Les chauffeurs d’Uber et Lyft à Atlanta en colère
Les conducteurs d’Uber et de Lyft à Atlanta expriment leur mécontentement face à l’arrivée des robotaxis Waymo. Selon les informations fournies par l’Atlanta Rideshare Drivers Union, nombreux sont ceux qui ont constaté une baisse de leurs revenus, des temps d’attente accrus entre les courses, ainsi qu’une diminution du nombre de passagers depuis que Waymo a lancé son service dans la ville en juin 2023.
Appel à l’action pour protéger les chauffeurs
En réponse à cette situation, le syndicat exhorte les dirigeants locaux et régionaux à limiter l’expansion de Waymo et à réfléchir à des mesures pour atténuer les effets perturbateurs de l’automatisation sur leurs emplois. Lors d’une réunion avec le Conseil municipal d’Atlanta, Liza Ramsey de l’ARDU a proposé une initiative audacieuse : instaurer un frais d’impact de robotaxi variant entre 0,50 $ et 1,00 $ sur chaque course, ce qui permettrait de financer un « fonds de transition pour les conducteurs » afin de les aider à se réorienter professionnellement grâce à de la formation et des programmes d’assistance.
Rappel sur la responsabilité des entreprises
Ramsey a souligné que si les entreprises tirent profit de la substitution des travailleurs humains par l’automatisation, elles doivent également contribuer à aider ces travailleurs à se préparer à de nouvelles opportunités. Par ailleurs, l’union envisage d’interdire aux robotaxis de prendre des passagers à l’aéroport international Hartsfield-Jackson d’Atlanta, un site qui a toujours été une source de revenus fiable pour les chauffeurs.
Données à l’appui des doléances
Bien qu’aucune donnée concrète n’ait été récoltée pour prouver la diminution des revenus, des plaintes généralisées circulent parmi les chauffeurs, qui partagent des captures d’écran de leurs gains dans un groupe de discussion. Depuis son lancement, le service de Waymo à Atlanta a accumulé plus de 5,4 millions de miles de trajets complètement autonomes. Cependant, ce n’est pas sans difficultés, certains résidents se plaignant des comportements étranges des véhicules, qui ont tendance à s’agglutiner dans des quartiers suburbains et à s’engager dans des zones inondées. En vue de favoriser son intégration, Waymo a même établi un partenariat avec l’application Uber, permettant aux usagers de commander un robotaxi via l’application, comme s’ils sollicitaient un conducteur humain.
La colère des chauffeurs à l’échelle nationale
La frustration des conducteurs d’Uber et Lyft face à l’automatisation ne se limite pas à Atlanta. Au cours du mois de janvier, des chauffeurs de San Francisco ont manifesté contre les véhicules Waymo, demandant une régulation plus stricte de l’industrie des transports. D’autres manifestations similaires ont eu lieu à New York, Los Angeles, et Seattle.
L’ARDU parmi d’autres voix du mouvement
L’ARDU n’est pas la seule à lutter contre l’essor des véhicules autonomes. Récemment, la branche californienne des Teamsters a porté plainte contre des législateurs d’État pour avoir mis en place de nouvelles régulations favorables à l’industrie des véhicules autonomes, sans prendre en compte les conséquences dévastatrices que les camions autonomes pourraient avoir sur leurs emplois.
Plus sur les véhicules autonomes
Anciens chauffeurs de Lyft maintenant accaparés par des tâches subalternes pour leurs maîtres de Waymo.
FAQ
Quels sont les revenus des chauffeurs d’Uber et Lyft ?
Les revenus varient selon de nombreux facteurs, notamment la demande et le temps d’attente, mais beaucoup de chauffeurs rapportent une baisse significative en raison de la concurrence avec les robotaxis.
Pourquoi les chauffeurs se sentent-ils menacés par Waymo ?
L’arrivée de Waymo a conduit à une réduction du nombre de courses disponibles pour les conducteurs humains, ce qui a impacté leur capacité à générer des revenus.
Que veulent dire ces mesures proposées par l’ARDU ?
Le frais d’impact de robotaxi proposé serait utilisé pour aider les chauffeurs à se former et à se réadapter à de nouveaux emplois, atténuant ainsi l’impact négatif de l’automatisation sur leurs carrières.
D’autres villes connaissent-elles des problèmes similaires ?
Oui, plusieurs villes américaines, dont New York et San Francisco, voient également des mouvements de protestation similaires de la part de leurs conducteurs face à l’automatisation.
Comment Waymo interagit-il avec Uber et Lyft ?
Waymo a établi un partenariat avec Uber pour permettre à ses passagers de commander des robotaxis via l’application Uber, ce qui crée une coopération entre les deux services.
