Tesla Charge les Pompiers d’Appeler Deux Lignes de Soutien en Cas d’Accident de Robotaxi

Les pompiers et les équipes d’urgence considèrent déjà les robotaxis comme une véritable contrainte.

Le modèle luxueux de Tesla, le Cybercab, dépourvu de volant et de pédales, ne va certainement pas les aider dans leur tâche.

D’après de nouvelles instructions mises à jour par le constructeur automobile dirigé par Elon Musk, un pompier qui doit gérer un Cybercab lors d’une urgence, ou qui doit intervenir après un accident, devra probablement appeler deux lignes d’assistance différentes de Tesla et attendre qu’un employé vienne les aider. Ce processus est particulièrement lourd, surtout dans un métier où chaque seconde compte.

La situation se complique davantage lorsque le pompier doit déplacer le véhicule. Rappelons que les Cybercabs n’ont ni volant ni pédale. Selon les nouvelles directives, pour prendre le contrôle d’un Cybercab, il faut d’abord contacter le support technique. Ensuite, les équipes d’urgence peuvent accéder aux commandes virtuelles du véhicule, qui se trouvent sur un écran tactile, ce qui n’est pas facile à manipuler avec des gants épais.

L’une des implicites de ces instructions est que Tesla attend des pompiers qu’ils maîtrisent toutes les spécificités de son véhicule avant même qu’une urgence se produise, comme si leur emploi du temps n’était pas déjà assez chargé. Avec précaution, l’entreprise a placé un code QR dans le coin inférieur gauche des pare-brises des Cybercabs pour aider les intervenants à se souvenir des étapes à suivre en cas de besoin.

Il y a de nombreux autres éléments que les pompiers doivent connaître à l’avance : par exemple, quelles fils couper pour désactiver complètement le véhicule si nécessaire, comment ouvrir les portes qui ne possèdent pas de poignées extérieures, ou encore comment immobiliser le véhicule. Du point de vue de la sécurité, il faut également tenir compte du fait que le véhicule peut être en mode de conduite autonome même s’il est à l’arrêt et que l’indicateur de mode autonome est éteint. De plus, essayer de démarrer le véhicule en basse tension pourrait provoquer un incendie.

Cela pourrait imposer une charge de responsabilité supplémentaire sur les épaules des intervenants, a commenté l’ancien chef des pompiers et directeur des services d’incendie et d’urgence de l’université de Floride, Jeffrey Lindsey, à Fast Company.

« Lorsque vous arrivez sur les lieux, votre priorité est la sécurité de la scène. Vous devez évaluer rapidement la situation. Dans bien des cas, il n’y a qu’un seul intervenant sur place, et devoir appeler un centre d’assistance ajoute une tâche à une liste déjà chargée d’objectifs à atteindre », a-t-il déclaré.

Les robotaxis de Waymo ont déjà illustré comment ces véhicules autonomes peuvent causer des frustrations pour les équipes d’urgence.

Plus tôt cette année, le département de gestion des urgences de San Francisco a exprimé son mécontentement face à la situation où les policiers et les pompiers étaient contraints d’agir comme une sorte d’assistance routière pour les Waymos immobilisés suite à des pannes. Ces commentaires ont été émis lors d’une audience consacrée à comment la flotte de robotaxis avait plongé dans le chaos durant une panne de courant dans la ville en décembre dernier, entraînant des embouteillages à des intersections.

Le Cybercab représente une nouvelle dimension de ce problème, aggravée par l’absence de contrôles de conduite traditionnels. Peut-être, comme le suggère un expert, les fabricants de robotaxis devraient développer un type de procédures opérationnelles standardisées pour les intervenants.

« Le problème central, à mon avis, est la nécessité de recherches indépendantes pour établir des protocoles d’intervention d’urgence standardisés et neutres de fabricants », a déclaré Prabodh Panindre, professeur à l’université de New York, spécialiste de la technologie et de la science du feu, à FastCo. Ces protocoles devraient idéalement être élaborés en collaboration avec les intervenants.

Pour aller plus loin sur les robotaxis : Le Cybercab maladroit se retrouve coincé dans un parking d’hôtel, laissant un passager exactement là où il a commencé.