Exploration de l’Air Sharks
Lufthansa, la plus grande compagnie aérienne d’Allemagne, teste un matériau synthétique inspiré de la peau de requin pour rendre ses avions plus aérodynamiques. Cette initiative s’inscrit dans une démarche plus large visant à réduire les émissions de carbone.
Le matériau synthétique, connu sous le nom d’AeroSHARK, a déjà été appliqué sur plus d’une douzaine d’avions de Lufthansa et de ses filiales. Ces appareils ont parcouru ensemble plus de 100 000 heures de vol avec cette texture semblable à celle des écailles de requin, selon les informations fournies par la compagnie.
Avec des résultats prometteurs, Lufthansa prévoit d’intégrer ce matériau sur au moins quatre nouveaux avions Boeing 777-200ER d’Austrian Airlines. Cela pourrait bien annoncer une adoption encore plus large à l’avenir.
Avantages de la Peau de Requin
La peau de requin est réputée pour ses propriétés abrasive. En effet, si l’on frotte la peau de manière incorrecte, elle peut provoquer des brûlures, semblables à celle de l’émerisage dû aux denticules dermiques qui composent sa surface.
Cependant, cette même caractéristique joue un rôle crucial dans la performance de nage des requins. La forme des denticules, ainsi que leur orientation uniforme vers l’arrière, facilitent un mouvement beaucoup plus fluide dans l’eau.
Les propriétés de réduction de traînée de la peau de requin ont suscité un intérêt particulier pour des matériaux synthétiques depuis des décennies, notamment dans la conception de maillots de bain. Ce concept a aussi été utilisé pour les bateaux et commence à s’appliquer aux avions.
Malgré cela, il reste encore beaucoup à découvrir sur ces créatures marines. De nombreux facteurs, tels que la forme, le dimensionnement et la répartition des denticules, influencent leur capacité à réduire la traînée. Chaque aspect peut mener à des résultats très différents, surtout lorsqu’on passe de l’eau à l’air.
Résultats Prometteurs
Malgré cela, les résultats obtenus par Lufthansa sont déjà concrets. Les quatre avions de passagers Boeing seront revêtus d’environ 9 000 pieds carrés d’AeroSHARK, une innovation qui devrait réduire la traînée d’environ 1 %. Cela peut sembler minime, mais cette économie s’accumule de manière significative sur de nombreux vols.
Selon la compagnie, sur une période de quatre ans, chaque appareil pourrait économiser environ 8 300 tonnes de CO2, ce qui équivaut aux émissions de 46 vols entre Vienne et New York. En plus de ces nouveaux avions, Lufthansa a déjà équipé 17 autres appareils avec cette technologie, comprenant des Boeing 777-200ER de SWISS et des Boeing 747-400.
Bien que l’application de ce matériau ne suffise pas à rendre l’aviation carbonée neutre, comme l’ambitionnent les grandes compagnies d’ici 2050, chaque pas vers cette direction est essentiel.
FAQ
Qu’est-ce qu’AeroSHARK et comment fonctionne-t-il ?
AeroSHARK est un matériau synthétique qui imite la texture de la peau de requin, conçu pour améliorer l’efficacité aérodynamique des avions en réduisant la traînée.
Pourquoi la peau de requin est-elle efficace pour réduire la traînée ?
La peau de requin possède des denticules qui orientent le flux d’air, permettant ainsi un mouvement plus fluide et une réduction de la résistance.
Quelles autres technologies sont utilisées pour rendre l’aviation plus durable ?
Outre AeroSHARK, les compagnies aériennes expérimentent des carburants alternatifs, des systèmes de gestion de vol optimisés et des avions plus légers pour réduire les émissions.
Les économies de CO2 annoncées par Lufthansa sont-elles significatives ?
Oui, même si chaque économie individuelle semble faible, cumulées sur des milliers de vols, elles peuvent entraîner des réductions d’émissions considérables au fil des ans.
Quelle est la prochaine étape pour Lufthansa avec AeroSHARK ?
Lufthansa prévoit d’appliquer AeroSHARK à un plus grand nombre de ses avions, enrichissant ainsi l’efficacité de sa flotte tout en poursuivant ses objectifs de durabilité.
