Des avancées innovantes en matière de purification de l’air grâce aux véhicules
Des chercheurs sud-coréens ont conçu des grilles de purification installées sur des voitures ordinaires, équipées pour attraper au moins 95 % des particules fines qui passent à travers elles. Ces dispositifs sont une initiative du Korea Institute of Machinery and Materials (KIMM) et pourraient contribuer à réduire la pollution urbaine causée par le trafic.
Technologie à la pointe pour un air plus pur
Les grilles, qui permettent de purifier l’air sans nécessiter de véhicules spécifiquement conçus à cet effet, ont été intégrées sur des modèles tels que le Kia Carnival et la Hyundai Sonata. Grâce à leur technologie, ces grilles deviennent une pièce maîtresse dans la lutte contre la pollution de l’air, en collaboration avec une autre innovation qui collecte la poussière des freins.
KIMM a optimisé la conception des grilles avec des filaments en carbone à faible courant, afin de limiter la production d’ozone, un atout non négligeable dans la conception d’une meilleure qualité de l’air. Les plaques chargées électriquement à l’intérieur de la grille attirent les particules en suspension après que les filaments microscopiques leur aient donné une charge électrique opposée.
Des résultats impressionnants en conditions de test
Lors de tests à des vitesses de 30 et 50 km/h, le système a montré une efficacité remarquable en capturant au moins 95 % des particules PM2.5 et 99 % des particules mesurant entre 0,000098 et 0,00039 pouces (2,5 à 10 microns). La taille réduite des particules PM2.5 est particulièrement préoccupante, car elles ont la capacité d’atteindre les poumons.
D’après KIMM, chaque véhicule équipé pourrait traiter environ 63 600 pieds cubes d’air par heure, tout en présentant une baisse d’efficacité énergétique de seulement 1 % au cours des essais.
Une lutte ciblée contre les sources de pollution
Le deuxième dispositif développé par KIMM s’attaque à une autre source de pollution liée au trafic : les freins. Installé derrière l’étrier de frein, cet appareil utilise des plaques électriquement chargées pour capter les particules produites lors du frottement des plaquettes de frein contre les disques. Comme ces particules possèdent déjà une charge électrique, le système n’a pas besoin de source d’alimentation supplémentaire, ni de pompe à aspiration.
Lors d’une conduite standardisée, KIMM a rapporté une collecte de 0,00126 onces de poussière par mile (22,2 milligrammes par kilomètre), ce qui équivaut à environ 0,35 onces tous les 280 miles. Une étude examinée par des pairs, citée par New Atlas, a révélé que l’efficacité d’accumulation moyenne de l’appareil était d’environ 61 %.
Vers une purification continue
Un ventilateur situé sur le radiateur permet au dispositif de continuer à purifier l’air environnant, même lorsque le véhicule est stationné sur un socle de charge sans fil. En déplacement, aucune ventilation dédiée n’est requise ; KIMM affirme que le mouvement du véhicule suffit à générer le flux d’air nécessaire.
D’autres recherches sont en cours dans le domaine des véhicules. Mercedes-Benz teste des freins enfermés qui retiennent la poussière à l’intérieur de la chaîne cinématique. Pendant ce temps, le concept Ventra, développé par un groupe d’étudiants néerlandais, utilise l’électricité statique pour capter les particules provenant des pneus et des freins.
Il est important de noter que le taux de capture de 95 % fait référence uniquement aux particules éliminées de l’air entrant dans la grille et ne reflète pas nécessairement une amélioration générale de la qualité de l’air dans la rue. À ce jour, les coûts, les intervalles de nettoyage et les partenariats avec les fabricants de voitures n’ont pas été révélés.
Gun Hee Lee, chercheur senior chez KIMM, a souligné la nécessité de poursuivre les tests. “Après avoir validé la technologie grâce à des essais sur véhicule, nous avons l’intention de confirmer davantage ses performances et sa durabilité à long terme dans des conditions de conduite réelles”, a-t-il expliqué.
FAQ
Quelle est l’efficacité globale de ces grilles de purification de l’air ?
Ces grilles sont capables de capturer 95 % des particules fines PM2.5, ce qui est significatif, mais cela ne garantit pas une amélioration de la qualité de l’air dans son ensemble.
Combien de temps durent ces dispositifs avant qu’ils doivent être nettoyés ou remplacés ?
Les intervales de nettoyage ou de remplacement des dispositifs n’ont pas encore été annoncés; cela dépendra des conditions de conduite et de l’environnement urbain dans lequel ils sont utilisés.
Est-ce que cette technologie sera disponible pour tous les modèles de voitures ?
Pour l’instant, des essais ont été menés sur des modèles spécifiques comme le Kia Carnival et la Hyundai Sonata, et il reste à voir si ces dispositifs seront adaptés pour d’autres marques et modèles.
Y a-t-il d’autres initiatives similaires ailleurs dans le monde ?
Oui, différents chercheurs et entreprises explorent des technologies similaires pour lutter contre la pollution de l’air dans divers contextes urbains.
Comment cela contribue-t-il à une meilleure qualité de vie ?
En réduisant la pollution de l’air, ces technologies peuvent contribuer à améliorer la santé publique et à diminuer les maladies respiratoires, offrant ainsi un environnement plus sain pour les citadins.
