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Une analyse menée par Energy Innovation révèle que les **récents assouplissements de la politique énergétique fédérale** pourraient entraîner plus de **9 milliards de tonnes** de pollution supplémentaire d’ici 2040. Cette situation ne risque pas seulement d’aggraver la qualité de l’air, mais également d’augmenter les **dépenses énergétiques des ménages** et de causer des centaines de milliers de **décès prématurés** liés à la pollution.
Pour en savoir plus
Dave Borlace, le créateur de la chaîne Just Have a Think (@JustHaveaThink), a réalisé une vidéo de fond sur **YouTube** dans laquelle il examine ces changements en s’appuyant sur des recherches d’organisations comme Energy Innovation, Rhodium Group et Wood Mackenzie.
Selon Borlace, les **projets d’énergies renouvelables** rencontrent de nouveaux obstacles à mesure que les **incitations à l’énergie propre** diminuent. Cela coïncide avec la **répétition des règles d’émission de carbone** des centrales électriques et la réduction des standards pour les véhicules.
Le 12 février 2026, l’administration de l’ancien président **Donald Trump** a annulé la conclusion sur le danger pour la santé publique établie par l’**Environmental Protection Agency** (EPA) en 2009. Cette conclusion stipulait que **six gaz à effet de serre** nuisaient à la santé des Américains, servant de base légale aux réglementations fédérales sur les émissions de gaz à effet de serre des nouveaux véhicules.
En outre, les normes pour les véhicules ont également été abrogées. D’après l’administration Trump, la suppression de ces règles pourrait permettre aux Américains d’économiser plus de **1,3 trillion de dollars** en coûts liés aux véhicules, bien que des défis juridiques puissent remettre en question cet avantage.
L’administration soutient que sa stratégie générera une **industrie américaine** plus robuste, une **approvisionnement énergétique** plus fiable et des baisses de coûts pour l’énergie et les véhicules. Cependant, elle conteste les conclusions d’Energy Innovation.
Contexte supplémentaire
Le **Department of Transportation** a revu à la baisse son objectif de consommation de carburant pour les modèles de véhicules de l’année 2031 à **34,9 miles par gallon**, contre 50,4 auparavant, comme l’a relevé Borlace.
Les propres analyses de l’administration montrent que les **coûts de carburant** sur la durée de vie des propriétaires de véhicules seront en réalité plus élevés, malgré les promesses de **réductions à court terme**. Le changement pourrait faire baisser le prix d’achat moyen d’un nouveau véhicule d’environ **1 300 dollars**.
D’après des reportages de **Reuters** cités dans la vidéo, l’augmentation de la consommation de carburant à l’échelle nationale pourrait atteindre **4,6 %** d’ici le milieu du siècle.
Wood Mackenzie a estimé qu’un examen accru des permis fédéraux a mis en péril des projets de **parcs éoliens**, solaires et de batteries totalisant environ **92 gigawatts**, avec un investissement associé d’environ **121 milliards de dollars**, comme l’a mentionné Borlace.
Alors que le soutien fédéral s’effrite, les projets d’infrastructure doivent encore surmonter des obstacles en matière de permis. Cela n’implique pas nécessairement que chaque projet sera abandonné.
Quelles actions sont en cours ?
La vidéo met en avant le fait que l’**U.S. Climate Alliance**, qui inclut **Guam** et 23 États représentant environ **55 % des Américains**, a promis une réduction collective de la pollution de **50 % à 52 %** d’ici 2030, par rapport aux niveaux de 2005, ainsi qu’un objectif de **zéro émission nette** pour 2050.
Parallèlement, Rhodium Group a rapporté que le déploiement de **batteries à l’échelle du réseau** avait atteint un record aux États-Unis en 2025, tandis que le solaire à grande échelle a connu sa deuxième meilleure année. Le groupe prévoit que ces deux technologies établissent de nouveaux records d’installation en 2026 et 2027, en partie parce que les développeurs s’efforcent de terminer leurs projets avant l’expiration des **crédits d’impôt**.
“Le gouvernement fédéral a peut-être changé de cap, mais la technologie sous-jacente et les **données économiques fondamentales** restent aussi convaincantes qu’avant 2025”, a commenté Borlace.
Cependant, le scénario de pollution accrue de Rhodium prévoit que les réductions de pollution aux États-Unis pourraient perdre de l’élan au début des années 2030 avant de reprendre.
Des commentateurs sur YouTube espèrent que le changement se produira à travers les élections et le processus politique.
“J’espère sincèrement que la majorité des citoyens américains ouvrira les yeux et mettra un terme aux agissements criminels de cette administration”, a écrit l’un d’eux.
Comment approfondir ses connaissances ?
Les assouplissements fédéraux touchent de nombreux domaines, notamment la **production d’énergie**, l’extraction de pétrole et de gaz, ainsi que l’efficacité des véhicules. D’autres développements incluent des modifications des limites de pollution et des normes de consommation de carburant, avec des augmentations potentielles des coûts énergétiques pour les ménages.
• L’EPA de Trump prévoit d’annuler les limites de pollution climatique pour les centrales à charbon et à gaz.
• L’EPA des États-Unis a annulé la plupart des règles climatiques de l’ère Biden et cible les protections restantes.
• Washington envisage un assouplissement des règles sur le méthane pour les puits à faible production, responsables de la moitié des émissions de méthane dans l’industrie pétrolière et gazière.
• Les ménages américains pourraient affronter des coûts énergétiques plus élevés d’ici 2040 avec l’abandon des projets d’énergie propre.
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