« Un ami du PDG d’OceanGate décrit le sous-marin comme un « piège à milliardaires » »

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        À LA MER - (----UTILISATION ÉDITORIALE UNIQUEMENT - CRÉDIT OBLIGATOIRE - "OCEANGATE/HANDOUT" - PAS DE MARKETING NI DE CAMPAGNES PUBLICITAIRES - DISTRIBUÉ COMME SERVICE AUX CLIENTS----) Cette photo non datée montre un sous-marin touristique appartenant à OceanGate qui commence sa descente dans la mer. Les opérations de recherche et de sauvetage se poursuivent par la Garde côtière des États-Unis à Boston après qu'un sous-marin touristique se dirigeant vers l'épave du Titanic a disparu au large de la côte sud-est du Canada. (Photo de Becky Kagan Schott / OceanGate / Don / Anadolu Agency via Getty Images) <em>Image : Getty Images</em>
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Normes inacceptables

Lors d’une interview pour l’émission “60 Minutes” version australienne, un opérateur de sous-marin, prétendant être un ami du feu CEO d’OceanGate, Stockton Rush, a proféré des accusations particulièrement graves contre lui. Ce dernier aurait fait preuve de négligence grave, voire su que son sous-marin était voué à une catastrophe.

Conception douteuse

Karl Stanley, exploitant du sous-marin touristique, a fait une déclaration percutante : « Je pense que Stockton concevait un piège à souris pour milliardaires ». Ses remarques faisaient partie d’une enquête sur l’implosion tragique du sous-marin Titan, survenue plus tôt cette année.

Stanley a révélé qu’il avait voyagé sur le Titan avec Rush lors de son premier voyage de test en 2019. Il a essayé d’alerter Rush sur les problèmes rencontrés lors de ce voyage en profondeur.

Sons inquiétants

Selon Stanley, toutes les quelques minutes, des bruits semblables à des coups de feu retentissaient. « C’est un bruit incroyable à entendre lorsque vous êtes à une telle profondeur dans l’océan, et dans un engin qui n’avait plongé que quelques fois auparavant à cette profondeur », a-t-il déclaré.

Ignorer les avertissements

Bien que cet opérateur basé aux Bahamas affirme avoir averti Rush de façon répétée concernant la dégradation de la coque en fibre de carbone du Titan, ses préoccupations, qu’il qualifiait d’inévitabilité d’une tragédie, ont été ignorées, de même que celles d’autres professionnels.

Stanley a ajouté que Rush était certainement conscient des dangers : « Qui était la dernière personne à mettre fin à la vie de deux milliardaires en même temps et à les faire payer pour cette expérience ? »

Une rhétorique alarmante

Bien que certaines de ses déclarations semblent exagérées, comme celle où il affirme que Rush « est littéralement et figurativement parti avec le plus grand boum de l’histoire humaine », il n’en reste pas moins que ses propos sont glaçants.

Dans un domaine où l’aventure est au cœur de l’activité, un certain dramatisme est inévitable. Toutefois, dans le cas du Titan, il semble que ces inquiétudes soient non seulement fondées, mais essentielles.

Plus d’informations sur OceanGate : Un courtier en yachts tente de vendre le sous-marin d’OceanGate qui n’a pas été utilisé.

FAQ

Qu’est-ce qui a causé la disparition du Titan ?

Le Titan aurait subi une défaillance structurelle lors de sa descente vers l’épave du Titanic, entraînant des opérations de sauvetage urgentes.

Quelle était la mission du sous-marin Titan ?

La mission du Titan était d’explorer l’épave du Titanic, un site fréquemment visité par des sous-marins touristiques.

Quelles sont les précautions de sécurité dans ce type d’expédition ?

Les expéditions vers l’épave du Titanic doivent suivre des protocoles stricts de sécurité pour minimiser les risques, mais ces protocoles semblent avoir été négligés dans ce cas.

Qui est OceanGate ?

OceanGate est une entreprise spécialisée dans les expéditions sous-marines, attirant principalement un public aisé en quête de nouvelles aventures sous-marines.

Quels sont les impacts de cet incident sur l’industrie touristique maritime ?

Cet incident soulève des préoccupations majeures quant à la sécurité et à la régulation de l’industrie du tourisme sous-marin, ce qui pourrait conduire à des changements dans les politiques et les réglementations.