Un projet novateur : le cargo électrique
La Chine vient de faire un grand pas en avant en inaugurant le tout premier navire de fret entièrement électrique au monde, qui est déjà opérationnel. Selon les informations de China Daily, ce bâtiment de 2 000 tonnes de port est arrivé à Guangzhou le mois dernier et navigue sur la section intérieure de la rivière des Perles.
Détails techniques
Construit par Guangzhou Shipyard International Company Ltd, ce cargo a une autonomie de 80 kilomètres (environ 50 miles) après une recharge de seulement 2 heures. Notons qu’à cet égard, cette durée correspond au temps nécessaire pour décharger sa cargaison pendant qu’il est à quai, comme l’indique la plateforme Clean Technica.
En termes de dimensions, le cargo mesure 70,5 mètres (230 pieds) de long, dispose d’une capacité de batterie de 2 400 kWh et peut atteindre une vitesse de 12,8 kilomètres par heure (8 mph). Bien qu’il ne soit pas le navire électrique le plus rapide, il a été conçu pour le transport de marchandises plutôt que pour la vitesse.
La contradiction par excellence
« Puisque ce navire fonctionne entièrement à l’électricité, il n’impacte pas l’environnement », a déclaré Huang Jialin, directeur général de Hangzhou Modern Ship Design & Research Co, qui a conçu ce navire. Il ajoute que cette technologie pourrait bientôt être adoptée pour des navires de passagers ou d’ingénierie.
Malgré ces avancées, l’utilisation de ce navire pour transporter du charbon souligne une autre réalité : nous ne sommes pas encore totalement éloignés des combustibles fossiles. En effet, comme l’a indiqué Chen Ji, directeur général de Guangzhou Shipyard International, cet exercice semble ironique puisque le premier navire de fret électrique est encore utilisé pour déplacer une ressource polluante. Bien que ce cargo n’émette pas de gaz à effet de serre, il contribue indirectement à la pollution liée à l’extraction et à l’utilisation du charbon.
La situation reste néanmoins plus enviable que celle d’un cargo traditionnel. Il est clair que l’utilisation de l’énergie propre pour rendre le charbon moins cher va à l’encontre des principes des énergies renouvelables. Espérons que, très bientôt, ce navire changera de mission et transportera des matériaux comme des composants pour éoliennes ou d’autres batteries lithium-ion. Peu importe ce que l’avenir immédiat réserve, nous sommes témoins d’une transition vers des moyens de transport plus durables.
FAQ
Pourquoi la Chine a-t-elle investi dans un cargo électrique ?
La Chine cherche à réduire son empreinte carbone et à promouvoir des technologies durables dans le transport maritime, une industrie historiquement polluante.
Quelles sont les autres applications possibles de cette technologie ?
Cette technologie pourrait être utilisée non seulement pour les transports de marchandises, mais aussi pour les navires de passagers et d’autres types de navires d’ingénierie.
Comment l’autonomie du navire est-elle mesurée ?
L’autonomie est déterminée par la capacité de la batterie et la distance qu’il peut parcourir après une recharge complète.
Quel est l’impact environnemental de cesse navires électriques ?
Bien qu’ils n’émettent pas de gaz à effet de serre, leur utilisation pour transporter des produits polluants comme le charbon reste problématique.
Y a-t-il d’autres pays qui ont développé des cargo électriques ?
D’autres pays explorent également cette technologie, mais la Chine est la première à lancer un cargo de fret entièrement électrique à grande échelle.
