Les conducteurs européens utilisant le logiciel d’assistance de Tesla voient une modification notable de leurs limitations de vitesse ainsi qu’un changement de nom pour leur système d’assistance. Selon un rapport d’Electrek, la fonction autrefois appelée « FSD Supervised » sera désormais désignée comme « Tesla Assisted Driving » et sa vitesse maximale sélectionnable diminuera, passant d’une marge de 50% à seulement 10% au-dessus de la limite détectée.
Détails des changements
Tesla déploie ces modifications via une mise à jour à distance. Le RDW, régulateur des véhicules aux Pays-Bas, a donné son accord pour cette nouvelle configuration qui a été validée le 10 avril dernier. Cependant, aucune information n’a été fournie sur les autres fonctionnalités liées à la vitesse qui seraient désactivées par défaut. Avec ces nouveaux réglages, la marge de vitesse se remet à 0% à chaque démarrage du véhicule.
Le RDW a précisé que cette rebranding s’applique également au manuel du propriétaire, aux autres documents pour les conducteurs, ainsi qu’à l’affichage du tableau de bord dans les véhicules équipés de HW4. Auparavant, un conducteur pouvait sélectionner une vitesse de 93 mph (150 km/h) alors que la limite affichée était de 62 mph (100 km/h), ou 28 mph (45 km/h) dans une zone affichant une limite de 19 mph (30 km/h). À présent, ces limites sont abaissées respectivement à 68 mph (110 km/h) et 21 mph (33 km/h).
Le RDW a insisté sur le fait que la responsabilité reste à la charge du conducteur, soulignant que le logiciel reste un système d’assistance à la conduite, même sous un nouveau label.
Contexte et répercussions
Tesla tente d’obtenir une approbation à l’échelle de l’Union Européenne, mais cela a été compliqué par des préoccupations concernant la vitesse. En juin, la Suède a encouragé les responsables de l’UE à retirer l’option permettant de dépasser les limites affichées avant de donner leur approbation. En septembre, un groupe de sécurité piétonne à Bruxelles a signalé des infractions de vitesse sur 55% des routes testées avec une limite de 19 mph. Ce phénomène de vitesse excessive en milieu urbain faisait également partie des raisons invoquées par la France pour ne pas reconnaître l’autorisation néerlandaise.
Les tests à Bruxelles se concentraient sur des voies à faible vitesse où la rencontre entre piétons et véhicules est fréquente. De plus, la détection des limites de vitesse se révèle être une préoccupation constante. Une erreur dans la détection peut entraîner une vitesse inappropriée, laissant ainsi aux conducteurs la responsabilité de surveiller à la fois la route et le logiciel.
État actuel et prochaines étapes
Le 6 octobre, le ministère des Transports allemand a annoncé son soutien à l’approbation de l’UE, à condition que Tesla change le nom du système et limite la tolérance de vitesse à 10%. Au total, le système bénéficie d’une reconnaissance dans dix pays, y compris les Pays-Bas. Le RDW a informé neuf autres pays de son approbation : la Slovénie, la Slovaquie, la Lituanie, la Lettonie, l’Estonie, le Danemark, la Tchéquie, la Croatie, et la Belgique.
L’autorisation actuelle intègre cette mise à jour sans nécessiter d’amendement ou d’extension. Avant cette intégration, le régulateur a vérifié l’implantation de la mise à jour et n’a trouvé ni conséquences néfastes ni surprises. La prochaine étape, prévue pour décembre, impliquera un vote du Comité technique des véhicules à moteur pour décider de l’approbation à l’échelle du bloc. Pour qu’une telle approbation ait lieu, 15 des 27 États membres de l’UE doivent voter en faveur, représentant au moins 65% de la population totale du bloc. Le ministère des Transports allemand a qualifié « Full Self-Driving » de terme « trompeur », d’où la nécessité de trouver une formulation plus précise concernant l’assistance à la conduite.
FAQ
Quelle est la date de mise en œuvre de ces nouvelles restrictions ?
Les nouvelles limites de vitesse et le changement de nom sont entrés en vigueur avec la mise à jour qui a été déployée par Tesla dans les semaines suivant le 10 avril.
Tous les véhicules Tesla sont-ils concernés par ces changements ?
Oui, tous les véhicules utilisant le système d’assistance à la conduite concerné seront affectés par ces nouvelles réglages, spécifiquement ceux équipés de HW4.
Quelles sanctions peuvent encourir les conducteurs qui ne respectent pas les limites de vitesse ?
Les conducteurs qui dépassent les limites de vitesse peuvent être sujets à des amendes, des pénalités ou la perte de points sur leur permis de conduire, en fonction des lois de leur pays.
Que se passe-t-il si la détection des limites de vitesse échoue ?
Si le système ne détecte pas correctement une limite, le conducteur doit rester vigilant et ajuster sa vitesse manuellement, car cela pourrait entraîner des infractions aux règles de circulation.
Tesla prévoit-elle d’autres mises à jour pour améliorer la sécurité des conducteurs ?
Oui, Tesla continue d’évaluer et de mettre à jour ses systèmes afin de garantir la sécurité de ses utilisateurs sur la route et de répondre aux préoccupations des régulateurs.
