Un propriétaire de Chevy Bolt a posé une question sur le subreddit r/evcharging après avoir chargé son modèle 2020 à domicile pendant 13 heures par jour. Il souhaitait savoir comment évaluer l’impact sur la facture d’électricité familiale. La majorité des répondants ont suggéré d’utiliser des calculs plutôt qu’un dispositif électronique.
Ce qu’il faut savoir
Le propriétaire a indiqué : « L’électricité dans ma région coûte environ 0,19 $ par kWh. Comment puis-je estimer ce que je dois en plus sur la facture d’électricité à mes parents ? » Plusieurs utilisateurs ont conseillé d’obtenir une estimation simple à partir des données du véhicule lui-même.
Une suggestion populaire était de calculer à partir des kilomètres parcourus plutôt que du temps de charge. Pour ce faire, il faut prendre le kilométrage d’un mois, le convertir en énergie à partir de l’efficacité kilométrique de la voiture, puis ajouter une marge pour les pertes de charge avant d’appliquer le tarif électrique. Par exemple, si le propriétaire roule 1 000 kilomètres par mois avec une efficacité de 3,2 kilomètres par kWh, il suffit de diviser 1 000 par 3,2, ce qui donne 312,5 kWh utilisés dans le mois. Ensuite, en ajoutant 20 % pour tenir compte des pertes de charge, on arrive à un total de 375 kWh consommés. Au tarif de 0,19 $ par kWh, cela se traduit par environ 71,25 $.
Étant donné que le Bolt enregistre l’efficacité pour chaque trajet, un utilisateur a suggéré que le propriétaire pourrait simplement réinitialiser ce compteur chaque mois.
D’autres méthodes et conseils
Une autre approche grossière a été proposée, qui se concentrait sur la puissance de l’adaptateur de charge. Si l’installation délivre environ 1,5 kilowatt, il suffirait de multiplier le nombre d’heures de charge par 1,5 pour obtenir les kilowattheures. Un participant a expliqué que le chargement à 8 ampères pourrait représenter 12,2 kWh par jour, soit environ 70 $ par mois, tandis qu’à 12 ampères, cela pourrait revenir à 105 $ par mois.
L’utilisation de compteurs de prise a aussi été évoquée, mais certains utilisateurs ont exprimé des doutes quant à leur adéquation avec la charge continue des véhicules électriques, mettant en garde contre les risques potentiels liés à ces appareils.
Quelles actions entreprendre ?
Pour commencer, il serait judicieux de vérifier si l’application de Chevy enregistre les totaux de charge. Si c’est le cas, il suffirait d’additionner les kilowattheures et de multiplier par le tarif d’électricité du foyer. En revanche, si l’application ne propose pas ces données, l’estimation basée sur les déplacements mensuels pourrait être la solution la plus simple. En outre, si une part des charges a été effectuée ailleurs qu’à domicile, cette portion devrait être déduite lors du règlement.
Un point de discussion a également été soulevé : la contribution du propriétaire devrait-elle inclure uniquement l’électricité utilisée ou également une partie des frais fixes de la facture ?
Un utilisateur a suggéré d’inclure les parents dans cette démarche pour qu’ils comprennent bien le fonctionnement.
Informations complémentaires
Les conducteurs et chercheurs ont partagé leurs conclusions concernant le coût de la charge des véhicules.
- À travers les États-Unis, charger à domicile ne coûte souvent que 5 à 6 cents par mile.
- Un propriétaire de Tesla a constaté que charger à domicile s’avérait le plus économique après avoir calculé les coûts de ravitaillement.
- Dans l’État de Washington, un conducteur a trouvé que les calculs liés aux véhicules électriques sont difficiles à ignorer comparativement aux prix de l’essence à 5,35 $ le gallon.
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FAQ
Quelle est la meilleure méthode pour mesurer la consommation d’énergie d’un véhicule électrique ?
La meilleure méthode consiste à s’appuyer sur les données fournies par le véhicule. La plupart des véhicules électriques, comme la Chevy Bolt, permettent de suivre la consommation d’énergie sur chaque trajet.
Est-il bénéfique de charger à domicile plutôt qu’aux bornes publiques ?
En général, charger à domicile est souvent moins coûteux que d’utiliser des bornes publiques, mais cela dépend des tarifs de l’électricité dans votre région et de l’efficacité de votre installation.
Comment peut-on estimer les pertes de charge pendant la recharge ?
Les pertes de charge sont généralement estimées à environ 10 à 20 % en fonction de l’équipement de charge et des conditions de charge. Il est recommandé d’ajouter un pourcentage supplémentaire à vos calculs pour compenser ces pertes.
Peut-on utiliser un compteur sur une prise de courant standard pour mesurer la charge ?
Bien qu’il soit possible d’utiliser un compteur, certains utilisateurs recommandent d’être prudent en raison des risques de surcharge, surtout si l’appareil n’est pas conçu pour des charges continues.
Que faire si le véhicule a été chargé à des emplacements différents ?
Il est important de suivre quelle quantité d’électricité a été consommée lors de recharges à des emplacements externes. Celles-ci doivent être déduites pour obtenir une évaluation précise de ce qu’il faut rembourser.
