Les opérateurs de télécommunications à l’étranger ne sont pas les seuls à devoir gérer les conséquences des incidents liés à Waymo. Les services d’urgence sont également contraints d’intervenir lorsque les robotaxis causent des perturbations dans la circulation, et ils commencent à être lassés de jouer les « assistants routiers » pour ces véhicules, comme l’indiquent les rapports de SFGate.
Mary Ellen Carroll, directrice du Département de Gestion des Urgences à San Francisco, a souligné que la fréquence des interventions des policiers et des pompiers en raison des Waymos immobilisés constituait un véritable problème de sécurité publique.
« Ce qui se passe maintenant, c’est que nos agents de sécurité publique doivent physiquement déplacer [les véhicules] », a expliqué Carroll lors d’une audience publique lundi. « Ils commencent à devenir une sorte d’assistance routière par défaut pour ces véhicules, ce qui n’est pas viable, selon nous. »
Cette réunion visait à discuter des désagréments causés par la flotte de Waymo à San Francisco, notamment lors d’une panne de courant survenue fin décembre. Lorsque les feux de circulation se sont éteints, les robotaxis se sont immobilisés, entraînant de graves perturbations dans la circulation.
Carroll a rapporté que, durant cette panne, il y aurait eu au moins quatre intersections où les policiers ont dû aider à dégager les Waymos, soit en contactant la société, soit en appelant une dépanneuse, sans compter la nécessité de déplacer les robotaxis eux-mêmes. Pour ajouter au problème, elle a révélé que ses équipes de réponse avaient eu du mal à joindre la société, un membre du personnel ayant dû patienter près d’une heure au téléphone avant d’obtenir quelqu’un.
Les responsables de la ville ont soutenu la plainte de Carroll concernant l’assistance routière.
Lorsqu’il a demandé aux représentants de Waymo quelles mesures étaient prises pour garantir que les « premiers intervenants puissent aider les gens en situation de crise », Sam Cooper, spécialiste de la réponse aux incidents chez Waymo, a mentionné que la société avait aidé à former 1 000 premiers intervenants à San Francisco grâce à son programme en ligne.
Cependant, Mahmood ne semblait pas satisfait de cette réponse.
« Honnêtement, ce que j’entends, c’est que vous attendez toujours que nos premiers intervenants fassent l’assistance routière, et que vous allez simplement les aider à se former pour mieux le faire », a-t-il affirmé. « Je ne vois pas comment vous pouvez également en assumer une partie de la responsabilité. »
« Comme l’a mentionné le superviseur Mahmood », a ajouté le superviseur Alan Wong, « nos premiers intervenants ne devraient pas se comporter comme des assistants routiers. »
Cette audience survient dans un contexte de controverse sur les disruptions causées par les véhicules autonomes aux opérations d’urgence. Dimanche dernier, un robotaxi de Waymo a bloqué une ambulance en route vers une scène de fusillade à Austin, Texas. Les images montraient le véhicule immobilisé sur une route, forçant le conducteur de l’ambulance à faire marche arrière pour emprunter une autre voie. Des incidents similaires ont été signalés, où des taxi autonomes ont pu interférer avec des interventions policières.
Un porte-parole de Waymo a déclaré à SFGATE que la possibilité pour les travailleurs d’urgence de déplacer ses véhicules immobilisés—en désactivant leur système de conduite—avait été mise en place à la demande des premiers intervenants.
« Nous reconnaissons la nécessité que les services d’urgence bénéficient de cette fonctionnalité, mais nous ne voulons pas en faire la norme », a précisé le porte-parole. « Waymo cherche à limiter l’utilisation de cette option autant que possible, en privilégiant le dégagement autonome de la voie de circulation lorsque c’est approprié et possible. »
Pour en savoir plus sur les robotaxis : Les Robotaxis de Tesla connaissent des accidents beaucoup plus souvent que les conducteurs humains.
### FAQ
#### Qu’est-ce que Waymo?
Waymo est une entreprise spécialisée dans le développement de technologies de véhicules autonomes, anciennement connue sous le nom de Google Car, et appartient à Alphabet Inc.
#### Comment les services d’urgence gèrent-ils les incidents impliquant des robotaxis?
Les services d’urgence doivent souvent intervenir pour déplacer les robotaxis immobilisés, qui perturbent la circulation et peuvent compliquer les opérations de secours.
#### Quelles actions Waymo envisage-t-il pour améliorer la sécurité?
Waymo travaille à former des premiers intervenants pour mieux gérer les situations d’urgence liées à ses véhicules, tout en essayant de réduire le besoin d’interventions manuelles.
#### Quelle est la réaction des villes face aux robotaxis?
Les responsables municipaux expriment des préoccupations concernant la sécurité publique et le rôle que doivent tenir les premiers intervenants face aux défis créés par les robotaxis.
#### Qui a la responsabilité en cas d’accidents impliquant des robotaxis?
La responsabilité peut varier en fonction des circonstances, la question de la gestion et de l’assistance routière d’urgence étant souvent au centre des discussions entre les entreprises et les autorités locales.
