Hantek, un fabricant chinois spécialisé dans les systèmes de châssis en aluminium léger, vient de concevoir un nouveau cadre qui élargit les possibilités decréation de pièces en aluminium de grande taille. L’entreprise se concentre sur la réalisation de composants structurels de grande envergure destinés aux constructeurs automobiles. Ce dernier design vise à surmonter des difficultés anciennes liées à la fabrication de pièces très grandes et à parois fines.
Le cadre conçu by Hantek couvre une surface d’environ 45 pieds carrés, avec une épaisseur des murs variant entre 0,16 pouces et 1,97 pouces, ce qui se traduit par un rapport d’épaisseur de plus de 12:1. Une telle variation est souvent complexe à gérer dans un seul processus de coulée.
Les faiblesses invisibles des châssis en aluminium traditionnels
Contrairement à une structure unique intégrée, la plupart des châssis de véhicules en aluminium sont constitués de plusieurs parties plus petites. Ces éléments doivent être soudés, rivetés ou assemblés mécaniquement. Chaque étape supplémentaire augmente la complexité, le coût et le temps de production. Plus sérieusement, les joints créés lors de l’assemblage sont souvent des points faibles structurels, ce qui peut diminuer la rigidité et l’impact sur la durabilité à long terme ainsi que la sécurité.
Après un travail de développement approfondi, Hantek a réussi à surmonter plusieurs obstacles techniques liés à la coulée à basse pression de pièces ultra-grandes et à parois minces. Parmi les défis majeurs, on trouve la gestion du flux d’aluminium en fusion pendant le remplissage et l’assurance d’une solidification adéquate dans des sections avec des épaisseurs très divergentes. Ces avancées ont permis à l’entreprise de produire un cadre en aluminium intégré, remplaçant la nécessité d’assembler plusieurs pièces distinctes.
Amélioration de la rigidité et de la performance en cas de collision
En regroupant plusieurs composants en une seule entité, le design intégré du cadre augmente considérablement la rigidité globale et la stiffness en torsion. Une distribution optimisée des forces à travers le cadre contribue également à améliorer les performances en cas de collision. Hantek souligne que l’utilisation de son alliage d’aluminium spécialement formulé, combiné à un traitement thermique précis, permet d’obtenir un mélange équilibré de solidité, de dureté et de résistance aux fatigues sur le long terme.
Une nouvelle ère pour la production de cadres de véhicules électriques en Chine
Le processus de coulée à basse pression introduit par Hantek représente un avancement significatif dans la fabrication de composants structurels en aluminium de grande taille et complexes en Chine. Cette méthode pourrait transformer la manière dont sont conçus et produits les châssis de véhicules lourds, offrant une alternative plus intégrée et efficace aux assemblages traditionnels.
Lancé en septembre 2025, le BYD Yangwang U8L est un SUV de luxe de taille normale basé sur la plateforme e4 (Yisifang) de BYD. Il combine un moteur turbo de 2,0 litres avec quatre moteurs électriques et une batterie Blade de 15,4 kWh, générant une puissance de 1 180 chevaux et un couple de 1 120 lb-pieds.
Ce véhicule propose une autonomie en mode 100 % électrique de 124 miles et une autonomie totale de 721 miles, démontrant l’efficacité et l’endurance du modèle. Le cadre en aluminium de conception unifiée réduit non seulement le poids, mais renforce également la rigidité structurelle, permettant au SUV de supporter la puissance élevée de ses quatre moteurs électriques tout en assurant stabilité et confort lors de longs trajets.
FAQ
Quels sont les principaux avantages d’un cadre en aluminium intégré par rapport à un châssis traditionnel ?
Un cadre en aluminium intégré offre une meilleure rigidité, réduit le poids global, et minimise les points faibles créés par les assemblages, ce qui améliore à la fois la durabilité et la sécurité du véhicule.
Quelle est l’importance de la coulée à basse pression dans ce contexte ?
La coulée à basse pression permet de maîtriser la fluidité du métal en fusion, ce qui est crucial pour obtenir des pièces à parois minces avec des variations d’épaisseur. Cela facilite également la production de grandes pièces d’une seule pièce.
Comment Hantek garantit-elle la qualité de son alloy d’aluminium ?
Hantek utilise un alliage spécialement formulé, associé à un traitement thermique précis, permettant d’améliorer la résistance, la dureté et la longévité de ses produits.
Quelle est l’avenir de la production de châssis de véhicules électriques en Chine ?
La méthode innovante de Hantek pourrait bouleverser la production en offrant des solutions plus efficaces et intégrées, répondant aux besoins croissants des fabricants en matière de performance et de durabilité.
Comment le BYD Yangwang U8L se distingue-t-il sur le marché des SUV ?
Ce SUV se distingue par sa combinaison unique d’un moteur thermique et de plusieurs moteurs électriques, sa puissance considérable, et un châssis révolutionnaire qui offre à la fois légèreté et robustesse, positionnant ainsi BYD comme un acteur clé dans l’électromobilité.
