Les propriétaires chinois signalent de plus en plus un problème d’arrière avec le Modèle Y L de Tesla. Selon des rapports, il semblerait que les roues arrière de ce SUV à six places aient tendance à se “déformer” après de longs trajets ou quand le véhicule est lourdement chargé, comme l’a révélé CarNewsChina.
Ce qu’il faut savoir
Des utilisateurs ont noté que l’espace entre le pneu arrière et l’aile pouvait se réduire considérablement. Dans certains cas extrêmes, des propriétaires ont déclaré qu’« il n’était pas possible d’y glisser même un seul doigt ».
Les témoignages sont variés. Un conducteur de la province du Hebei a constaté que la suspension arrière s’était considérablement affaissée après un périple au Tibet, ayant effectué environ 9 000 kilomètres (5 592 miles). Pendant ce temps, un propriétaire à Shanghai a remarqué que l’écart entre le pneu arrière et l’aile avait diminué à seulement deux doigts après avoir parcouru près de 30 000 kilomètres (18 641 miles) depuis octobre 2025.
D’après les informations rapportées, cette déformation n’est pas qu’une question d’esthétique. Les conducteurs affirment que cela entraîne également des problèmes d’alignement des roues, augmente le balancement du châssis, et accélère l’usure des bords intérieurs des pneus.
Les utilisateurs affirment que Tesla remplace les ressorts sous garantie, mais ils doivent tout de même faire face à des coûts de pneus qui s’usent prématurément.
Contexte supplémentaire
Le Modèle Y L, produit dans la Gigafactory de Tesla à Shanghai, est présenté comme le SUV phare de la marque en Chine, destiné à transporter davantage de passagers et de bagages.
Les propriétaires, selon CarNewsChina, affirment que le service après-vente de Tesla considère qu’une distance de 784 mm (30,9 pouces) entre l’axe des roues et le châssis est acceptable. Le remplacement des ressorts n’est généralement approuvé que si cette mesure descend en dessous de 764 mm (30,1 pouces). Certains conducteurs ont recours à un simple “test du doigt” pour évaluer si leur véhicule pourrait être concerné par ce problème.
Des doutes subsistent quant à la durabilité des réparations. Un utilisateur a indiqué que la suspension avait de nouveau échoué seulement dix jours après le remplacement d’un ressort, et que le centre de service n’avait pas proposé de solution définitive.
Par ailleurs, Tesla fait face à d’autres défis en Chine. La société a été liée à des avis de rappel émis par l’Administration d’État pour la Régulation du Marché en raison de problèmes de poignées de porte. Des rapport disent que Tesla a enregistré le plus grand nombre d’unités rappelées dans ces avis.
Quelles actions sont entreprises ?
Tesla en Chine n’a pas fait de commentaires publics concernant ces plaintes relatives à la suspension. Des représentants du service client auraient conseillé aux propriétaires de prendre rendez-vous pour des inspections dans les centres de service.
Il reste incertain si Tesla continuera à traiter les problèmes au cas par cas ou si la marque proposera une explication technique plus générale ainsi qu’une solution pérenne pour les propriétaires de Modèle Y L. À ce jour, il semble que la marque fasse confiance aux conducteurs pour effectuer eux-mêmes le test du doigt afin de déterminer s’ils doivent faire contrôler leur véhicule.
Où puis-je en apprendre davantage ?
Les articles ci-dessous apportent un éclairage supplémentaire sur les plaintes concernant le Modèle Y L en Chine, ainsi que sur d’autres soucis rencontrés par Tesla. Ils mettent en évidence comment les interrogations sur la solidité des réparations peuvent engendrer des préoccupations plus larges quant à la conception, la confiance, et la demande.
- En Chine, les tests préliminaires du Modèle Y L ont suscité des critiques avant que les problèmes de suspension ne se multiplient.
- Selon des détenteurs de Tesla, les bugs du système de conduite autonome renforcent la méfiance vis-à-vis de la technologie du Modèle Y.
- Le Cybertruck a rencontré d’importants problèmes de conception alors que Tesla subit des critiques en général.
Cette problématique de suspension attire une attention particulière dans un contexte où Tesla est déjà sous le feu des projecteurs concernant la durabilité de ses véhicules dans des conditions quotidiennes.
FAQ
Quel type de problèmes ont été observés avec la suspension du Modèle Y L ?
Des affaissements de la suspension arrière et une réduction de l’écart entre les pneus et les ailes ont été fréquemment rapportés, entraînant des préoccupations concernant la sécurité et le fonctionnement du véhicule.
Quelles solutions Tesla propose-t-elle pour ces problèmes ?
Tesla procède au remplacement des ressorts sous garantie, mais les propriétaires doivent assumer le coût de nouveaux pneus en cas d’usure prématurée.
Quelle est la portée des rappels associés à Tesla en Chine ?
Des enquêtes ont révélé que Tesla a été à l’origine du plus grand nombre d’unités rappelées dues à des problèmes de poignées de porte, en plus des soucis liés à la suspension des véhicules.
Les propriétaires peuvent-ils faire confiance aux réparations effectuées ?
Il existe des doutes parmi les propriétaires concernant la durabilité des réparations, certains ayant signalé que la suspension échouait à nouveau peu de temps après des remplacements.
Comment Tesla communique-t-elle sur ces problèmes ?
Jusqu’à présent, Tesla n’a pas fait de déclarations publiques sur les problèmes de suspension, se contentant de conseiller aux propriétaires de planifier des inspections.
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