Un propriétaire de Ford F-150 Lightning a décidé de se préparer au mieux pour un voyage de 12 000 miles, qui l’a amené d’Alaska à travers le Canada jusqu’aux États-Unis. Pour ce long périple, il a emporté un générateur, histoire d’être paré à toute éventualité.
Une préparation inutile
Finalement, le générateur n’a jamais été nécessaire, même en tractant près de 6 000 livres d’équipements variés tels que des quads, des vélos de montagne, ainsi que son matériel de camping. Ce voyage a été relaté par Torque News, qui a repris des informations d’un post sur le forum Reddit dédié au F-150 Lightning.
Une expérience à partager
L’auteur de ce post a expliqué que, lors de son voyage, il a constaté que la distance moyenne entre les recharges était d’environ 168 miles. Il a précisé qu’il n’a jamais rencontré de problèmes ou de situations délicates, et que le générateur emporté pour des raisons de sécurité a été laissé de côté.
Concernant le poids de la remorque, il a précisé qu’elle pesait environ 6 000 lbs et mesurait 14 pieds, contenant deux quads, un gros générateur ainsi que plusieurs vélos et un bon nombre de fournitures de camping.
Les défis de la recharge
L’aspect le plus frustrant de son expérience avec un véhicule électrique a été la recherche de bornes de recharge. Selon ses dires, ce qui le dérangeait le plus n’était pas tant le fait de devoir recharger, mais plutôt les manipulations nécessaires, comme déconnecter et reconnecter la remorque. Il a ajouté qu’il aurait aimé voir des aires de chargement plus adaptées aux grandes remorques, soulignant les limitations de l’infrastructure de recharge.
Il a également noté que la plage d’autonomie des batteries n’était pas seulement influencée par le poids de la remorque, mais aussi par des facteurs tels que la masse et l’aérodynamisme du véhicule, ce qui pourrait engendrer des performances variées sur la route.
Recommandations pour voyager en véhicule électrique
Dans son post, il a donné quelques conseils pour ceux qui envisagent de voyager en véhicule électrique. Il recommande de se préparer en consultant des cartes satellites le matin de chaque journée de voyage. Cela permet d’identifier les zones de recharge adéquates en fonction de ses préférences et de sélectionner des points de charge de secours.
Pour optimiser son itinéraire, il a planifié des étapes de 500 à 1 000 miles en utilisant PlugShare et a minutieusement choisi ses arrêts quotidiens de recharge. Cette préparation lui a permis d’identifier des lieux suffisamment spacieux pour manœuvrer sa remorque. Il a aussi évité les stations de recharge situées près de cafés et de fast-foods, où l’espace pour stationner était souvent trop limité.
L’auteur a précisé que pour ce voyage, la vitesse et l’efficacité n’étaient pas ses priorités majeures. En réponse à une question d’un lecteur sur les distances de 168 miles entre deux recharges, il a déclaré que cela ne posait pas de problème, car cela lui offrait l’occasion d’explorer les alentours et de déguster des spécialités locales.
Comment en apprendre davantage ?
De plus en plus de conducteurs envisagent de passer aux véhicules électriques, et plusieurs questions émergent à ce sujet, notamment sur l’autonomie et la disponibilité des stations de recharge pour les longs trajets. Voici quelques informations complémentaires :
- Les conducteurs sont souvent confrontés à des mythes concernant les véhicules électriques, en particulier concernant la freinage, le remorquage et les routes d’hiver.
- De nombreux projets soutenus par GM visent à développer des stations de recharge pour véhicules électriques sur les routes rurales américaines, facilitant l’accès dans des zones éloignées.
- Love’s Travel Stops prévoit d’implanter des stations de recharge rapide sur les principaux itinéraires de voyage aux États-Unis.
- En 2022, le Texas a approuvé un projet pour ajouter 50 nouvelles stations de recharge le long de ses autoroutes principales.
- Par ailleurs, GM souhaite que les véhicules électriques puissent également alimenter des foyers en cas de coupure de courant, bien que le coût d’installation reste un frein.
FAQ
Quelle est la distance maximale qu’un Ford F-150 Lightning peut parcourir avec une charge complète ?
Le Ford F-150 Lightning peut parcourir jusqu’à 300 miles avec une seule charge, selon la configuration.
Y a-t-il des subventions disponibles pour l’achat de véhicules électriques ?
Oui, de nombreuses incitations fiscales et subventions sont disponibles pour encourager l’achat de véhicules électriques, selon les réglementations locales.
Comment savoir où se trouvent les bornes de recharge pour les véhicules électriques ?
Des applications comme PlugShare et ChargePoint permettent de localiser facilement les stations de recharge à proximité.
Quelles sont les conséquences du remorquage sur l’autonomie d’un véhicule électrique ?
Le remorquage augmente la consommation d’énergie, ce qui peut réduire l’autonomie de 20 à 50 %, selon le poids de la remorque et d’autres facteurs.
Les stations de recharge sont-elles accessibles aux gros véhicules comme les camionnettes ?
Certaines stations sont conçues pour accueillir des camionnettes et des remorques, mais il est toujours conseillé de vérifier à l’avance pour éviter les désagréments.
