Une Tragédie sur la Piste
En 2022, un tragique accident a coûté la vie à un motard dans l’Utah, après une collision avec une Tesla Model 3 qui était en mode Autopilot. Les parents de la victime ont depuis décidé d’intenter une action en justice contre le constructeur automobile ainsi que le conducteur du véhicule. Ce cas ajoute une nouvelle dimension à la série de litiges entourant Tesla et son logiciel de conduite autonome.
Les plaignants affirment que le système Autopilot, qui est destiné à aider les conducteurs mais n’est pas totalement autonome malgré son nom, ainsi que d’autres fonctionnalités de sécurité présentes dans les voitures Tesla, sont « défectueux et insuffisants. »
La Responsabilité Partagée
Le motard, Landon Embry, âgé de 34 ans, a perdu la vie lorsque la Model 3 a percuté sa Harley Davidson à une vitesse estimée entre 120 et 130 km/h, le projetant de sa moto. L’accident s’est produit aux alentours de 1h du matin sur une autoroute. Dans la plainte, il est noté que l’Autopilot « aurait dû reconnaître le danger représenté par la moto d’[Embry] dans son champ de vision. »
La famille d’Embry est également d’avis que le conducteur de la Tesla partage une partie de la responsabilité. Ils soutiennent que le conducteur était « fatigué » et « dans un état inadéquat pour conduire comme un conducteur prudent. » La plainte ajoute qu’un conducteur raisonnablement prudent, ou un système de freinage automatique efficace, aurait pu ralentir ou s’arrêter sans entrer en collision avec la moto.
Vers un Avenir Sombre
Cette tragédie n’est pas un incident isolé. Des cas similaires impliquant des Tesla et des motos ont déjà eu lieu. Par exemple, en avril dernier, un motard à Seattle a perdu la vie dans un accident similaire avec une Tesla Model S. Les enquêteurs ont rapidement établi que le véhicule était en mode “Conduite Autonome Complète” au moment de l’accident.
En plus de ces situations tragiques, les systèmes Autopilot et “Conduite Autonome Complète” de Tesla ont été liés à des centaines d’accidents et à au moins 17 à 19 décès. Ce phénomène suscite des inquiétudes quant à la sécurité de ces systèmes, ainsi qu’à la confusion engendrée par leur nom qui pourrait laisser croire que les véhicules sont entièrement autonomes, entraînant ainsi une série d’enquêtes de la part des régulateurs.
La National Highway and Traffic Safety Administration a mené plusieurs enquêtes sur les accidents impliquant Autopilot, y compris ceux avec des véhicules d’urgence. De plus, le Département de la Justice mène actuellement une enquête pour déterminer si Tesla a fraudé en mentant sur les capacités de ses systèmes de conduite.
Dans ce contexte, il demeure incertain de savoir où la responsabilité doit être attribuée dans des incidents impliquant des logiciels de conduite autonome. En attendant, espérons que la famille d’Embry pourra obtenir justice.
FAQ
Quelle était la vitesse de la Tesla au moment de l’accident ?
La Tesla Model 3 aurait circulé à environ 120-130 km/h lors de la collision avec la moto.
Quelles accusations ont été portées contre Tesla ?
Les parents de Landon Embry accusent Tesla de proposer un système Autopilot défectueux et de ne pas assurer la sécurité adéquate à ses utilisateurs.
Y a-t-il d’autres cas similaires impliquant des motos et Tesla ?
Oui, il y a eu d’autres incidents fatals impliquant des motocyclistes et des véhicules Tesla, soulevant des inquiétudes supplémentaires…
Quelles mesures les régulateurs prennent-ils à l’égard de Tesla ?
Les régulateurs américains, dont la National Highway and Traffic Safety Administration, enquêtent sur la sécurité des systèmes Autopilot et “Conduite Autonome Complète” de Tesla.
Quel impact cela a-t-il sur la réputation de Tesla ?
Les controverses autour de la sécurité des systèmes Autopilot et de la désinformation concernant leur fonctionnalité continuent de ternir l’image de Tesla en tant que leader dans l’innovation automobile.
