Une interaction insolite avec un véhicule autonome
Un vidéo qui circule sur les réseaux sociaux présente une situation étrange où un policier de Phoenix, en Arizona, intercepte un véhicule circulant à contre-sens sur une route fréquentée. Cependant, la surprise vient du fait qu’il n’y a pas de conducteur humain à l’intérieur de la voiture : c’est un taxi autonome de la société Waymo. Ce fait a mené à une conversation à la fois inhabituelle et gênante entre le policier et le soutien technique de Waymo.
Un arrêt surprenant
Dans les images filmées par la caméra corporelle de l’agent, on peut l’entendre communiquer avec le centre de dispatch : “Il n’y a pas de conducteur.” Lorsque la fenêtre du véhicule s’ouvre automatiquement, il accueille avec un “Salut !” enjoué. Une voix robotique lui répond calmement : “Connecté au support passagers. Cet appel peut être enregistré pour contrôle de qualité.”
Le policier explique à l’assistance de Waymo que la voiture a emprunté des voies de circulation en sens inverse. En réponse, la voix informe qu’elle va se pencher sur la situation.
Les défis des véhicules autonomes
Cet incident soulève des questions sur les difficultés rencontrées par les forces de l’ordre pour s’assurer que les véhicules sans conducteur respectent la législation routière. Plusieurs situations problématiques entre voitures autonomes et conducteurs humains ont été rapportées par le passé. Par exemple, une femme avait été trouvée coincée sous une voiture Cruise autonome l’année dernière, entraînant la suspension des opérations de ces véhicules par General Motors.
L’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) enquête actuellement sur Waymo concernant 31 incidents où ses véhicules ont enfreint les règles de circulation, dont près de la moitié se sont produits en Arizona. Heureusement, cet incident particulier n’a pas causé de blessés. Waymo a lancé son service de taxi autonome à Phoenix depuis 2022 et envisage d’étendre ses activités à Los Angeles.
Un fonctionnement atypique
Lors de l’incident, le policier a partagé ses observations avec un passant curieux, disant que le véhicule était sur une route en construction, circulant à contresens. Il a appuyé sur ses feux d’urgence alors qu’il voyait le véhicule qui filait dans un carrefour. Les enregistrements de dispatch indiquent que la voiture a grillé un feu rouge avant de s’arrêter en raison de sa situation.
Waymo a précisé par un communiqué que l’auto avait rencontré des signalisations de construction inconsistantes, l’amenant brièvement à entrer dans une voie de circulation opposée sans occupant. Elle a ensuite été bloquée pendant environ 30 secondes avant de revenir dans la bonne voie.
En fin de compte, la situation a été clôturée sans aucune sanction. Les enregistrements de la police mentionnent : “IMPOSSIBLE DE DÉLIVRER UNE INFRACTION À UN ORDINATEUR.”
FAQ
Quels sont les problèmes courants rencontrés par les véhicules autonomes?
Les véhicules autonomes sont souvent confrontés à des situations imprévues causées par des équipements routiers défaillants ou des comportements imprévisibles des autres conducteurs.
Quel est l’état actuel de la réglementation sur les voitures autonomes?
La réglementation est en pleine évolution, avec divers États mettant en place des lois spécifiques pour encadrer l’utilisation de véhicules auton الجيش.
Que fait Waymo pour améliorer la sécurité de ses véhicules?
Waymo investit dans des technologies avancées de détection et de navigation, en plus de mettre en place des programmes de test rigoureux pour ses véhicules autonomes.
Qui est responsable en cas d’accident impliquant un véhicule autonome?
La responsabilité peut être complexe, souvent déterminée par une enquête pour établir si une défaillance véhicule, un logiciel ou un comportement humain est en cause.
Quelles sont les perspectives d’avenir pour les taxis autonomes?
Des études montrent que les taxis autonomes pourraient réduire le nombre d’accidents de la route et améliorer l’accès au transport, bien que des préoccupations restent quant à la sécurité et à la réglementation.
