Rappel des obligations de Tesla
Tesla est contraint par la loi fédérale de fournir des rapports concernant les accidents impliquant son système Autopilot et ses technologies de conduite autonome. Cependant, dans la majorité de ces rapports, la société choisit de censurer les informations cruciales qui pourraient révéler ce qui s’est passé avant l’impact. En conséquence, les conducteurs, les acheteurs potentiels et le grand public n’ont qu’une vue partielle sur le fonctionnement de ces technologies lors d’accidents graves.
Points essentiels à retenir
D’après une enquête menée par Electrek, il a été révélé que Tesla a caché les détails des accidents dans 99,9 % des rapports fédéraux qu’elle a soumis depuis 2019, en qualifiant souvent ces informations de « données commerciales confidentielles ». Ces exigences de rapport proviennent d’un arrêté général de 2021 émis par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), qui s’applique lorsque qu’un système d’aide à la conduite de niveau 2 est utilisé dans les 30 secondes qui ont précédé un accident ayant causé des blessures ou décès, ou nécessitant une assistance pour remorquer le véhicule.
Il est important de noter que Tesla représente environ 85 % de tous les rapports de ce type traités dans l’industrie, ce qui correspond à près de 4 000 accidents. Bien que l’utilisation accrue de systèmes avancés d’assistance à la conduite puisse expliquer une partie de ce chiffre, les totaux mensuels continuent de battre des records.
Ce que Tesla omet fréquemment
Dans ses rapports, Tesla omet généralement de partager la narration écrite des accidents, la version du logiciel, ainsi que des informations sur le respect de la zone d’exploitation prévue par le système. En revanche, d’autres grands constructeurs automobiles comme GM, Ford, Honda et Toyota laissent généralement leurs récits d’accidents non censurés.
Malgré ces omissions, Electrek a indiqué que les informations publiques restantes telles que la ville, l’État, le mois, le type de véhicule, la route, la vitesse, et le timestamp UTC ont permis d’établir des liens entre plusieurs accidents mortels et des rapports Tesla qui ne divulguaient pas publiquement l’utilisation de l’Autopilot ou de la FSD.
Anecdotes d’accidents
Une des affaires mises en lumière par Electrek concerne un accident à Clute, Texas, où un jeune homme de 23 ans, Steven Alvarez, a perdu la vie après que son Model 3 a quitté la route et s’est écrasé dans une piscine publique. Un autre incident tragique s’est produit à Batavia, Illinois, où une enseignante de 37 ans et mère de cinq enfants, Maggie Espinosa, a été tuée dans un accident impliquant un Model Y qui a percuté un camion pendant un virage à gauche.
Il y a également eu deux accidents mortels par collision arrière impliquant des Model 3 2020 qui étaient à l’arrêt dans les voies de circulation : un à Lake Mary, en Floride, et un autre à Mesa, en Arizona. Dans ces deux cas, les documents fédéraux de Tesla ont confirmé l’utilisation d’aide à la conduite.
Tesla commercialise son système de “conduite autonome complète” de manière à laisser entendre qu’il dispose de fonctionnalités qui vont au-delà de ce que la technologie est légalement autorisée à fournir. Cependant, légalement, ces systèmes demeurent au niveau 2, ce qui signifie que le conducteur doit rester vigilant et responsable de son véhicule en tout temps.
Enquête en cours
Electrek a indiqué que son enquête est toujours active : l’équipe compare les rapports fédéraux censurés de Tesla avec les données locales sur les accidents et soumet des demandes d’accès à l’information aux agences d’investigation. L’une des questions qu’elle cherche à élucider est de savoir si les forces de l’ordre ont reçu des données brutes sur les véhicules ou uniquement la manière dont Tesla a interprété ces données.
Par ailleurs, la NHTSA examine la manière dont Tesla rend compte de ces accidents, soulevant des enjeux cruciaux concernant la transparence de l’information sur les accidents graves liés aux nouveaux systèmes de véhicules.
Importance des informations manquantes
L’un des détails les plus souvent omis par Tesla est également l’un des plus significatifs : ce que le véhicule a fait avant l’impact. Cet aspect est essentiel pour évaluer les risques réels associés à ces technologies et pour aider les conducteurs à déterminer combien de confiance ils peuvent accorder à la façon dont Tesla les commercialise.
Ressources supplémentaires
Les rapports d’accidents censurés de Tesla suscitent un débat plus vaste sur la manière dont l’entreprise présente sa technologie d’assistance à la conduite aux régulateurs et aux acheteurs potentiels. Voici quelques informations supplémentaires :
- La NHTSA a ouvert une enquête concernant les pratiques de rapport sur les accidents de Tesla en raison de préoccupations croissantes liées à la sécurité.
- Sur les forums pour propriétaires de Tesla, des conducteurs ont rapporté des problèmes de sécurité liés à l’Autopilot suffisamment sérieux pour les inciter à cesser de l’utiliser.
- En Europe, les premiers testeurs ont signalé que la FSD de Tesla se comportait de manière inégale en fonction des routes et des langages.
- Tesla a suscité l’inquiétude des acheteurs en rendant la version de base de l’Autopilot payante pour certains conducteurs.
Tout cela renvoie à une problématique essentielle : lorsque des détails cruciaux concernant les accidents restent cachés, il devient difficile d’évaluer le risque réel de ces systèmes. Cette incertitude complique également la capacité des conducteurs à savoir à quel point ils peuvent se fier à la manière dont Tesla les présente.
FAQ
Quelle est la responsabilité de Tesla vis-à-vis des accidents impliquant ses véhicules ?
Tesla doit demeurer transparent et soumettre des informations précises sur les accidents impliquant ses technologies, conformément aux exigences fédérales.
Quelles sont les conséquences de la censure des détails d’accidents ?
La censure peut entraîner une mauvaise compréhension des risques liés aux systèmes d’aide à la conduite et éroder la confiance des consommateurs envers Tesla.
Quelles mesures de sécurité devrait prendre Tesla pour améliorer la transparence ?
Tesla pourrait envisager de divulguer des résumés non censurés des événements avant l’accident, ainsi que les paramètres de fonctionnement de ses systèmes lors de la collision.
Comment la NHTSA surveille-t-elle Tesla ?
La NHTSA effectue des investigations pour s’assurer que Tesla respecte les lois sur la sécurité routière et examine la précision des rapports d’accidents.
Tesla a-t-il fait des progrès dans sa communication sur la sécurité ?
La réponse varie ; bien que certaines améliorations soient notables, des doutes subsistent quant à l’ouverture de Tesla à partager des informations complètes et honnêtes concernant ses systèmes de conduite.
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