Après une période de **désirabilité** de dix ans, les autorités norvégiennes ont donné le feu vert aux **autobus autonomes** pour circuler dans le pays. Cela signifie que ces véhicules fonctionneront sans chauffeur sur les routes publiques, parmi les voitures conduites par des humains.
Cette approbation, révélée par la **Société norvégienne de radiodiffusion** (NRK), concerne les autobus gérés par **Vy**, une compagnie nationnale de transport public, ainsi que **Kolumbus**, l’autorité régionale de transport du comté de Rogaland.
Depuis 2022, des autobus autonomes, surnommés “**autobus sans mains sur le volant**” en Norvège, circulent à Rogaland. Cependant, ils avaient toujours un chauffeur à bord pour superviser leur fonctionnement et intervenir en cas de besoin, selon les informations de NRK.
La suppression de cette surveillance humaine représente un **avancement significatif** pour la technologie des véhicules autonomes en Europe.
Les autobus récemment homologués sont fabriqués par **Karsan**, un constructeur turc. Leur modèle **e-ATAK** est conçu pour être un autobus électrique à **zéro émission** avec une capacité de 52 passagers, intégrant une technologie de conduite autonome de niveau quatre, développée par la société **Adastec**.
La décision des responsables norvégiens de permettre la circulation d’un autobus autonome de niveau quatre dans les rues de la ville est révélatrice. Selon l’échelle des **véhicules autonomes**, le niveau quatre indique une “**automatisation élevée** de la conduite”, où peu ou pas d’interaction humaine n’est requise. Il est toutefois encore en deçà du niveau cinq, qui représente une “**automatisation totale**” capable de prendre toutes les décisions de conduite sans intervention.
Néanmoins, ces nouveaux autobus autonomes norvégiens auront une portée limitée. Si le projet pilote se déroule sans accroc, les bus e-ATAK commenceront à circuler en mai, se concentrant sur un circuit reliant un hôpital local et une université, selon NRK.
Bien que le déroulement du projet pilote puisse réserver des surprises, ces autobus sont censés réussir, ce qui pourrait faire de la Norvège le **premier pays en Europe** à déployer officiellement des autobus totalement autonomes dans le trafic urbain.
Pour en savoir plus sur le transport : Une entreprise injecte un gaz apaisant dans une station de métro de New York.
FAQ
Qu’est-ce qu’un autobus autonome de niveau quatre ?
Les autobus autonomes de niveau quatre peuvent opérer sans interaction humaine dans la plupart des situations. Leur fonctionnement est entièrement automatisé, mais ils peuvent être limités à des zones spécifiques.
Comment la Norvège a-t-elle été pionnière dans ce domaine ?
La Norvège a investi dans la technologie des véhicules autonomes depuis plus de 10 ans, testant divers modèles avant de lancer ces bus sur les routes publiques.
Quelles sont les implications pour les chauffeurs de bus ?
Avec l’arrivée de ces autobus autonomes, le rôle traditionnel des chauffeurs pourrait évoluer, réduisant la nécessité de leur présence dans certaines lignes de transport.
Quelles sont les mesures de sécurité mises en place ?
Bien que les autobus ne nécessitent pas de chauffeur, des systèmes de sécurité avancés sont intégrés pour garantir la sécurité des passagers et des autres usagers de la route.
Quand ces autobus seront-ils à disposition du public ?
Si tout se passe bien, les autobus e-ATAK devraient être déployés à partir de mai, principalement sur un circuit reliant un hôpital et une université.
