La Responsabilité de l’Automobile
Un conducteur dont la Tesla a failli percuter un train se tourne vers la technologie du véhicule pour expliquer l’incident. Il met en avant la fonction de conduite autonome de la voiture, affirmant qu’elle a échoué à détecter le train, comme le rapporte NBC. Bien qu’il reconnaisse une part de responsabilité, il reste surpris que le système d’assistance n’ait pas réagi du tout.
Craig Doty II, le conducteur concerné, confesse : “J’étais seul dans la voiture. Vous pouvez dire que c’est de ma faute, c’est un fait. Mais comment la voiture n’a-t-elle pas vu le train ?”
Détails de l’Incident
Doty a partagé des séquences de caméra embarquée de ce moment stressant, qui s’est déroulé le 8 mai, sur un forum dédié à Tesla. Il est maintenant soutenu par un rapport d’accident automatique généré par l’entreprise, indiquant que le mode de conduite autonome était actif au moment de l’événement et n’a pas ralenti le véhicule. Ce rapport souligne également que Doty avait bien ses mains sur le volant, une exigence pour utiliser ce mode de conduite.
Une Rencontre Imminente
Dans une vidéo particulièrement révélatrice, on peut voir la voiture avancer vers une barrière de train dans des conditions de brouillard. Même si le train est clairement visible, le véhicule continue sa route à 96 km/h, sans ralentir.
Au dernier moment, Doty tient le volant, effectue une manœuvre d’évitement et freine brusquement. La voiture quitte la route, percutant la barrière et s’arrêtant à quelques centimètres du train. Une autre caméra, placée sous un angle différent, révèle à quel point la situation était critique.
Il commente : “Il semblait impossible que la voiture ne voie pas le train, ni les feux clignotants. Certes, le brouillard était présent, mais les lumières étaient toujours visibles.”
Limites de l’Autonomie
Contrairement à ce que son nom pourrait faire croire, la fonction Full Self-Driving de Tesla, ainsi que son mode Autopilot moins avancé, ne sont pas totalement autonomes. Ces systèmes sont en réalité des aides à la conduite qui nécessitent que les conducteurs soient prêts à intervenir à tout instant, ce qui limite leur efficacité.
Cela soulève une question de branding trompeur. Tesla et son CEO Elon Musk, qui promettent depuis un temps que la conduite entièrement autonome est à portée de main, se retrouvent dans la ligne de mire des régulateurs californiens, évoquant des allégations de tromperie envers le public.
Les enquêteurs fédéraux n’ont pas tardé à suivre le pas. Le Ministère de la Justice examine également les déclarations potentiellement trompeuses de l’entreprise concernant ses systèmes d’assistance. Parallèlement, la National Highway Traffic and Safety Administration (NHTSA) a mené plusieurs enquêtes sur des accidents impliquant ces modes de conduite.
Cette situation récente est loin d’améliorer la situation de Tesla. Un porte-parole de la NHTSA a affirmé à NBC que l’agence “suit de près cet incident et recueille plus d’informations auprès du fabricant.”
FAQ
Qu’est-ce que le mode Full Self-Driving de Tesla ?
Le Full Self-Driving est une fonctionnalité améliorée d’assistance à la conduite qui permet à la voiture d’effectuer certaines manœuvres sans intervention humaine, bien que le conducteur doive rester attentif et prêt à intervenir.
Quels sont les risques associés à l’utilisation de la conduite autonome ?
Les systèmes de conduite autonome peuvent être sujets à des erreurs de détection, comme les obstacles sur la route, ce qui peut entraîner des situations dangereuses.
Comment Tesla répond-elle aux critiques de ses systèmes de conduite autonome ?
Tesla affirme continuellement que ses systèmes sont mis à jour et améliorés et qu’ils travaillent à rendre la conduite autonome totalement sûre à l’avenir.
Quelle est la position des autorités sur les véhicules autonomes ?
Les régulateurs, comme la NHTSA, surveillent de près les technologies de conduite autonome et peuvent imposer des règles pour garantir la sécurité des utilisateurs de la route.
Que dit le rapport d’accident mentionné par le conducteur ?
Le rapport indique que le mode de conduite autonome était actif et n’a pas réagi au train, apportant ainsi un élément crucial à la compréhension de l’incident.
