Un pilote en Californie utilise des véhicules électriques garés pour alimenter 120 foyers et renvoyer de l’énergie au réseau.

La popularité croissante des **véhicules électriques** (VE) amène de nombreuses personnes à réaliser que ces véhicules offrent des capacités inédites par rapport aux voitures à essence.

Par exemple, équipés de la technologie adéquate, les **batteries des VE** peuvent servir de systèmes de secours temporaires pour fournir de l’électricité à un foyer.

Pour approfondir cette idée, la Californie met en place un programme pilote financé par l’État qui vise à analyser si les VE stationnés peuvent alimenter les maisons pendant les coupures de courant et renvoyer de l’électricité sur le réseau lorsque la demande augmente.

Quel est le projet en cours ?

D’après les informations de **WAMC**, la société californienne **Bidirectional Energy** équipe 120 foyers avec des dispositifs capables de recharger leur maison ou de renvoyer de l’énergie au réseau électrique. Ces deux usages sont appelés **véhicule-à-maison** (V2H) et **véhicule-au-réseau** (V2G).

Étant donné que les **VE modernes** possèdent des batteries de grande capacité, un seul véhicule peut stocker suffisamment d’électricité pour alimenter un foyer moyen pendant plusieurs jours. Avec le système V2H, cette énergie est utilisée comme source d’alimentation de secours à l’intérieur de la maison. En revanche, le système V2G permet d’expédier l’électricité stockée vers le réseau lorsque des besoins accrus se font sentir.

Dans le cadre de ce programme pilote, Bidirectional Energy installera le matériel nécessaire dans les foyers participants. L’objectif est d’établir des normes partagées pour ces systèmes, analogues à celles qui existent déjà pour les chargeurs de VE traditionnels et les batteries de secours domestiques.

Pourquoi est-ce important ?

Un des avantages potentiels pour les foyers réside dans la **flexibilité**. Dans les zones où les tarifs de l’électricité sont plus bas pendant les périodes creuses, les propriétaires de VE pourraient recharger leur véhicule lorsque l’énergie est moins coûteuse, puis utiliser cette énergie stockée au moment où les prix augmentent.

De plus, le stockage sur batterie est crucial pour protéger un domicile lors de pannes de courant, car il permet de garder en marche des éléments essentiels comme le réfrigérateur, l’éclairage et l’accès à Internet pendant une coupure. Cela peut également contribuer à réduire les coûts énergétiques en décalant la consommation d’électricité vers des périodes de tarifs moins élevés, tout en permettant aux foyers de tendre vers une indépendance énergétique.

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Quelle est la situation actuelle ?

Actuellement, l’adoption de cette technologie reste limitée. En effet, seuls certains modèles de VE sont capables de supporter la charge bidirectionnelle, et peu de foyers sont équipés pour tirer parti de cette fonctionnalité.

Ceci dit, en ajoutant des fonctionnalités bidirectionnelles dans 120 maisons, la Californie espère résoudre des détails pratiques sur la connexion, le fonctionnement et l’approbation de ces systèmes. L’établissement de normes claires pourrait faciliter l’adoption de cette technologie par les propriétaires, les installateurs, les fabricants automobiles et les compagnies d’électricité à plus grande échelle.

Si ce programme pilote parvient à établir des recommandations applicables pour les systèmes V2H et V2G, les **VE stationnés** pourraient être perçus comme bien plus qu’un simple moyen de transport. Ils pourraient devenir une solution courante pour maintenir l’alimentation des foyers, réduire les coûts énergétiques, et soutenir un réseau électrique plus propre et résilient.

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