Aux États-Unis, au Canada et en Australie : L’avenir du stockage solaire avec de vieilles batteries de VE face à la concurrence des nouvelles cellules économiques.

Que sont devenues les “vagues de batteries de véhicules électriques indésirables” dont les sceptiques de l’électromobilité parlaient avec inquiétude ?

À savoir absolument

Une nouvelle vidéo de Just Have a Think aborde cette question et met en lumière la valeur et le potentiel de profit que peuvent représenter les batteries usagées pour les entreprises prêtes à les réutiliser. Toutefois, la concurrence pour ces batteries est forte, surtout avec l’émergence de nouvelles technologies nécessitant une quantité significative d’énergie et de solutions de stockage.

Que se passe-t-il lorsque les batteries des véhicules électriques (VE) ne sont plus utilisées ? Beaucoup s’attendaient à ce qu’elles soient directement recyclées, mais en réalité, elles jouent un rôle essentiel en stockant de l’énergie renouvelable et en augmentant la fiabilité du réseau électrique. Certaines de ces batteries peuvent même avoir jusqu’à trois cycles de vie avant d’être recyclées.

Des entreprises innovantes exploitent au maximum le potentiel de ces batteries usagées.

Selon Just Have a Think, qui cite l’Agence internationale de l’énergie, plus de 90 pays auraient enregistré une augmentation des ventes de VE d’une année sur l’autre au cours du premier semestre de 2026.

La dernière vidéo de la chaîne suggère que les batteries des VE seront une clé pour l’avenir.

Le créateur précise : “Chaque batterie finira par atteindre un point où elle ne sera plus considérée comme suffisamment performante pour alimenter un véhicule. Cela se produira bien après que la voiture dans laquelle elles étaient initialement installées ne sera plus fonctionnelle.”

En août, les ventes de voitures entièrement électriques à batterie en Europe ont augmenté d’environ **50 %** par rapport à l’année précédente, avec un bond de **75 %** en Allemagne et une **doublement** des ventes en France.

En Australie, les ventes de véhicules à batterie ont également grimpé d’environ **170 %**, atteignant près d’un quart du marché automobile neuf et dépassant les voitures à essence pour la première fois. En dehors de la Chine, de l’Europe et de l’Amérique du Nord, les ventes de véhicules électriques à batterie et de véhicules hybrides rechargeables ont augmenté de **97 %**.

Contexte supplémentaire

Les batteries de VE qui durent plus longtemps profitent d’abord aux conducteurs, puis aux fournisseurs d’énergie et aux bâtiments commerciaux. Ensuite, elles peuvent servir de source d’énergie de secours portable, avant d’être finalement recyclées.

Des batteries plus durables permettent d’allonger la durée de vie utile d’un véhicule, retardant ainsi l’un des coûts de remplacement les plus élevés liés à la possession d’un VE.

Alors que les nouvelles batteries deviennent de plus en plus abordables, certains acheteurs pourraient choisir d’acheter des cellules neuves plutôt que de réutiliser des batteries usées. Le créateur de la chaîne souligne que c’est souvent à ce moment-là qu’un acheteur commercial achète une batterie de VE usagée pour un projet de stockage d’énergie.

Les internautes commentant la vidéo mettent en avant les avantages du stockage de seconde vie. L’un d’eux a déclaré, “C’est tout à fait logique d’utiliser des batteries de VE déclassées pour le stockage stationnaire.”

Un autre commentateur a suggéré qu’une batterie qui ne serait plus idéale pour la conduite pourrait encore être très efficace pour un usage statique, en arguant que “70 % de capacité pourrait être suffisant pour un stockage stationnaire pendant encore une décennie.”

Quelles actions sont entreprises ?

Aux États-Unis, au Canada et en Australie, des projets démontrent que le choix entre la réutilisation et le recyclage est plus complexe, car la chimie des batteries et la baisse rapide des prix des nouveaux packs influencent la décision.

Les partisans du recyclage le décrivent comme une étape essentielle vers une chaîne d’approvisionnement en batteries plus circulaire et mettent en avant JB Straubel, ancien cadre de Tesla et CEO de Redwood Materials, comme un fervent défenseur du recyclage des batteries à grande échelle.

Les anciennes batteries de VE pourraient aider les entreprises et les communautés à stocker de l’énergie renouvelable, à réduire les coûts d’électricité de pointe et à renforcer la résilience en cas de panne du réseau.

Un système de secours étendu peut économiser de l’argent, diminuer le gaspillage d’énergie renouvelable et soutenir les services critiques lors de pannes ou d’intempéries.

Cependant, la baisse des prix des nouvelles batteries pourrait être le facteur déterminant. Comme l’a indiqué un commentateur : “Avec la baisse continue des prix, le recyclage pourrait finalement devenir la meilleure décision économique, quel que soit le type de chimie… Mais nous n’en sommes pas encore là.”

Le créateur de Just Have a Think a ajouté : “La technologie des batteries évolue si rapidement que les choix concernant le sort des anciennes batteries de VE changent presque aussi vite que les batteries elles-mêmes.”

Inscrivez-vous à nos bulletins d’information gratuits pour des conseils pratiques et des informations intelligentes, et pour avoir la chance de gagner 5 000 $ pour des mises à niveau à domicile. Pour découvrir d’autres récits similaires, ajustez vos préférences Google ici.