Un cycliste britannique a décidé de remplacer sa voiture par un vélo électrique pendant une semaine. Au cours de cette expérience, il s’est retrouvé confronté à un imprévu dès le troisième jour : il devait transporter trois vélos pour une mission de tournage, ce qui impliquait un trajet aller-retour de 106 kilomètres.
Bien que cette expérience n’ait pas totalement éliminé son besoin d’une voiture, elle a modifié sa façon d’aborder ses déplacements quotidiens.
Points à retenir
Dans une vidéo publiée sur YouTube, James, membre du réseau Electric Mountain Bike Network (@EMBN), a testé un vélo électrique de type SUV, l’Amflow PL, pour différents types de trajets comme les courses et les trajets domicile-travail. Il a pris soin de mesurer les temps de trajet, la consommation de la batterie et les coûts.
Selon James, son temps de trajet en vélo électrique était supérieur de cinq à dix minutes par rapport à son vélo de route habituel, mais il n’a pas eu à fournir autant d’efforts. Pour son premier trajet vers son bureau à Bath, il a parcouru environ 21 kilomètres en 53 minutes, pauses incluses.
Son rythme cardiaque s’est maintenu à une moyenne de 115 battements par minute, contre environ 150 sur son vélo de route.
Une excursion au supermarché s’est également bien déroulée, même s’il a perdu quelques œufs dans son sac. Pour ce trajet, il a utilisé environ 48 % de la batterie.
Des défis sur le chemin
Le troisième jour a été un tournant pour James, car il avait besoin de transporter trois vélos jusqu’à la Forêt de Dean pour le tournage, un poids que le porte-vélos de son vélo électrique ne pouvait pas supporter convenablement.
Informations supplémentaires
James, dans la vidéo, mentionne également son Audi diesel de 2008, qui avait environ 160 000 kilomètres au compteur et dont l’entretien lui a coûté près de 1 300 £ (environ 1 700 $). Cette dépense l’a amené à évaluer la nécessité de cette voiture.
Il souligne que les coûts annuels des conducteurs ne doivent pas forcément être comparés à sa propre facture élevée.
Pour ses trajets de travail, il a pointé un coût de carburant de 6,70 £ à 8 £ (environ 9 $ à 11 $) pour l’aller-retour, avec en plus 4 £ (environ 5 $) pour le bus de park-and-ride. Ainsi, le coût quotidien de ses déplacements était d’environ 10 £ à 12 £ (environ 13 $ à 16 $).
En revanche, il estimait qu’un service complet de vélo coûterait environ 150 £ (environ 200 $) et le coût initial de son vélo électrique était de 3 199 £ (environ 4 291,75 $).
Après avoir parcouru 150 kilomètres durant cette expérience, James a estimé que ses frais de recharge hebdomadaires s’élevaient à environ 2 £ (environ 3 $). Cependant, comme il chargeait aussi son vélo au travail, cette estimation ne fournissait pas une comparaison complète des coûts de possession.
Quelles alternatives envisager ?
Alors que des missions plus longues ou des tournages avec du matériel lourd nécessitent encore une voiture, les petits trajets de courses ou de loisirs en ville se prêtent particulièrement bien à l’utilisation d’un vélo électrique.
James n’a pas éprouvé d’inquiétude concernant l’autonomie pendant son test. La possibilité de recharger au travail a également apporté une flexibilité supplémentaire pour ses déplacements, même s’il a utilisé moins de la moitié de la batterie pour ses trajets d’environ 40 kilomètres. Pour maximiser son expérience lors de ses courses, il envisage d’ajouter des sacs de vélo adéquats pour transporter plus de provisions.
Un commentaire d’un internaute a rappelé que laisser ses affaires essentielles au travail avait supprimé le besoin de les transporter régulièrement durant un défi de cyclisme d’un an. Un autre a noté que l’arrivée des vélos électriques avait totalement changé la donne.
James conclut que l’utilisation du vélo est devenue beaucoup plus pratique pour la plupart de ses trajets. Il affirme même qu’il n’envisage plus souvent de prendre sa voiture, notant un véritable changement dans ses habitudes.
Ressources supplémentaires
James a partagé son expérience pour montrer combien l’utilisation quotidienne d’un vélo électrique dépend des trajets spécifiques à réaliser. Voici quelques exemples :
- Les cyclistes de San Antonio affirment que des bons de 1 000 $ pour des vélos électriques leur ont permis de remplacer de courts trajets en voiture.
- Un cycliste de longue date a échangé le stress du métro pour un vélo électrique coûtant 1 300 $, retrouvant ainsi une liberté quotidienne.
- Dans le Massachusetts, les résidents peuvent emprunter des vélos de cargo gratuitement pendant une semaine avant de décider d’acheter.
FAQ
Quels sont les avantages des vélos électriques ?
Les vélos électriques offrent une assistance pour pédaler, rendant les trajets plus faciles, surtout sur de longues distances ou en montée.
Est-ce que l’utilisation d’un vélo électrique est économique ?
Bien qu’il faille un investissement initial, les frais d’entretien et d’énergie sont souvent bien inférieurs à ceux d’une voiture.
Peut-on transporter des articles lourds sur un vélo électrique ?
Il existe des vélos conçus spécialement pour le transport de charges lourdes, incluant des porte-bagages robustes.
Quels types de trajets sont les plus adaptés au vélo électrique ?
Les trajets urbains courts, les courses et les va-et-vient quotidiens sont particulièrement adaptés à l’utilisation d’un vélo électrique.
Y a-t-il des subventions disponibles pour l’achat de vélos électriques ?
Dans certaines régions, des programmes gouvernementaux ou des initiatives locales offrent des subventions ou des crédits d’impôt pour encourager l’utilisation de vélos électriques.
