Après plus d’un an avec un logiciel de conduite autonome obsolète, des millions de voitures Tesla plus anciennes commencent enfin à recevoir une mise à jour tant attendue.
Cependant, selon le créateur de contenu The Electric Viking (@electricviking), les propriétaires de véhicules dotés du matériel Hardware 3 ne bénéficient pas encore de l’expérience autonome pleinement promise, contrairement à ce qu’ils espéraient.
## Que se passe-t-il ?
Le 29 juin, Tesla a lancé la version 2026.20.51 du firmware, connue sous le nom de version 14 allégée de Full Self-Driving Supervised, pour les voitures Hardware 3, comme le souligne The Electric Viking dans une vidéo.
Ashok Elluswamy, le responsable de l’IA chez Tesla, a confirmé que le déploiement avait effectivement commencé. Les propriétaires de Hardware 3 étaient restés sur la version 12.6 pendant plus d’un an, tandis que Tesla continuait d’améliorer le logiciel pour les véhicules équipés du matériel Hardware 4.
Pour transférer certaines fonctionnalités plus récentes vers les anciens ordinateurs, The Electric Viking indique que l’entreprise a formé un modèle réduit par le biais de la “distillation des connaissances” afin d’imiter le système plus récent.
Cette mise à jour introduit des fonctionnalités comme le stationnement, le déstationnement, la marche arrière, le démarrage de la conduite autonome depuis la position stationnée, des choix d’arrivée supplémentaires, divers profils de vitesse, ainsi qu’une réduction des ralentissements erronés.
« Les fonctionnalités sont bel et bien réelles », déclare The Electric Viking dans sa vidéo, bien qu’il mentionne également certaines limitations des changements plus tard dans son exposé.
## Pourquoi cela est-il important ?
Les véhicules électriques plus anciens peuvent rester fonctionnels plus longtemps sans nécessiter un remplacement. Si le logiciel peut réellement améliorer l’expérience de conduite des voitures déjà stationnées dans les allées, cela pourrait protéger la valeur à la revente et réduire les déchets liés à la mise hors service prématurée de véhicules encore valables.
D’un autre côté, cette mise à jour met en lumière la différence notoire entre les promesses de vente antérieures de Tesla et les capacités réelles des véhicules aujourd’hui. Comme l’indique The Electric Viking, de nombreux véhicules Hardware 3 ont été vendus avec l’assurance qu’ils étaient prêts pour le Full Self-Driving, avec certains clients dépensant jusqu’à 15 000 dollars pour cette option.
Néanmoins, Musk a annoncé lors de la conférence sur les résultats du premier trimestre 2026 que le matériel Hardware 3 ne pouvait pas supporter une conduite autonome non supervisée.
Ainsi, malgré la mise à jour, le système est toujours à un niveau supervisé (Niveau 2) et ne fournit pas une expérience de robotaxi. Les conducteurs obtiennent une amélioration, mais ce n’est pas exactement ce pour quoi ils ont payé, et encore moins à temps.
## Quelles mesures sont prises ?
Actuellement, Tesla semble considérer cette version allégée comme une réponse immédiate pour ses voitures anciennes. Selon The Electric Viking, le matériel ancien « ne peut tout simplement pas faire fonctionner la version complète 14 », ce qui expliquerait le déploiement de cette version réduite.
En outre, Tesla envisage plusieurs solutions pour satisfaire les plaintes des propriétaires, comme des options de rétrofit, des réductions sur les véhicules plus récents et des mises à niveau matérielles payantes pour certains conducteurs.
La pression monte également sur le plan judiciaire. Aux Pays-Bas, une action collective relative aux revendications sur le Hardware 3 de Tesla est soutenue par le cabinet d’avocats Kennedy et compte déjà 7 000 propriétaires.
Il convient de noter que tous les 4 millions de véhicules équipés de Hardware 3 ne sont pas dans la même situation. Une remarque de lecteur souligne qu’environ 500 000 clients ont acheté l’option FSD et sont donc en droit d’attendre les capacités pour lesquelles ils ont payé.
Pour l’instant, cette mise à jour semble être plus un correctif temporaire qu’une solution définitive. « Ce n’est pas du tout de l’autonomie non supervisée », suggère The Electric Viking.
Malgré cela, certains propriétaires continuent d’exprimer des avis favorables sur le logiciel existant dans les commentaires. « Le FSD 12.x pour le HW3 n’est pas en reste ! Cela fonctionne plutôt bien ! » s’est exclamé l’un d’eux.
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### FAQ
#### Que comprend la mise à jour 2026.20.51 ?
Cette mise à jour inclut des fonctionnalités comme le stationnement autonome, le démarrage de la conduite autonome depuis la position parking, ainsi que de nouveaux profils de vitesse.
#### Quel est le problème principal des propriétaires de Hardware 3 ?
Les propriétaires estiment qu’ils ont payé pour une expérience de conduite autonome complète qui n’est pas encore disponible avec leur matériel.
#### Quelles options Tesla envisage-t-il pour les propriétaires mécontents ?
Tesla pourrait offrir des mises à niveau matérielles payantes, des remises sur de nouveaux véhicules et des modifications sur le matériel existant.
#### Y a-t-il des actions en cours contre Tesla concernant ces problèmes ?
Oui, une action collective a été lancée aux Pays-Bas, appuyée par un cabinet d’avocats, et elle regroupe environ 7 000 propriétaires.
#### Pourquoi certaines personnes restent-elles positives sur le FSD pour HW3 ?
Certains utilisateurs trouvent que le logiciel fournit une expérience de conduite satisfaisante malgré les limitations, et ils partagent leurs retours positifs dans les commentaires.
