Robotaxi Tesla Autonome au Texas : Franchit des Bollards malgré une Arrêt

Un Robotaxi de Tesla, circulant à Austin, au Texas, a fait une pause devant une rangée de boulons protégeant une voie fermée, avant de traverser ces barrières. Cet incident met en lumière les préoccupations entourant la technologie des véhicules autonomes et les défis qu’elle doit surmonter.

Heureusement, comme l’a rapporté The Driven, il n’y a eu aucun blessé. Cependant, des événements de ce type alimentent les inquiétudes quant à la manière dont ces véhicules réagissent à des modifications courantes de la route, telles que les extensions de trottoirs et les zones de travaux protégées.

Informations à retenir

Une vidéo de cet incident a été diffusée sur Reddit, montrant le Robotaxi entrant dans une section de route où l’espace avait été resserré avec des boulons. Après un arrêt, il semble que le véhicule ait tenté de freiner plutôt que de faire marche arrière, ce qui a conduit à la collision avec deux bouchons. Des utilisateurs de Reddit ont identifié l’intersection, mentionnant que ces barrières étaient en place depuis “au moins 3 ans”.

Bien que Tesla mette en avant la sécurité de son programme, l’incident démontre que le système n’est pas exempt de défaillances. Récemment, Ashok Elluswamy, dirigeant de l’IA chez Tesla, avait qualifié le bilan de sécurité des Robotaxis d’”impeccable”, en avançant que plus de 380 000 miles avaient été parcourus sans incidents notables dans six villes.

Contexte additionnel

Elon Musk, le PDG de Tesla, a déclaré que les véhicules autonomes feraient l’objet d’un jugement plus sévère que leurs homologues conventionnels, et il semble avoir raison. Une petite erreur d’un conducteur humain, comme heurter un boulon, pourrait être perçue comme un simple incident, tandis qu’un véhicule sans conducteur pourrait ainsi soulever des questions sur la préparation et la sécurité de cette technologie.

Electrek a rapporté que Tesla dispose actuellement de 31 Robotaxis actifs dans tous ses marchés, avec environ 14 de ces véhicules circulant sans supervision. Bien que 380 000 miles sans surveillance paraissent significatifs, Waymo a déclaré avoir atteint 220 millions de miles uniquement avec des passagers, sans conducteur humain.

Waymo affirme que ses véhicules ont enregistré 94% de collisions en moins liées à des blessures graves, et 82% de moins concernant les accidents impliquant le déploiement des airbags. Cependant, il a été révélé que Waymo a dû rappeler 3 871 véhicules en raison de problèmes logiciels pouvant orienter les voitures vers des zones de construction sur autoroute.

Quelles mesures sont mises en place ?

Une des principales précautions reste la supervision. En Australie, par exemple, la technologie de conduite autonome doit encore être contrôlée, traduisant une attitude plus prudente pendant que les systèmes continuent à se perfectionner.

Dans l’ensemble, l’industrie mise sur des tests à grande échelle, des mises à jour logicielles, et des rappels lorsque cela s’avère nécessaire. Les conceptions routières qui peuvent sembler évidentes pour un être humain ne sont pas toujours aisément interprétées par des programmes informatiques, ce qui peut affecter la fiabilité des trajets ainsi que la perception de la sécurité et la confiance du public. Même une petite erreur à basse vitesse peut avoir des conséquences plus larges alors que les services de transport sans surveillance se développent dans davantage de villes.

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