Un constructeur de voiles espagnol a récemment terminé l’installation de la plus grande voile à succion jamais montée sur un navire cargo opérationnel. Cette initiative s’inscrit dans un mouvement plus large visant à réduire la consommation de carburant et les émissions dans le transport maritime commercial.
L’Astander Shipyard, situé à Santander, Espagne, a été le site où le système de propulsion éolienne eSAIL de 22 mètres a été installé sur le Fluvius Tavy, un cargo général géré par la société néerlandaise Amasus Shipping.
Un Système Innovant
Développé par bound4blue, une entreprise basée en Cantabrie spécialisée dans les technologies maritimes renouvelables, ce système de voile autonome représente la deuxième installation pour ce propriétaire de navires. Ce projet met en évidence l’évolutivité des voiles à succion et la confiance croissante des armateurs dans l’utilisation de l’énergie éolienne. Miguel Bermúdez, PDG et co-fondateur de bound4blue, a déclaré être ravi d’apporter un soutien à des partenaires visionnaires tels qu’Amasus dans leurs ambitions de durabilité.
Les Navigations Assistées par Vent
Ce projet fait suite à une installation antérieure sur le Eems Traveller, le premier navire cargo général équipé de voiles à succion avec deux modules de 17 mètres. Depuis cette première, le système certifié par DNV a été installé sur plusieurs autres navires, tels que ceux opérés par Odfjell, Louis Dreyfus Armateurs et Eastern Pacific Shipping, avec des économies de carburant et des réductions des émissions prouvées et validées de façon indépendante.
Bermúdez a souligné que l’association avec Amasus montre bien que la propulsion éolienne est en passe de devenir une solution pratique et rentable pour un secteur qui évolue.
La technologie utilisée par le système est capable de créer une portance jusqu’à sept fois supérieure à celle des voiles rigides classiques. En aspirant l’air sur une surface métamorphosée pour l’aérodynamisme, cette technologie fonctionne de manière autonome et s’adapte aux conditions de vent sans intervention de l’équipage.
Une Installation Significative
Cette installation est particulièrement remarquable car elle représente la plus grande voile à succion jamais adoptée sur un navire cargo général. Suite à la précédente installation sur le Eems Traveller, cela montre clairement l’intérêt qu’Amasus porte à cette technologie. Bermúdez a aussi mis en avant que cette nouvelle installation devrait aboutir à des réductions significatives à deux chiffres concernant la consommation de carburant et les émissions de CO2 des navires.
Un Naviguer Plus Propre
Le processus de retrofit a été mené en une seule visite à l’Astander, avec toutes les préparations et l’installation réalisées pendant la période de maintenance planifiée du navire. Des renforts structurels et des adaptations électriques ont été mises en place sur le pont pour accueillir la fondation de la voile, et l’unité entièrement pré-mise en service a ensuite été levée en place dans un processus efficace et intégré.
Amasus a souligné sa satisfaction concernant le fonctionnement de la première eSAIL et la manière fluide dont elle a été intégrée dans leurs opérations quotidiennes, une raison pour laquelle ils ont décidé de monter une seconde unité.
La voile a été fabriquée en Espagne par Haizea-Tecnoaranda, une entreprise connue pour sa production de tours éoliennes à grand diamètre, affirmant ainsi le rôle croissant que le pays joue dans l’ingénierie maritime avancée. Amasus exprime son enthousiasme à continuer à travailler avec bound4blue, remerciant leur équipe de l’intégration réussie de cette technologie.
L’entreprise a noté que les voiles à succion de bound4blue conviennent parfaitement aux navires marchands à courte distance maritime. Amasus est désormais impatient de voir les économies de carburant et les réductions d’émissions que cette nouvelle installation apportera.
FAQ
Qu’est-ce qu’une voile à succion ?
Une voile à succion utilise l’aérodynamisme pour générer de la portance, ce qui permet d’optimiser la propulsion du navire en utilisant l’énergie du vent.
Quels sont les avantages de ces voiles en termes de durabilité ?
Ces voiles permettent de réduire la consommation de carburant, ce qui diminue aussi les émissions de dioxyde de carbone, contribuant ainsi à un transport maritime plus respectueux de l’environnement.
Qui est bound4blue ?
Bound4blue est une start-up espagnole spécialisée dans la conception de systèmes de propulsion maritimes innovants et renouvelables, permettant une navigation plus durable.
Quelle a été la première installation de voile à succion ?
La première installation de ce type a été réalisée sur le Eems Traveller, devenant ainsi le premier cargo général à bénéficier de cette technologie.
Où la voile de 22 mètres a-t-elle été fabriquée ?
La voile a été fabriquée en Espagne par Haizea-Tecnoaranda, réputée pour sa fabrication de tours éoliennes.
