Aux **États-Unis**, où posséder une voiture est presque obligatoire pour **92 %** de la population, la flambée des prix des voitures engendre une grande pression. Récemment, le coût moyen d’une voiture neuve a atteint des **niveaux record**, tandis que les saisies pour paiements manqués ont atteint un **sommet en quinze ans**.
Cherchant un bouc émissaire, les législateurs républicains pointent du doigt la technologie automobile. Etonnamment, ce ne sont pas les **fonctionnalités modernes** telles que les systèmes multimédias ou les clés sans fil qu’ils critiquent, mais les systèmes de sécurité, qui selon la **NHTSA**, ont sauvé **860 000 vies** depuis 1968.
C’est sérieux. Comme le rapporte le **Wall Street Journal**, les républicains, sous la direction du sénateur **Ted Cruz**, lancent une campagne visant à abroger les lois fédérales imposant la technologie de sécurité dans les nouvelles voitures. Cela inclut des systèmes tels que le **freinage d’urgence automatique** (AEB) qui ne devrait devenir obligatoire qu’en **2029**, ainsi que des alarmes pour rappeler aux conducteurs de ne pas laisser leurs enfants à l’arrière.
Sous l’autorité de Cruz, les législateurs ont convoqué trois dirigeants des grands fabricants automobiles de Détroit, ainsi qu’un responsable de **Tesla**, pour “expliquer l’augmentation des coûts des véhicules”. Cette audition promet d’être une scène de conflit, car les tycoons de l’automobile sont généralement en phase avec les priorités républicaines.
Plus tôt cette année, un groupe de **lobbying** a poursuivi le **Ministère des Transports** au nom de l’industrie automobile, contestée par les exigences à venir pour l’**AEB**. Les entreprises affirment que ces règlements “augmenteraient considérablement les coûts”, bien que beaucoup d’entre elles intègrent déjà l’AEB dans certains modèles.
Cependant, lorsqu’on examine les coûts croissants, une analyse plus large montre que les législateurs se trompent de cible.
D’un point de vue pratique, les **avancées technologiques** en automatisation des usines ont permis aux fabricants de voitures de produire plus que suffisant pour saturer le marché. Idéalement, les grands groupes automobiles devraient répercuter ces économies sur les consommateurs; l’efficacité doit en effet **réduire les coûts**. Mais cela compromettrait les bénéfices de l’industrie, un principe fondamental qui régit leur stratégie depuis le départ.
Les **sièges de voiture** illustrent bien cette réalité. Bien que la conception des sièges ait un impact sur la sécurité en cas d’accident, l’industrie a transcendé cela, transformant les sièges en “sièges électriques” remplis de capteurs biométriques et de moteurs.
En soi, un siège est un simple composant automobile. Mais lorsqu’il est enrichi de technologie, il devient une véritable nouvelle industrie – avec un marché de **50 milliards de dollars** en 2014 – pour les entreprises automobiles, représentant un coût supplémentaire pour les acheteurs.
Les systèmes technologiques complexes ne sont pas une nouveauté. Comme l’a souligné l’**journaliste du travail** Joe Andrews en 1942 : “Pour résoudre le problème de stagnation de l’automobile et créer de nouveaux champs de profit, la [société Ford] s’est lancée dans divers domaines, développant le **carburant éthylé** et investissant dans des produits variés.”
C’est un parfait exemple de la façon dont le capitalisme, sans régulation, se transforme en production guidée par le **profit**, et non par les besoins humains. Si les républicains s’inquiétaient vraiment de l’augmentation des prix des voitures, ils s’attaqueraient aux **monopoles** automobiles qui les font grimper, plutôt qu’aux règlements de sécurité qui sauvent des vies.
Pour en savoir plus sur les voitures : Tesla reconnaît que ses voitures ne peuvent peut-être jamais conduire entièrement toutes seules
FAQ
Quelles sont les principales mesures de sécurité mises en œuvre dans les voitures modernes ?
Les voitures modernes sont souvent dotées de systèmes comme l’ABS, l’AEB, des caméras de recul et des systèmes d’alerte de franchissement de voie pour améliorer la sécurité des occupants.
Pourquoi le coût des voitures augmente-t-il récemment ?
L’augmentation des coûts des matières premières, les innovations technologiques coûteuses et les interruptions de chaîne d’approvisionnement sont autant de facteurs qui font grimper le prix des véhicules.
Comment l’innovation technologique influence-t-elle le marché des automobiles ?
Elle permet une production plus efficace et offre de nouvelles fonctionnalités, mais cela peut aussi créer des coûts supplémentaires pour les consommateurs, rendant les voitures moins accessibles.
Les systèmes de sécurité rendent-ils vraiment les voitures plus chères ?
Fréquemment, les fabricants avancent que les dispositifs de sécurité augmentent les coûts, mais ces systèmes peuvent également réduire les frais médicaux et d’assurance liés aux accidents.
Quelle est l’importance des règlements fédéraux sur la sécurité automobile ?
Ces règlements visent à protéger les conducteurs et les passagers, en rendant des technologies de sécurité nécessaires, ce qui peut réduire les accidents et les pertes de vie.
