Un break électrique haut de gamme, pensé pour les longs trajets
Avec l’Exeed Exlantix ES7 GT, Chery introduit son premier break 100 % électrique dans sa marque premium. Le modèle adopte une silhouette de type shooting brake, plus basse et allongée qu’un SUV, afin d’offrir à la fois un grand volume de chargement et une meilleure efficience aérodynamique. L’objectif est clair : conjuguer praticité au quotidien et très grande autonomie pour les voyages.
L’ES7 GT s’inscrit dans la stratégie d’Exeed, marque lancée en 2017, dédiée aux SUV et véhicules électriques haut de gamme à destination de la Chine et des marchés internationaux. Ce nouveau format étend l’offre au-delà des berlines et SUV, pour ceux qui veulent plus d’espace sans passer à une catégorie plus imposante.
Autonomie XL: prolongateur + trois moteurs
Au cœur du dispositif, on trouve un système à prolongateur d’autonomie associé à trois moteurs électriques. Cette architecture privilégie l’efficience sur la durée sans renoncer à la puissance instantanée. Exeed annonce plus de 1 056 miles (cycle CLTC), soit environ 1 700 km, ce qui positionne le modèle parmi les références en matière de rayon d’action annoncé.
Recharge 1 000 V en un temps record
La plateforme électrique accepte une charge ultrarapide en 1 000 V. D’après le constructeur, cinq minutes branchées suffisent pour récupérer environ 280 miles (près de 450 km) d’autonomie, limitant les arrêts lors des longs trajets. Cette capacité vise à rendre les déplacements autoroutiers plus fluides et à réduire le stress lié à l’autonomie.
Performances pures au rendez-vous
Malgré son orientation grande distance, l’ES7 GT revendique des performances d’électrique sportive. Le 0 à 100 km/h serait réalisé en moins de trois secondes, grâce au trio de moteurs et à une gestion de la motricité conçue pour délivrer de fortes accélérations tout en préservant l’adhérence.
Tenue de route et confort à haute vitesse
Pour concilier stabilité et confort, le châssis reçoit une suspension indépendante à l’avant comme à l’arrière. Cette configuration aide à lisser les aspérités de la route et à maintenir le cap lors des déplacements soutenus. Le travail sur l’aérodynamique et l’optimisation des flux d’air contribue aussi à réduire les bruits parasites et à améliorer l’endurance du véhicule à haute vitesse.
Une nouvelle silhouette dans la famille Exlantix
L’ES7 GT ouvre une première variante break dans la série Exeed Exlantix ES. Le modèle reprend l’architecture électrique maison et l’ensemble des assistances à la conduite déjà proposées par la marque, avec la dernière génération de logiciels d’intelligent driving et les fonctions de sécurité associées. Le résultat: une carrosserie inédite dans la gamme, sans compromis sur la technologie ni sur les performances.
Conduite assistée avancée: plateforme Falcon 700 avec lidar
Exeed met l’accent sur une conduite assistée évoluée grâce à un ensemble de capteurs très complet.
Une perception 360° grâce à 27 capteurs
Le véhicule embarque 27 capteurs répartis tout autour de la carrosserie : lidar sur le toit, caméras intégrées dans les ailes, radars et ultrasons. Cette combinaison crée un champ de perception à 360°, indispensable pour analyser en continu l’environnement routier et anticiper les situations complexes.
Calcul embarqué et fonctions évolutives
Toutes ces données alimentent le système d’aide à la conduite Falcon 700, reposant sur la plateforme de calcul Journey 6P et un module de traitement annoncé à 5 600 TPS. Cette base matérielle permet des fonctions telles que:
- l’assistance à la navigation à vitesse élevée,
- les changements de voie automatisés,
- la détection prédictive d’obstacles.
L’infrastructure est conçue pour évoluer via des mises à jour logicielles ultérieures, afin d’ajouter de nouvelles fonctionnalités au fil du temps.
FAQ
Quelles sont les premières régions où l’ES7 GT pourrait être commercialisé ?
Exeed vise d’abord la Chine, puis des marchés export stratégiques. Les calendriers précis de lancement hors Chine n’ont pas été communiqués à ce stade.
Ce break propose-t-il des équipements intérieurs haut de gamme ?
On peut s’attendre à un habitacle orienté confort et technologie (sièges à réglages étendus, surfaces de rangement multiples, infotainment connecté). Les spécifications détaillées seront à confirmer lors de la présentation commerciale.
Peut-on recharger l’ES7 GT sur des bornes publiques existantes ?
Oui, la compatibilité avec les standards de charge rapides et AC du marché est prévue. Les vitesses maximales de charge dépendront du réseau et de la configuration locale des connecteurs.
L’ES7 GT est-il adapté au remorquage ?
Le positionnement break laisse envisager une capacité de remorquage pour des usages loisirs. Les chiffres officiels (poids tractable, masses) n’ont pas encore été publiés.
Quel entretien prévoir pour un prolongateur d’autonomie ?
Par rapport à un électrique pur, un système à prolongateur peut nécessiter un suivi supplémentaire lié à la partie thermique (vidanges, filtres), tout en conservant des coûts d’entretien globalement contenus par rapport à un véhicule 100 % thermique. Les intervalles seront précisés par Exeed.
