Les voitures électriques d’occasion au Royaume-Uni ont un meilleur taux de réussite aux MOT que les voitures à essence après 90 000 miles.

Les personnes qui envisagent d’acheter une voiture électrique d’occasion avec un kilométrage élevé devraient reconsidérer certaines idées reçues.

Au Royaume-Uni, les données de l’examen technique annuel (MOT) montrent que les **voitures électriques** beaucoup utilisées connaissent souvent moins de défaillances que les véhicules à essence ayant un usage similaire.

À retenir

L’analyse de **47 millions** de contrôles MOT indique que les voitures électriques ayant parcouru entre **90 000 et 120 000** miles échouent environ **25%** moins souvent que les voitures à essence de même âge, comme l’a rapporté The Guardian.

Une étude menée par New AutoMotive pour l’Association britannique de location et de leasing de véhicules a révélé un taux d’échec de **16,5%** pour les véhicules électriques dans cette fourchette kilométrique, contre **22,1%** pour les voitures à essence. Ce constat se confirme pour les véhicules ayant dépassé **120 000 miles**, où **16%** des EV échouent, en comparaison avec **23,5%** pour les véhicules à essence.

En revanche, en dessous de ces niveaux de kilométrage, la différence d’échec est beaucoup moins marquée, comme l’a noté The Guardian.

Toby Poston, directeur général de l’Association britannique de location et de leasing de véhicules, a précisé que les acheteurs accordent souvent une trop grande importance au kilométrage, mais ces résultats montrent que cette hypothèse peut être trompeuse en ce qui concerne les voitures électriques.

« Ce que ces données démontrent, c’est que le kilométrage à lui seul ne doit pas dissuader les consommateurs », a-t-il déclaré. « Une **voiture électrique** bien entretenue avec un kilométrage élevé peut constituer un excellent choix en matière de **véhicule d’occasion**. »

Informations complémentaires

Pour de nombreux acheteurs, le **kilométrage** a longtemps été considéré comme un indicateur de l’usure. Ben Nelmes, directeur général de New AutoMotive, a expliqué à The Guardian que le **kilométrage élevé** n’est pas nécessairement synonyme de mauvaise condition, contrairement à ce que les acheteurs ont traditionnellement cru. Les **voitures électriques** semblent faire exception à cette règle.

« Les données montrent que la simplicité mécanique d’un **groupe motopropulseur électrique** devient de plus en plus précieuse au fur et à mesure que les voitures accumulent du kilométrage », a ajouté Nelmes.

L’étude a aussi révélé des domaines où les EV étaient plus susceptibles d’avoir des problèmes. Les défauts de pneus apparaissaient à un taux presque deux fois supérieur à celui observé dans les voitures à essence. De plus, les véhicules électriques plus anciens ayant un kilométrage relativement faible souffraient de plus de défauts de freins à friction, les chercheurs associant cela à la corrosion due à une utilisation moins fréquente des freins.

Il est essentiel de garder à l’esprit les limites de l’examen MOT lui-même. Celui-ci ne couvre que les éléments de base liés à la **sécurité routière** comme les freins, les pneus, la suspension, la direction et les lumières. Il n’évalue pas la santé de la batterie, sa dégradation, ni ses performances de charge, ce qui reste à la charge des acheteurs d’évaluer séparément pour une voiture **électrique d’occasion**.

Que faire ?

Un chiffre de kilométrage élevé ne doit pas, à lui seul, exclure une voiture. Comme pour toute voiture d’occasion, qu’elle soit à essence ou diesel, une **voiture électrique** doit faire l’objet d’une **inspection minutieuse**.

Ceci implique d’examiner l’historique du véhicule, son état général, l’usure des pneus, ainsi que la santé de la batterie, tout en considérant le contrôle MOT comme une partie du processus décisionnel plutôt que comme l’image complète.

« Le marché de l’occasion est le point d’entrée vers l’électrique pour des millions d’automobilistes », a déclaré Poston à The Guardian. « Rassurer les acheteurs sur ces véhicules sera crucial pour établir un marché de l’occasion pour les **voitures électriques** qui soit sain et abordable. »

Où puis-je en savoir plus ?

Ce n’est pas la première fois que des **voitures électriques** haute performance surprennent par leur durabilité.

• Des propriétaires ayant dépassé les **100 000 miles** affirment que les batteries ne posent que rarement problème, même en cas d’utilisation intensive.

• Les **voitures électriques d’occasion** peuvent durer facilement plus longtemps que les voitures à essence, ce qui a surpris de nombreux analystes.

• Plusieurs modèles de batteries de véhicules électriques vous montrent comment les batteries modernes continuent de bien performer même après des années d’utilisation.

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