Crédit photo : Höegh Autoliners
Vers un transport maritime plus durable
Un transporteur de voitures capable de transporter jusqu’à 9 100 véhicules se prépare à innover en combinant quatre technologies énergétiques. L’objectif est de diminuer la consommation de carburant ainsi que les pollutions qui contribuent au réchauffement climatique.
La société Höegh Autoliners a prévu d’intégrer à son vaisseau une propulsion à ammoniac accompagnée d’un générateur à axe, de batteries et de panneaux solaires.
Ce qu’il faut savoir
Le Aurora No. 12 est attendu pour livraison en mai 2028 et sera équipé dès le départ d’un système de propulsion à l’ammoniac. Höegh a conclu un partenariat avec le fabricant de batteries chinois BYD pour fournir un système énergétique intégré au navire.
Höegh affirme que cette initiative marquera un tournant dans le domaine des transporteurs de voitures en haute mer et établira une nouvelle référence en matière d’efficacité énergétique pour les transporteurs de voitures et de camions. Ce partenariat a été officialisé lors de la COP31 à Antalya, en Turquie.
Le PDG de Höegh Autoliners, Andreas Enger, a déclaré :
“Cela démontre que le secteur maritime peut jouer un rôle de leader dans la transition écologique. Nous utilisons toutes les technologies vertes disponibles sur un même vaisseau capable de fonctionner à l’ammoniac dès le début, ce qui n’avait jamais été réalisé auparavant sur un transporteur de voitures de haute mer.”
Plus de détails sur le projet
Le système de batteries intégrera la gestion de l’énergie à bord, en synergie avec les panneaux solaires et le générateur à axe. D’après des estimations, cette combinaison devrait permettre d’éviter environ 1 100 tonnes de gaz à effet de serre équivalent dioxyde de carbone chaque année, tout en réduisant les coûts liés au carburant.
Bien que l’ammoniac soit plus coûteux que les carburants marins traditionnels, le fait d’en consommer moins pourrait aider à compenser cette augmentation des coûts lors de la transition vers cette nouvelle propulsion.
Il est important de noter que si l’ammoniac ne libère pas de dioxyde de carbone lors de sa combustion, son impact environnemental dépend fortement de ses méthodes de production.
Avancements dans le développement
Le Aurora No. 12 fait partie du programme de construction de navires de classe Aurora, développé par Höegh dans le chantier naval chinois China Merchants Heavy Industry. Selon l’entreprise, cette classe pourrait réduire les émissions de carbone par véhicule de jusqu’à 58 % par rapport aux transporteurs de voitures classiques.
En août dernier, Höegh a passé une commande supplémentaire pour six navires de la classe Aurora, portant le total à 18 véhicules, avec un potentiel d’atteindre 26 si les options et les créneaux de construction réservés sont activés.
Les moteurs seront fournis par Everllence, les systèmes de pont par Kongsberg Maritime, et les notations de classe DNV confirmeront la préparation à l’utilisation de l’ammoniac et du méthanol.
Selon BYD, cette collaboration avec le Aurora No. 12 mettra en lumière les capacités de ses batteries au sein du transport maritime en haute mer, apportant une nouvelle application à son équipement de stockage d’énergie.
Le directeur des opérations de Höegh Autoliners, Sebjørn Dahl, a affirmé :
“Nous souhaitons nous dépasser technologiquement et découvrir ce que la technologie verte peut accomplir lorsqu’elle est réunie de la meilleure manière.”
Comment en savoir plus ?
Les batteries et les panneaux solaires transforment également la manière dont les véhicules consomment de l’énergie sur terre. Voici quelques exemples d’innovations récents :
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En Australie, des retrofitting de camions avec batterie interchangeable visent à réduire les coûts de fret, les émissions de gaz à effet de serre et le temps d’attente pour la recharge.
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Scania a lancé un camion électrique capable de parcourir 474 miles en Europe, une étape importante pour les camions longue distance à énergie électrique.
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Un autocaravane solaire en Afrique a réussi à faire fonctionner deux climatiseurs tout en se rechargeant seulement trois fois par an.
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Les batteries sodium-ion commencent à être intégrées dans les véhicules électriques et les systèmes de stockage domestiques, sans recourir au lithium ni au cobalt.
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FAQ
Qu’est-ce que l’ammoniac en tant que carburant marin ?
L’ammoniac est considéré comme un carburant alternatif car il peut être utilisé dans des moteurs sans émettre de dioxyde de carbone lors de sa combustion.
Quels sont les avantages des panneaux solaires sur les vaisseaux ?
Les panneaux solaires permettent de produire de l’énergie renouvelable à bord, réduisant ainsi la dépendance aux sources de carburant fossiles et minimisant l’empreinte carbone.
Comment les batteries intègrent-elles le système énergétique du vaisseau ?
Les batteries stockent l’énergie produite par les panneaux solaires et gèrent les fluctuations de demande énergétique à bord, optimisant ainsi l’efficacité et réduisant la consommation de carburant.
Quel est l’impact du transport maritime sur l’environnement ?
Le transport maritime est responsable d’une part significative des émissions mondiales de gaz à effet de serre, rendant des initiatives comme celle de Höegh essentielles pour la transition vers des pratiques plus durables.
Y a-t-il des perspectives d’avenir pour d’autres innovations dans le transport maritime ?
Oui, de nombreuses recherches et développements sont en cours pour explorer d’autres solutions durables, notamment l’utilisation d’hydrogène ou de biocarburants, ainsi que des améliorations technologiques dans la conception des navires.
