autonomes des routes publiques. Récemment, l’entreprise a annoncé qu’elle prévoyait de reprendre les tests à proximité de ses bureaux de Pittsburgh dans les jours à venir.
Cependant, des sources internes ont révélé au New York Times que l’entreprise n’avait pas encore traité tous les problèmes techniques relatifs à ses voitures, qui peuvent parfois conduire de manière erratique, brûler des feux rouges et n’ont réussi que 82 % des tests de parcours même à vitesses réduites.
Bien qu’Uber estime que ses voitures sont prêtes à reprendre la route, le département des Transports de Pennsylvanie n’a pas encore approuvé la demande de l’entreprise, et le rapport alarmant pourrait compliquer cette démarche.
FAQ
Quelle a été la réaction d’Uber après l’accident?
Uber a déclaré que l’ensemble de son équipe travaillait activement pour garantir un retour en toute sécurité des véhicules autonomes sur la route.
Quelles mesures de sécurité Uber a-t-elle mises en place après l’accident?
Uber a suspendu tous ses tests de véhicules autonomes sur routes publiques immédiatement après l’accident mortel en Arizona.
Quels sont les défauts techniques des voitures autonomes?
Les véhicules autonomes d’Uber rencontrent des difficultés, comme des comportements de conduite erratiques, des infractions au code de la route et un faible taux de réussite aux tests de sécurité.
Qui est Robbie Miller et quel est son rôle dans cette affaire?
Robbie Miller était chargé des opérations de test chez Uber. Il a alerté la direction sur les problèmes de sécurité des véhicules autonomes avant de quitter l’entreprise.
Comment fonctionne la réglementation autour des véhicules autonomes?
La réglementation des véhicules autonomes varie selon les États, et les entreprises doivent obtenir des autorisations spécifiques avant de pouvoir procéder à des tests sur la voie publique.
