Une femme attaque Tesla après que le Cybertruck a tenté de la faire chuter d’un pont

<p class="article-paragraph skip">Elon Musk a longtemps affirmé que les voitures Tesla possédaient déjà une fonction de conduite autonome, bien qu'en réalité, elles nécessitent encore une **supervision constante**. Récemment, une femme a porté plainte contre Tesla après que son Cybertruck, en mode autopilot, aurait tenté de la faire tomber d'un pont. Des informations concernant cette affaire ont été rapportées par <a href="https://www.chron.com/culture/article/cybertruck-houston-lawsuit-21965298.php" rel="noreferrer" target="_blank"><em>Chron</em></a> et le <a href="https://www.statesman.com/business/article/tesla-cybertruck-autopilot-lawsuit-houston-21950531.php" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><em>Austin American-Statesman</em></a>.</p>

<p class="article-paragraph skip">Lors de l'utilisation de sa fonctionnalité “**Conduite Autonome Complète**”, le propriétaire, Justine Saint Amour, a indiqué que le véhicule « a brusquement et sans avertissement » foncé vers le bord d’une voie rapide à Houston.</p>

<p class="article-paragraph skip">Des images de caméra embarquée <a href="https://www.youtube.com/watch?v=z-DBxgiOHeg" rel="nofollow noreferrer" target="_blank">montrent</a> l’incident survenu en août 2025. Le Cybertruck accélère sur la rampe de l’autoroute. Lorsque le véhicule atteint un virage menant à un échangeur en forme de Y, il ne freine pas à temps, traversant des cônes de signalisation agencés entre les voies, pour finalement heurter un mur en béton. Le camion tourne violemment, des morceaux de son capot se détachent et tombent sur la route.</p>

<p class="article-paragraph skip">La plainte affirme que le Cybertruck « a tenté d’avancer directement vers le mur en béton et la route en contrebas ». </p>

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        <blockquote class="lazy-twitter-tweet" data-tweet-id="2030055934316163225" data-width="550" data-dnt="true">
            <p class="article-paragraph skip" lang="en" dir="ltr">Une conductrice de Houston se trouvait dans un Cybertruck en août 2025 lorsque le véhicule contrôlé par Autopilot a heurté un mur en béton sur un échangeur en Y. Le véhicule était censé suivre un virage à droite, mais il n’a pas réussi, et elle a désengagé le… <a href="https://t.co/LopI3y5elg" rel="noreferrer" target="_blank">pic.twitter.com/LopI3y5elg</a></p>
        </blockquote>
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<p class="article-paragraph skip">Justine Saint Amour a expliqué qu’elle a désengagé la fonction FSD alors que le véhicule accélérait trop vite sur la rampe et a tenté de reprendre le contrôle, mais avait peu de temps pour réagir. Au moment où le véhicule a percuté le mur, cela a entraîné des blessures « significatives » à son cou, ses épaules et son dos. Elle a été diagnostiquée avec deux disques herniés dans le bas du dos, un autre dans le cou, des tendons foulés au poignet, ainsi qu'une **engourdissement** et une **faiblesse** dans sa main droite, selon la plainte.</p>

<p class="article-paragraph skip">Cet accident fait partie d'une série d'incidents qui soulignent les capacités contestées des systèmes de conduite autonome de Tesla, qui attirent souvent l'attention des **régulateurs** gouvernementaux.</p>

<p class="article-paragraph skip">Ces technologies ont régulièrement provoqué des accidents, certains étant mortels. Tesla a été déclaré partiellement responsable de la mort d'une femme de 22 ans tuée par un véhicule Tesla en mode Autopilot, l’ancêtre de FSD, et un juge a ordonné à Tesla de verser 243 millions de dollars à la famille de la victime.</p>

<p class="article-paragraph skip">L'année dernière, la **National Highway Traffic Safety Administration** (NHTSA) a ouvert une enquête contre le constructeur automobile après qu’un véhicule Tesla en mode FSD a heurté et tué un piéton âgé sur le bord de la route. Des vidéos montrent que la caméra avant du véhicule a été éblouie par la lumière du soleil avant la collision.</p>

<p class="article-paragraph skip">Les critiques attribuent cet accident à l'approche de **Musk** qui privilégie une vision unique pour la conduite autonome. Musk a qualifié l’utilisation de capteurs supplémentaires comme le lidar, qui détectent l’environnement à l’aide de lasers, de coûteux « béquille ».</p>

<p class="article-paragraph skip">La plainte actuelle reprend ces critiques. Elle souligne que, bien que les ingénieurs de Tesla aient recommandé d'inclure la vision ultra-performance du LiDAR pour les véhicules autonomes et que des concurrents tels que Waymo et Cruise en dépendent fortement, Musk a choisi de ne s’appuyer que sur des caméras vidéo peu coûteuses.</p>

<p class="article-paragraph skip">Par ailleurs, la plainte accuse Tesla de tromperie concernant les capacités de sa fonction de conduite autonome. Bien que son nom le suggère, ce mode ne peut pas conduire de manière entièrement autonome et nécessite qu’un conducteur prenne le contrôle à tout moment. Musk, lui-même, a souvent affirmé que les voitures étaient déjà capables de se conduire seules, tout en faisant la promotion d'une autonomie totale imminente. Le DMV de Californie a poursuivi Tesla pour publicité mensongère en raison du branding douteux de FSD, et l’an dernier, l’entreprise l’a subtilement modifié en « **Conduite Autonome Complète (Supervisée)** ». En réponse, Tesla a <a href="https://www.cnbc.com/2026/02/23/tesla-sues-california-dmv-to-reverse-false-advertising-ruling-on-fsd.html" rel="noreferrer" target="_blank">déposé plainte contre le DMV de l’État</a>.</p>

<p class="article-paragraph skip">« Cette entreprise veut que les conducteurs croient et fassent confiance à une illusion : que le véhicule peut conduire de manière autonome et le faire en toute sécurité », a déclaré l’avocat de Saint Amour, Bob Hilliard, au <em>Chron</em> dans un communiqué. « Ce n’est pas le cas, et cela ne fonctionne pas. »</p>

<p class="article-paragraph skip"><strong>Plus sur Tesla :</strong> <em>Les Robotaxis de Tesla provoquent des accidents beaucoup plus fréquents que les conducteurs humains.</em></p>