Comment Singapore s’adapte à la chaleur
Lorsque l’humidité fait que les journées à 30 degrés Celsius ressemblent à des températures proches de 40 degrés (plus de 100 degrés Fahrenheit), se déplacer à pied peut rapidement devenir épuisant. Cependant, Singapore propose un modèle innovant, utilisant des solutions comme l’ombre, des ventilateurs et une conception de transports intelligents pour rendre la vie dans une ville chaude beaucoup plus agréable.
Que se passe-t-il à Singapore ?
Le créateur de contenu Not Just Bikes a récemment mis en lumière la préparation exceptionnelle de Singapore face à la chaleur intense. Dans une vidéo, il a souligné des éléments tels que la climatisation des stations de Mass Rapid Transit (MRT), les trains et les bus, ainsi que des corridors intérieurs qui relient directement les transports aux centres commerciaux, bureaux et logements.
À l’extérieur, la ville a également mis en place des aménagements pour atténuer le stress thermique. Des trottoirs ombragés sont omniprésents, même au-delà des zones urbaines, et de nombreux espaces publics utilisent un design en plein air associé à des ventilateurs de plafond pour maintenir une température agréable, sans se fier uniquement à la climatisation.
La réseau de transports en commun continue de s’étoffer. Dernièrement, trois nouvelles stations de la Circle Line ont été inaugurées, complétant le circuit et étendant le service vers une zone prévue pour un développement futur mixte. En tout, Singapore compte plus de 170 stations de MRT, et le gouvernement vise à ce que quatre ménages sur cinq se trouvent à dix minutes à pied d’une station d’ici le début des années 2030.
Pourquoi est-ce important ?
L’extrême chaleur constitue un défi grandissant pour les villes du monde entier, et la conception des transports peut rendre la vie quotidienne plus difficile ou, au contraire, faciliter l’adaptation des habitants. Si rejoindre un arrêt de bus implique de rester à côté d’une route large sans ombre, beaucoup de personnes préféreront prendre leur voiture si elles en ont la possibilité.
L’exemple de Singapore montre que l’adaptation à la chaleur ne se limite pas à ajouter de la climatisation. Cela signifie également concevoir l’ensemble du voyage avec soin, avec des éléments tels que des portes d’abri sur les quais qui permettent aux stations de rester plus fraîches, des passerelles couvertes qui réduisent l’exposition au soleil, et des quartiers organisés autour des transports pour éviter de pousser les résidents vers l’utilisation de la voiture.
De plus, des rues plus sûres et confortables peuvent faciliter la mobilité des personnes âgées, des enfants et des individus en situation de handicap.
Un résident de Singapore a commenté : “En tant que jeune personne, j’ai énormément bénéficié des améliorations, je me sens plus en sécurité, et il est maintenant bien plus facile de traverser la rue, car la circulation est beaucoup moins rapide.”
Quelles actions sont entreprises ?
Singapore n’est pas un paradis urbain parfait. De larges routes, des autoroutes, et de longs passages piétons continuent de marquer le paysage de l’île. Néanmoins, la ville teste des améliorations pratiques sans attendre une refonte complète.
Parmi ces efforts, on trouve les “zones argent”, qui se concentrent sur les quartiers avec une population vieillissante. Le premier projet pilote, lancé en 2014, a contribué à ralentir la circulation grâce à des voies plus étroites, à un aménagement courbé des rues, à des passages rehaussés, à des îlots refuges, à une réduction de la vitesse maximale à 30 km/h, et à des temps de traversée prolongés pour les seniors. Ce programme s’est élargi à plus de 50 zones, bien que certaines soient plus robustes que d’autres.
D’autres changements vont au-delà de ces zones. Par exemple, la Bencoolen Street est passée de quatre voies de circulation à deux, libérant ainsi de l’espace pour élargir les trottoirs, ajouter des zones vertes, des bancs, des parkings à vélos, des pistes cyclables et des itinéraires couverts menant aux arrêts de bus. Singapore s’efforce également de développer ses infrastructures de transport avant que les projets futurs ne soient complètement réalisés, afin de prévenir la dépendance à la voiture.
Comme l’a formulé Not Just Bikes, tout a été conçu pour rendre les déplacements sans voiture agréables, même dans une ville aussi chaude.
FAQ
Quelle est la température maximale enregistrée à Singapore ?
Singapore atteint fréquemment des températures proches de 34 degrés Celsius, mais avec l’humidité, cela peut se ressentir comme 40 degrés ou plus.
Comment Singapore gère-t-il les risques d’inondation ?
Singapore a mis en place un système de drainage urbain avancé et crée des infrastructures vertes pour absorber les eaux de pluie.
Existe-t-il d’autres villes qui appliquent ce modèle ?
Des villes comme Barcelone et Tokyo adoptent également des stratégies d’urbanisme similaire pour lutter contre la chaleur et améliorer l’accessibilité.
Quelle est l’importance des zones argent ?
Ces zones visent à rendre les espaces urbains plus sûrs et accessibles aux populations âgées, contribuant ainsi à leur mobilité.
Comment la climatisation est-elle intégrée dans le réseau MRT ?
Le réseau MRT de Singapore inclut un système de climatisation dans toutes ses stations et rames afin d’assurer le confort des passagers.
