Crédit photo : It’s Electric
À New York, ceux qui dépendent du stationnement dans la rue ont souvent trouvé difficile de charger un véhicule électrique, mais une grande évolution est en cours.
La ville de New York a choisi la startup de Brooklyn, It’s Electric, pour mener une vaste expansion de stations de charge en bord de rue. Cette initiative facilitera grandement le passage à des voitures plus écologiques pour les résidents d’appartements, les conducteurs de covoiturage, et d’autres automobilistes sans garage privé, comme l’explique InsideEVs.
## Ce qu’il faut savoir
La ville prévoit d’installer pas moins de 700 bornes de recharge de niveau 2 le long des trottoirs.
Cette extension s’étendra à tous les arrondissements, en mettant particulièrement l’accent sur les quartiers où se concentre un grand nombre de conducteurs d’Uber, de Lyft, et de taxis.
Alors que certaines régions d’Europe ont rendu la recharge au bord de la route courante, la majorité des grandes villes américaines restent encore à la traîne avec un nombre relativement limité d’options. Cette pénurie représente un obstacle majeur dans les zones densément peuplées où les conducteurs n’ont pas accès à des allées ou des garages.
Tiya Gordon, cofondatrice et directrice des opérations d’It’s Electric, a évoqué ce déséquilibre régional dans des commentaires pour InsideEVs.
« Une fois que vous quittez Los Angeles pour aller à Boston, à New York, à San Francisco, à Washington D.C. ou à Philadelphie, c’est comme un désert, » a-t-elle expliqué.
La ville associe également le déploiement des bornes de recharge à un objectif de transport plus large : rendre tous les véhicules de covoiturage électriques d’ici à 2030.
## Contexte supplémentaire
New York a déjà une certaine expérience en matière de recharge sur le bord de la route.
Les responsables ont mentionné qu’un programme pilote avait installé 88 bornes de charge Flo, que les propriétaires de véhicules électriques ont qualifiées d’« extrêmement populaires », et il est prévu de les remplacer par les équipements d’It’s Electric.
Les données du Département des Transports indiquent que ces bornes étaient largement utilisées : les véhicules électriques occupaient les sites 70 % du temps, certaines stations atteignant 99 % de taux d’occupation, et l’énergie était fournie 85 % du temps où les emplacements étaient occupés.
Pour Gordon, cette demande est particulièrement significative pour les 80,000 conducteurs de covoiturage de la ville.
« Sans recharge en bord de rue dans des quartiers comme Jackson Heights ou Flushing ou dans le Bronx, [les conducteurs] sont contraints de se rendre à un nombre limité de stations de recharge rapide, d’attendre longtemps en ligne… de payer 50 cents par kilowattheure, et de revenir à Manhattan pendant deux heures, » a-t-elle déclaré.
Pour les automobilistes quotidiens, plus de bornes de recharge dans les quartiers signifie moins de pertes de temps, des coûts de carburant inférieurs à ceux de l’essence, et une route simplifiée vers la possession d’un véhicule sans pollution des gaz d’échappement.
## Les actions entreprises
It’s Electric affirme que les bornes de recharge ont été conçues spécifiquement pour les rues encombrées de la ville.
Les poteaux en acier inoxydable ne possèdent ni câbles de recharge pendants, ni écrans, ni lecteurs de cartes, ce qui permet de réduire le désordre sur les trottoirs et de mieux s’adapter aux normes de conception de la ville.
Au lieu de dépendre d’une connexion électrique séparée, les bornes s’alimentent en électricité à partir des bâtiments voisins, ce qui, selon It’s Electric, réduit les coûts d’installation et accélère le déploiement.
Gordon a ajouté qu’il n’y aura pas plus de deux bornes sur un même bloc, et que les équipements seront fabriqués à Queens.
L’entreprise se développe également au-delà de New York. En parallèle de l’annonce faite par la ville, It’s Electric a révélé qu’un tour de financement avait porté son total à 15 millions de dollars.
Gordon a informé InsideEVs que la startup dispose actuellement de 50 bornes en fonctionnement et de 700 clients, et a également obtenu des contrats à Boston, Los Angeles, San Francisco et Philadelphie.
« En plaçant les bornes dans les quartiers où ces conducteurs de covoiturage se garent pour la nuit, ils se réveillent avec leur batterie complètement chargée, » a-t-elle ajouté.
## Où trouver plus d’informations ?
Ces articles approfondissent l’accès à la recharge dans les appartements, les développements autoroutiers, le vandalisme, le vol et les routes de recharge sans fil.
• Le Texas ajoute 50 nouvelles stations de charge le long des grands corridors autoroutiers.
• À Los Angeles, le vol de cuivre sur les bornes augmente les coûts de réparation et provoque des pannes.
• Détroit teste des routes capables de charger des véhicules électriques en circulation.
Alors que de plus en plus d’Américains passent des véhicules à essence aux véhicules électriques, l’infrastructure de recharge évolue progressivement pour répondre à cette demande croissante.
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