Lucid, Nuro et Uber ont présenté à Las Vegas un robotaxi prêt pour la production, pensé pour des trajets autonomes à grande échelle tout en offrant une expérience premium aux passagers.
Un projet commun pour déployer l’autonomie à grande échelle
Les trois partenaires associent des atouts complémentaires: la plateforme 100 % électrique Lucid Gravity, l’autonomie Level 4 de Nuro et la portée opérationnelle d’Uber. Le véhicule, dévoilé lors du CES 2026, doit servir de base à un service mondial de ride‑hailing autonome. L’objectif affiché: une expérience passager soignée et des opérations suffisamment robustes pour passer du prototype à la flotte.
Une architecture électrique taillée pour le service
Construite sur la plateforme Gravity de Lucid, l’architecture met l’accent sur l’efficience énergétique, l’espace intérieur et l’intégration propre des composants d’autonomie. En arrière‑plan, le système de Nuro prend en charge la conduite Level 4 (conduite autonome dans des zones et conditions définies), tandis qu’Uber orchestre la mise à disposition des véhicules, l’assignation des courses et la gestion de la demande.
Capteurs et design extérieur: visibilité totale, profil discret
Le robotaxi embarque une matrice de capteurs de nouvelle génération offrant une perception à 360°:
- caméras haute résolution,
- lidars à semi‑conducteurs,
- radars répartis dans la carrosserie.
Un « halo » compact, installé sur le toit, rassemble une partie des capteurs sans dénaturer le design. Ce bandeau comprend des LED extérieures: elles aident les passagers à repérer le bon véhicule, affichent des initiales et communiquent l’état du trajet du retrait au dépôt. L’ensemble vise la redondance, la perception par tous les temps et la lisibilité pour les usagers et les autres usagers de la route.
À bord: contrôle simple et transparence sur la conduite
L’habitacle met l’accent sur le confort et la compréhension:
- écrans pour régler sièges chauffants, climatisation et musique,
- accès direct à l’assistance,
- possibilité de demander un arrêt sécurisé en bord de route.
Des visualisations en temps réel montrent ce que « voit » le véhicule et la trajectoire prévue: laisser passer des piétons, marquer l’arrêt aux feux, changer de voie, gérer l’approche et le dépose. Cette transparence vise à instaurer la confiance tout au long du trajet.
Le calcul embarqué: l’IA en temps réel
Le traitement est assuré par NVIDIA DRIVE AGX Thor, au sein de la plateforme NVIDIA DRIVE Hyperion. Ce calculateur gère la fusion de capteurs, la perception, la planification et les contrôles en temps réel, avec les redondances nécessaires aux fonctions Level 4.
Une campagne d’essais structurée
Les essais sur route ont commencé en décembre. Nuro mène la campagne avec des prototypes de robotaxi supervisés par des opérateurs de véhicules autonomes. Le programme mêle:
- essais sur piste fermée,
- simulation à grande échelle,
- roulage sur routes ouvertes.
Il s’agit d’évaluer des dizaines de capacités couvrant l’ensemble de la pile d’autonomie: perception, prise de décision, interaction avec la circulation et gestion des conditions environnementales. Cette étape est déterminante avant la montée en charge.
Cap sur la baie de San Francisco
La première mise en service commerciale est visée dans la région de la baie de San Francisco plus tard en 2026, avec un déploiement progressif. L’ambition est de proposer des courses autonomes abordables et scalables en s’appuyant sur l’infrastructure d’Uber.
Production et calendrier
Sous réserve de la validation finale, la version prête pour la production doit entrer en fabrication dans l’usine de Lucid en Arizona d’ici la fin de l’année. Le véhicule est exposé au stand NVIDIA du CES jusqu’au 8 janvier, avant la poursuite des essais et la préparation opérationnelle du service.
Une vision commune
- Pour Nuro, cette étape marque le passage vers l’autonomie à l’échelle, en combinant leur technologie L4, le châssis avancé de Lucid et la distribution mondiale d’Uber.
- Uber vise un nouveau choix de mobilité autonome, pensé pour la capacité et le coût, afin de s’étendre au‑delà de la baie de San Francisco.
- Lucid affirme s’appuyer sur ses technologies pour une mobilité plus durable et accessible au plus grand nombre.
Ce que cela signifie pour les usagers et la ville
À terme, l’approche vise des trajets plus prévisibles, une meilleure disponibilité aux heures de pointe et un confort de niveau premium. Du côté des villes, l’exploitation à grande échelle devra s’accorder avec les règles locales, les exigences de sécurité et l’intégration dans l’écosystème des transports.
FAQ
Quand pourrai-je réserver un robotaxi via Uber ?
Les partenaires visent un lancement progressif dans la baie de San Francisco plus tard en 2026. L’accès devrait commencer par des zones et des horaires ciblés, puis s’élargir au fil des validations.
Combien coûteront les trajets ?
Aucun tarif officiel n’est annoncé. L’objectif d’Uber est de proposer une option autonome abordable, potentiellement alignée sur les gammes de prix existantes, avec une tarification dynamique selon la demande.
Le service sera-t-il accessible aux personnes à mobilité réduite ?
Les spécifications d’accessibilité complètes ne sont pas détaillées. Les partenaires indiquent toutefois viser une expérience largement accessible, avec des interfaces claires et une assistance à la demande; des aménagements spécifiques pourraient être déployés à mesure que la flotte s’étend.
Que devient ma vie privée à bord ?
Le service devrait s’appuyer sur des pratiques de protection des données (chiffrement, accès restreint, politiques de conservation limitées). Les visualisations à bord n’impliquent pas nécessairement l’enregistrement des passagers et des mécanismes d’opt‑in/opt‑out pourraient être proposés selon les zones.
Que se passe-t-il en cas d’imprévu ou d’urgence ?
L’habitacle intègre des commandes pour contacter le support et demander un arrêt. En complément, des procédures d’assistance à distance et de mise en sécurité du véhicule sont prévues pour gérer anomalies et situations d’urgence.
