Honda se penche sur un système innovant permettant à des camions électriques de circuler tout en étant rechargés grâce à une alimentation électrique provenant de la route, sans avoir besoin de s’arrêter. L’objectif de la marque est de passer des essais contrôlés à des tests publics sur les autoroutes au Japon.
Ce qu’il faut savoir
Honda, en collaboration avec Taisei Corp. et Taisei Rotec, se prépare à lancer des essais sur routes publiques d’un système de recharge sans fil dynamique pour les véhicules électriques, comme le rapporte Motor1. Les premières phases de tests cibleront principalement les camions de logistique et de transport commercial, avec un lancement prévu pour l’exercice fiscal japonais de 2027, qui débute le 1er avril.
Cette technologie repose sur des bobines émettrices intégrées sous la chaussée, qui transmettent de l’énergie grâce à un champ magnétique. Un récepteur placé sous le véhicule capte cette alimentation. Honda prend en charge le développement du matériel tant pour l’infrastructure routière que pour les véhicules, en utilisant un courant continu pour son système.
D’après Honda, son équipement serait le premier à intégrer l’inverter et la bobine en une seule unité. Cette approche permettrait de réduire le nombre de composants nécessaires et de simplifier les travaux pour chaque installation, selon Motor1. Pour ce qui est des autres infrastructures, Taisei développe une alimentation réactive en courant continu pour alimenter les bobines, tandis que Taisei Rotec cherche des moyens d’installer ce système sur des routes existantes sans altérer leur surface.
Détails supplémentaires
Les recherches d’Honda sur la transmission d’énergie sans fil dynamique ont débuté en 2021, et depuis 2025, l’accent a été mis sur cette approche de couplage magnétique avec ses partenaires, Taisei et Taisei Rotec. Honda opère également le réseau Honda Charge au Japon, qui fonctionne en parallèle avec ce projet de recharge intégrée à la route.
L’implémentation de cette technologie sur autoroute dépend d’abord de la démonstration de la robustesse de l’équipement face aux exigences d’un trafic commercial lourd. Sur une route d’essai à Satte, l’infrastructure et les équipements intégrés à la route ont montré leur capacité à supporter des véhicules pesant jusqu’à 44 000 livres, correspondant aux camions les plus lourds prévus pour les premiers essais.
Un essai plus exigeant est programmé pour la fin de l’année sur le site T-Field/Tamura de Taisei. Là-bas, de véritables véhicules vont tester le système avec des charges de 1 million de cycles de roues à 11 000 livres par roue, comprimant plusieurs années d’usure dans une période de test plus courte, comme l’indique Motor1. Les ingénieurs comptent également mesurer les fuites de champ électromagnétique, tester des puissances allant jusqu’à 150 kilowatts pour les gros véhicules commerciaux et vérifier la stabilité de la recharge à des vitesses autoroutières.
État d’avancement du projet
Si les tests de durabilité et de sécurité démontrent des résultats positifs, les partenaires s’attendent à participer au Projets Tateyama lors de l’exercice fiscal 2027. Ce programme géré par la East Nippon Expressway Co. se concentre sur un tronçon de 300 mètres de l’E14, près de l’aire de repos de Kimitsu dans la préfecture de Chiba.
Honda privilégie les camions de logistique et de transport commercial, car réduire leurs temps d’arrêt pour la recharge pourrait avoir un impact significatif sur leur efficacité opérationnelle. De plus, leur poids est un atout pour tester la durabilité du système. Si ces essais s’avèrent concluants, la société considère que ses futurs SUC électriques pourraient bénéficier de cette technologie.
Cela dit, deux défis importants subsistent : le coût de construction des routes de recharge et la viabilité économique de leur entretien à grande échelle.
Où en savoir plus ?
Voici quelques articles qui parlent d’autres projets similaires testant des technologies de recharge sans fil :
- En Indiana, des officiels ont lancé un projet autoroutier qui permet de recharger des voitures électriques pendant qu’elles roulent.
- Des ingénieurs explorent la recharge sans fil sur autoroutes comme solution de secours pour des stations de recharge peu fiables.
- Tesla a manifesté son intérêt pour des systèmes de recharge sans fil destinés aux véhicules électriques afin de supprimer la manipulation de câbles.
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FAQ
Qu’est-ce que le système de recharge sans fil dynamique ?
Le système de recharge sans fil dynamique permet aux véhicules électriques de recevoir de l’énergie de la route pendant qu’ils roulent, grâce à des bobines installées sous le revêtement.
Quels types de véhicules seront principalement testés ?
Les premiers essais viseront principalement les camions commerciaux et de logistique, en raison de leur poids et de leur besoin de réduction des arrêts pour recharge.
Quand les premiers tests sur route publique auront-ils lieu ?
Les premiers essais sur route publique sont prévus pour l’exercice fiscal de 2027, qui commence le 1er avril.
Quel est le principal défi du projet ?
Un des principaux défis est de déterminer la viabilité économique de la construction et de l’entretien des routes de recharge.
En quoi ce projet contribue-t-il à l’avenir des véhicules électriques ?
Ce projet pourrait permettre aux véhicules électriques de réduire leur temps d’arrêt pour la recharge, augmentant ainsi leur efficacité et leur adoption à grande échelle.
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