Ce qui change aujourd’hui
La société The Boring Company vient d’obtenir le feu vert pour faire accéder légalement ses véhicules du Vegas Loop aux abords de l’aéroport international Harry Reid. Une première étape concrète vers une liaison directe entre l’aéroport et le réseau souterrain de Las Vegas. L’autorisation repose sur un permis d’identification de véhicule automatisé validé par les autorités, ce qui permet une présence sur le domaine aéroportuaire, mais dans des conditions strictement encadrées.
Un service en rodage: uniquement les départs
À ce stade, la desserte est volontairement minimaliste. Les voitures déposent les passagers sur le trottoir des départs chaque jour, de 10 h à 21 h. Les ramassages côté arrivées patienteront jusqu’à l’installation d’un transpondeur dans chaque véhicule. Une fois ce déploiement bouclé, l’embarquement se fera depuis les zones Zero Level des terminaux 1 et 3, actuellement utilisées par les limousines et les navettes. L’idée est d’éprouver les flux et la coordination avec l’aéroport avant d’ouvrir davantage le robinet.
Comment ça marche pour le trajet aéroport
- Le site de billetterie du Vegas Loop affiche déjà des trajets vers l’aéroport à environ US$12.
- Les liaisons partent notamment de Resorts World Las Vegas et de Westgate vers les terminaux 1 ou 3.
- Chaque trajet combine une portion en tunnel et un tronçon en surface: le Loop ne passe pas encore sous l’aéroport, les véhicules sortent donc des tunnels et terminent sur la voirie.
Un cadre réglementaire serré
Les régulateurs du Nevada ont validé plus tôt cette année un modèle mixte tunnel/surface. Deux règles dominent:
- La section en surface est plafonnée à 4 miles par trajet.
- Chaque itinéraire doit obligatoirement inclure un segment souterrain.
Ces garde-fous permettent d’ouvrir l’accès à l’aéroport tout en gardant la philosophie du système et en limitant l’impact sur la circulation de surface.
Où en est le réseau aujourd’hui
Le Vegas Loop totalise déjà plus de 10 miles de tunnels achevés, dont environ 4 miles exploités avec des passagers. Des stations fonctionnent à Encore, Resorts World, Westgate et sur plusieurs points du Las Vegas Convention Center. Tout ce périmètre se situe à moins de 4 miles de l’aéroport, ce qui simplifie le démarrage d’une desserte, même partielle. The Boring Company insiste: ce schéma n’est qu’une phase de transition, pas la version finale.
Ce qui arrive bientôt
Le chantier des deux tunnels parallèles du Airport Connector (environ 2,25 miles) avance, avec un objectif d’ouverture au premier trimestre 2026. Une fois en service, la majorité des trajets aéroport passera entièrement sous terre, réduisant la circulation en surface et raccourcissant les temps de parcours. Ce maillon se greffera au University Center Loop, en cours de percement sous Paradise Road, avec des arrêts prévus près de l’UNLV, de Virgin Hotels Las Vegas et du secteur de la Sphere, ainsi qu’un site résidentiel futur détenu par The Boring Company.
L’ambition à l’échelle de la ville
À terme, le plan directeur vise un réseau de 68 miles et 104 stations, connectant en continu le Strip, le centre-ville, Chinatown, le stade Allegiant et l’aéroport. L’ouverture aéroportuaire, même limitée, tombe à point nommé à l’approche du CES de janvier, et donne un aperçu de ce que pourraient devenir les trajets entre l’aéroport et le Strip lorsque les tunnels dédiés seront opérationnels.
FAQ
Comment acheter un billet pour un trajet Loop vers l’aéroport ?
Les billets sont disponibles via le site officiel du Vegas Loop. Les créneaux, les tarifs et les points de départ peuvent évoluer rapidement; consultez toujours les informations en ligne le jour de votre déplacement.
Peut-on voyager avec des bagages volumineux ?
Les véhicules acceptent généralement des bagages cabine et des valises moyennes. Pour des objets particulièrement volumineux ou encombrants, prévoyez une alternative et vérifiez les consignes actualisées avant de réserver.
Le service est-il accessible aux personnes à mobilité réduite ?
L’accessibilité dépend de la station et du véhicule affecté. Renseignez-vous sur les aménagements disponibles à votre station de départ et signalez tout besoin spécifique au moment de la réservation.
À quoi s’attendre pendant les grands événements comme le CES ?
La demande étant plus forte, anticipez des temps d’attente plus longs et une possible adaptation des fréquences. Arrivez en avance et surveillez les mises à jour du service en temps réel.
Les trajets sont-ils toujours plus rapides que la route classique ?
Lorsque les sections en tunnel sont majoritaires, les temps de parcours sont généralement plus réguliers. Durant cette phase transitoire mêlant surface et souterrain, le gain dépendra de la circulation et de l’horaire; l’Airport Connector devrait améliorer nettement la constance des temps de trajet.
