L’évolution de l’achat d’une voiture
Acheter une voiture a longtemps été synonyme d’acquérir un bien conçu pour durer. Cependant, avec l’avènement des véhicules devenant de véritables ordinateurs roulants, une dépense d’environ 50 000 $ pourrait permettre à un automobiliste de conserver son véhicule durant de nombreuses années, même si certaines fonctionnalités numériques commencent à disparaître. Ce changement dans la conception pourrait transformer la perception de la valeur pour les propriétaires au fil des ans.
Ce qu’il faut savoir
Actuellement, l’âge moyen des voitures aux États-Unis est de 12,8 ans, démontrant que les Américains gardent leurs véhicules plus longtemps qu’auparavant, selon des données fournies par CNBC. Certains experts estiment que les voitures définies par leur logiciel n’évolueront pas de la même manière que les modèles traditionnels. Au lieu de cela, elles pourraient suivre un modèle semblable à celui des smartphones.
Les voitures modernes reposent sur des technologies avancées telles que l’informatique embarquée, l’accès à Internet et les mises à jour à distance pour de nombreuses fonctionnalités. Cela peut constituer un avantage pour les propriétaires, puisque leur véhicule peut bénéficier de mises à jour et d’améliorations au fil du temps, évitant de devenir obsolète dès qu’il sort de la concession.
Wassym Bensaid, responsable des logiciels chez Rivian, a exprimé cet avantage en affirmant que le modèle le moins performant qu’un client obtiendrait est celui qu’il achète, et qu’ensuite, le véhicule continuera à s’améliorer.
Cependant, cet optimisme n’est pas partagé par tout le monde, et certains experts s’interrogent sur l’avenir des véhicules dans ce contexte. Sam Fiorani, de AutoForecastSolutions, a souligné l’incertitude concernant la longévité de ces nouvelles technologies.
Des précédents
Il est important de se rappeler que le support technologique a déjà disparu dans le passé. Par exemple, lorsque AT&T a désactivé son réseau 3G en 2022, de nombreux véhicules issus de différentes marques ont perdu leurs fonctionnalités de connectivité. Les voitures étaient toujours opérationnelles, mais les propriétaires n’avaient plus accès à certains services importants tels que la navigation, l’infodivertissement ou les fonctions d’urgence.
De plus, Tesla a également été critiquée sur ce point. Après avoir affirmé durant des années que ses véhicules étaient équipés du matériel nécessaire pour une conduite entièrement autonome, Elon Musk a reconnu qu’en avril, les modèles avec Hardware 3 nécessiteraient des mises à jour matérielles pour fonctionner sans supervision.
Alex Yurchenko, vice-président des données chez J.D. Power, a commenté que l’évaluation de la valeur des véhicules posait encore des problèmes, surtout avec les préoccupations des acheteurs concernant la disponibilité des fonctionnalités, la vie privée et le soutien à long terme.
Quelles initiatives sont mises en place ?
Face à ces incertitudes, certains constructeur automobiles prennent des mesures préventives. Rivian, par exemple, prévoit de laisser suffisamment de marge de manœuvre matérielle pour permettre des mises à jour logicielles pendant environ sept à dix ans, tout en s’assurant que les mises à jour de sécurité continueront indéfiniment.
Bien que l’introduction de nouvelles fonctionnalités puisse ralentir avec le temps, la correction de bogues et le soutien à la sécurité contribueront à préserver la praticité et la valeur de ces véhicules sur le marché de l’occasion.
Les lois sur le droit à la réparation pourraient également jouer un rôle crucial. Leur objectif est de donner aux propriétaires et aux ateliers de réparation indépendants un meilleur accès aux informations et aux outils nécessaires pour réparer des produits modernes, véhicules compris. Rivian a annoncé son intention d’élargir les possibilités offertes aux propriétaires via le menu de services intégrés au véhicule.
Bensaid a indiqué que l’entreprise souhaitait permettre à ses clients d’effectuer davantage d’actions conformes aux réglementations sur le droit à la réparation, comme des diagnostics et certaines réparations de base. Sam Abuelsamid, vice-président de Telemetry, a déclaré qu’un accès étendu au droit à la réparation lui donnait un espoir renouvelé pour l’avenir de cette initiative.
FAQ
Quels sont les inconvénients des véhicules numériques par rapport aux modèles traditionnels ?
Les véhicules numériques peuvent perdre leur support pour certaines fonctionnalités au fur et à mesure que la technologie évolue, ce qui pourrait les rendre moins fonctionnels au fil du temps.
Les mises à jour logicielles sont-elles gratuites pour tous les véhicules modernes ?
Cela dépend du constructeur. Certains pourraient facturer des mises à jour ou offrir des fonctionnalités avancées uniquement dans le cadre d’abonnements.
Que se passe-t-il si le support technique est arrêté ?
Les véhicules continueront de fonctionner, mais les propriétaires perdront l’accès à des fonctionnalités essentielles et à des mises à jour, ce qui peut affecter la sécurité et la convivialité.
Les lois sur le droit à la réparation peuvent-elles varier d’un état à l’autre ?
Oui, chaque état peut avoir ses propres règles et réglementations concernant le droit à la réparation, affectant ainsi les droits des propriétaires et des réparateurs.
Quelles mesures les consommateurs peuvent-ils prendre pour se protéger lors de l’achat d’un véhicule numérique ?
Les acheteurs doivent se renseigner sur le type de support technique offert, la durée de vie des mises à jour et les politiques de maintenance des constructeurs avant de finaliser leur achat.
