Les étudiants du Colorado, dans le comté de Jefferson, se rendent à l’école à bord de six nouveaux bus électriques qui non seulement réduisent la pollution, mais aussi renvoient de l’énergie stockée vers le réseau électrique lorsqu’ils sont stationnés.
Informations essentielles
Selon un rapport de Denver7, les écoles publiques de Jeffco (Jefferson County) utilisent ces bus depuis le début de l’année scolaire en août. L’inauguration officielle des véhicules, accompagnée de leurs six chargeurs bi-directionnels, a eu lieu récemment. Pendant les périodes d’inactivité, ces bus servent également de stockage de batterie, jouant ainsi un double rôle en plus du transport des élèves.
Albert Gallegos, un conducteur de bus pour Jeffco, a partagé que les passagers ont été immédiatement frappés par la différence des bus. Il a déclaré à Denver7 : “Ils sont très confortables, silencieux et roulent en douceur. C’est le bus le plus agréable que j’ai conduit.”
Sur une durée de service prévue de 12 à 15 ans, le district scolaire espère économiser environ 560 000 dollars en carburant et en frais d’entretien. Auparavant, leur flotte se composait principalement de modèles à propane et hybrides.
Pour justifier cet investissement, le district a souligné que les tarifs de l’électricité sont généralement plus stables que ceux du diesel ou du propane. De plus, les bus nécessiteront moins d’entretien régulier grâce à un nombre réduit de pièces mobiles, et le freinage régénératif pourrait diminuer l’usure des freins.
Contexte supplémentaire
Jeffco a précisé que ces bus sont particulièrement adaptés aux itinéraires suburbains denses, avec des arrêts fréquents, permettant ainsi de récupérer de l’énergie lors du freinage. Leur autonomie avant recharge est d’environ 100 à 150 miles.
Le district prévoit des itinéraires d’environ 60 à 75 miles par jour, ce qui laisse une marge pour le chauffage et la climatisation selon les conditions météorologiques. Cette configuration s’accorde bien avec un emploi du temps prévisible en deux étapes, comprenant un trajet le matin, un autre l’après-midi, et plusieurs heures de recharge à midi.
L’hiver prochain fournira au district des données cruciales sur l’impact des températures locales, de l’altitude et du chauffage de l’habitacle sur la performance des batteries, avant de prendre des décisions d’expansion de la flotte.
Si l’expérimentation sur l’alimentation du réseau fonctionne comme prévu, les bus pourront être utilisés comme réserve d’énergie lors des pics de demande, notamment pendant les périodes de forte chaleur estivale ou les heures de pointe en soirée. Cela pourrait permettre de soutenir les infrastructures de proximité et de générer des crédits ou des revenus grâce au partenariat avec Xcel Energy.
Quelles sont les actions entreprises ?
Ce projet pilote bénéficie du soutien de Highland Electric Fleets et d’un financement de 3,4 millions de dollars provenant de Xcel Energy. Le district a indiqué que toute expansion de la flotte existante sera progressive. Les décisions concernant l’ajout de nouveaux bus dépendront de données comme le coût par mile, la fiabilité par temps froid, l’historique d’entretien, les dépenses énergétiques et le coût total de possession.
Gallegos a exprimé son intérêt à observer le fonctionnement des bus en hiver. Il a constaté une différence de poids important en raison de la présence de batteries, et termine ainsi : “Je suis impatient de voir comment ils réagiront dans la neige.”
Le district évalue également la durée de vie des chargeurs, le moment opportun pour les remplacer, la capacité de la grille des dépôts, et les investissements nécessaires pour ajouter des infrastructures électriques dans d’autres terminaux. Les six bus circuleront sur des itinéraires courts et prévisibles, laissant une fenêtre de recharge à midi.
En considérant les économies projetées de 560 000 dollars, on comprend pourquoi de nombreux conducteurs envisagent également d’acheter un véhicule électrique. Tout comme pour le district, les propriétaires d’EV peuvent bénéficier de réductions sur les coûts de carburant et d’un entretien réduit, puisque les changements d’huile ne sont pas nécessaires et qu’il y a moins de pièces mobiles compliquées. Charger un véhicule électrique à domicile est souvent la moitié moins cher que d’utiliser des chargeurs publics, bien que la recharge de base de niveau 1 soit généralement slow. Qmerit offre des estimations gratuites d’installation instantanées pour des installations de chargeurs domestiques de niveau 2.
Où en apprendre davantage ?
Les couvertures récentes portent sur la hausse des commandes de bus scolaires électriques, les économies à long terme que les flottes pourraient réaliser et la manière dont les écoles et les villes développent l’infrastructure de recharge.
- Les districts scolaires à travers le pays ont connu une augmentation massive des commandes de bus électriques, multipliant par dix entre 2021 et 2022.
- Les flottes américaines rapportent que les économies à vie d’un bus électrique peuvent atteindre des six chiffres.
- GM annonce que ses véhicules électriques pourraient alimenter des maisons et soutenir le réseau électrique.
- À Hope College, des étudiants ont développé une innovation de recharge d’EV pouvant transformer la planification urbaine.
- Boston a choisi une méthode expérimentale pour installer des chargeurs en bordure de rue, alors que les villes élargissent l’accès aux véhicules électriques.
FAQ
Les bus électriques sont-ils plus chers à l’achat que les bus traditionnels ?
Oui, l’investissement initial pour un bus électrique est souvent plus élevé, mais les économies de coût sur le carburant et l’entretien peuvent compenser ces frais.
Quel impact ont les bus électriques sur l’environnement ?
Les bus électriques réduisent significativement les émissions de gaz à effet de serre, ce qui contribue à améliorer la qualité de l’air.
Quels types de chargeurs sont utilisés pour ces bus ?
Les bus sont équipés de chargeurs bi-directionnels, permettant de renvoyer de l’énergie au réseau lorsqu’ils ne sont pas en service.
Quel entretien est nécessaire pour les bus électriques ?
Les bus électriques nécessitent généralement moins d’entretien en raison de la réduction des pièces mobiles, ce qui les rend moins sujets à des réparations fréquentes.
Comment les districts scolaires financent-ils ces projets ?
De nombreux projets reçoivent un financement de partenaires publics et privés, ainsi que d’organisations dédiées à la transition énergétique.
