Conséquences pour les propriétaires de Tesla en Corée du Sud
Récemment, les propriétaires de Tesla en Corée du Sud qui ont utilisé des dispositifs non autorisés pour débloquer une fonction de conduite restreinte pourraient se heurter à de graves sanctions. Ces conséquences incluent des poursuites judiciaires, potentiellement des peines de prison, ainsi que la perte d’accès au logiciel concerné.
Ce qu’il faut savoir
Selon des informations rapportées par Electrek, la police métropolitaine de Séoul a saisi 21 dispositifs ne respectant pas les normes et a interpellé environ 80 personnes pour avoir utilisé ces équipements afin d’activer le logiciel de Full Self-Driving de Tesla sur des véhicules qui n’étaient pas autorisés à utiliser cette fonctionnalité en Corée.
Ce type de matériel, souvent appelé “jailbreak” pour FSD, a été observé dans plusieurs régions telles que la Chine, l’Europe, et la Corée, mais aucune action antérieure n’a eu une ampleur comparable à celle de cette enquête actuelle. Il a été constaté qu’un technicien informatique avait construit un dispositif à partir de matériaux trouvés sur GitHub, tandis qu’un autre suspect avait intégré un appareil fabriqué en Europe dans son véhicule Tesla. Selon les autorités, les personnes impliquées ont soit créé ces dispositifs elles-mêmes, soit les ont importés.
Utiliser de tels équipements enfreint la loi, avec des sanctions pouvant aller jusqu’à deux ans de prison ou une amende de 20 millions de won (environ 15 000 dollars). Les accusés sont poursuivis en vertu de la loi sur la gestion des véhicules à moteur en Corée, qui interdit toute modification non autorisée des logiciels pouvant compromettre la sécurité des véhicules.
Contexte supplémentaire
L’accès officiel au FSD en Corée du Sud est actuellement limité aux véhicules Model S, Model X, et Cybertruck fabriqués aux États-Unis. Bien que Tesla ait introduit cette fonctionnalité dans le pays à la fin de 2025, cela ne concerne pas l’ensemble de sa gamme. Les Model 3 et Model Y importés de Giga Shanghai n’ont pas satisfait aux normes de sécurité coréennes pour cette fonctionnalité. En revanche, l’accord de libre-échange entre la Corée et les États-Unis permet aux véhicules conformes fabriqués aux États-Unis d’être exemptés de cette certification.
Les utilisateurs qui connectent un dispositif non autorisé au CAN bus de leur véhicule parviennent à contourner les restrictions logicielles régionales et à activer le FSD grâce à une certaine similitude dans le matériel des véhicules.
Quelles mesures sont en cours ?
Suite à des indications d’activation non autorisée, le ministère des transports de la Corée a requis une enquête détaillée par la police en avril. L’enquête a révélé que les suspects discutaient en ligne de moyens pour garder l’activation de FSD discrète et donnaient également des conseils sur la manière de débloquer cette fonctionnalité.
Tesla a déjà restreint l’accès au FSD pour certains propriétaires en Chine. Depuis avril, l’entreprise a également détecté les dispositifs à distance et a désactivé le FSD sur les véhicules concernés. En plus de la perte d’accès au FSD, Tesla prévient que l’utilisation de ces dispositifs pourrait annuler la couverture de la garantie des propriétaires et qu’ils seraient pleinement responsables en cas d’accident.
Un responsable policier a souligné que l’un des dangers de l’activation non autorisée du FSD est une mauvaise interprétation des conditions de circulation, ajoutant qu’il est confirmé qu’il existe des “risques pour la sécurité”.
FAQ
H4 : Quel est le risque spécifique lié à l’utilisation du FSD non autorisé ?
L’utilisation du FSD non autorisé pourrait entraîner une très mauvaise interprétation des conditions de circulation, augmentant ainsi le risque d’accidents.
H4 : Quelles sont les amendes possibles pour les contrevenants ?
Les contrevenants pourraient faire face à des amendes allant jusqu’à 20 millions de won, soit environ 15 000 dollars.
H4 : Comment Tesla détecte-t-il les dispositifs non autorisés ?
Tesla utilise des technologies pour détecter les dispositifs de contournement à distance, permettant ainsi de désactiver le FSD sur les véhicules associés.
H4 : Y a-t-il des conséquences supplémentaires à utiliser ces dispositifs ?
Oui, en plus de la désactivation du FSD, les propriétaires pourraient perdre leur garantie et seraient entièrement responsables des dommages causés lors d’accidents.
H4 : Quels véhicules peuvent légalement utiliser le FSD en Corée du Sud ?
Actuellement, seuls les véhicules Model S, Model X, et Cybertruck fabriqués aux États-Unis peuvent légalement utiliser le FSD en Corée du Sud.
