Le pick-up électrique le plus médiatisé de ces dernières années traverse une mauvaise passe. Entre ventes en berne, valeurs de revente qui s’effondrent, assureurs qui se retirent et une série de rappels, la promesse d’un véhicule iconique ressemble désormais à un fardeau pour ses propriétaires comme pour son constructeur.
Ventes en chute et décote express
Le constat est brutal: au deuxième trimestre 2025, à peine 4 306 exemplaires ont trouvé preneur, soit une baisse d’environ 50,8 % par rapport à la même période l’an passé. Dans le même temps, le marché de l’occasion s’est retourné: en l’espace d’un an, la décote dépasse 30 % sur de nombreux modèles, signe que la demande se dégrade et que la confiance s’étiole. Pour un véhicule lancé comme emblème technologique, voir sa valeur s’éroder aussi vite est un signal d’alarme pour les acheteurs… et pour la marque.
Assurance: le nouveau casse-tête des propriétaires
Là où la situation devient vraiment épineuse, c’est sur le terrain de l’assurance. Des clients ont reçu des avis de résiliation de la part de Hanover Insurance, l’assureur évoquant la faible production du modèle et des coûts de réparation trop élevés. D’autres acteurs ont carrément cessé d’assurer le véhicule: GEICO, par exemple, a annoncé ne plus le couvrir.
Conséquence directe: des primes qui flambent. Certains propriétaires rapportent des mensualités proches de 1 000 $, quand l’estimation moyenne tourne autour de 3 392 $ par an (environ 282 $ par mois) contre une moyenne nationale proche de 2 336 $. Pour beaucoup, assurer ce pick-up revient plus cher que la plupart des autres véhicules électriques ou thermiques de gabarit comparable.
Pourquoi les assureurs reculent
- Des pièces spécifiques et une carrosserie atypique augmentent les coûts en cas de sinistre.
- Le volume de production limité rend l’approvisionnement en pièces plus lent et plus onéreux.
- Le profil de risque reste difficile à modéliser tant que la flotte est réduite et les données de sinistralité incomplètes.
Conception et coûts: quand la promesse se heurte au réel
Le véhicule était présenté comme un pari audacieux. Dans les faits, cette audace se paie au prix fort:
- La structure et les matériaux, très spécifiques, compliquent certaines réparations.
- L’addition s’alourdit vite en cas d’accident ou d’intervention sur des composants clés.
- Le positionnement tarifaire initial et l’autonomie jugée décevante par des acheteurs ont douché les attentes.
Rappels et incidents: un historique déjà chargé
La liste des rappels s’est allongée rapidement: on en dénombre déjà huit, couvrant des problèmes variés. Parmi les incidents rapportés:
- Un élément de garniture susceptible de maintenir la pédale d’accélérateur en position enfoncée.
- Des inverters défaillants pouvant immobiliser un pick-up de plus de 3 000 kg.
- De larges pièces de finition extérieures pouvant se décoller à haute vitesse.
- Chez certains conducteurs, un simple passage en station de lavage sans activer un mode dédié aurait provoqué une panne complète.
Pris isolément, chaque problème peut se résoudre. Mis bout à bout, ils nourrissent l’impression d’un produit encore immature, coûteux à maintenir et imprévisible à l’usage.
Un symbole devenu boulet pour le constructeur
Le modèle s’est transformé en sujet hautement politisé, cristallisant critiques et clivages. Pendant ce temps, le constructeur fait face à une demande mondiale en recul et à des ventes qui piquent du nez. Quand même les assureurs hésitent à suivre, le signal envoyé au marché est clair: pour l’instant, les risques dépassent les bénéfices perçus par une large part du public.
En bref
- Ventes en forte baisse et décote accélérée à la revente.
- Assureurs qui se retirent, primes au-dessus de la moyenne.
- Série de rappels et d’incidents qui ternissent l’image.
- Un impact négatif sur la confiance et la demande.
Conclusion
L’enthousiasme initial s’est mué en méfiance. Tant que les problèmes de fiabilité, de coûts de réparation et d’assurabilité ne seront pas résolus, les raisons de ne pas acheter ce pick-up risquent de l’emporter sur toutes les promesses d’innovation qui l’ont fait connaître.
FAQ
Pourquoi l’acier inoxydable pose-t-il problème en cas de réparation ?
L’acier inoxydable est plus difficile à façonner et à reprendre proprement après un choc que des panneaux en aluminium ou en acier classique. Les ateliers doivent disposer d’outillage et de compétences spécifiques, ce qui rallonge les délais et fait grimper la facture.
Existe-t-il des alternatives électriques plus faciles à assurer ?
Oui. Des pick-ups et SUV électriques produits en plus grands volumes et dotés de réseaux de pièces mieux fournis sont souvent plus simples à assurer et moins coûteux en prime, car leur profil de risque est mieux documenté par les assureurs.
Comment réduire le coût de son assurance pour un véhicule électrique haut de gamme ?
Comparer plusieurs devis, augmenter raisonnablement la franchise, installer des dispositifs de sécurité reconnus, opter pour un contrat au kilomètre si l’usage est limité, et regrouper habitation + auto chez le même assureur peuvent aider à baisser la note.
Que vérifier avant d’acheter un modèle d’occasion ?
Demander l’historique des rappels et des réparations, exiger un diagnostic batterie/électronique, vérifier la couverture d’assurance possible à votre adresse, et estimer la décote probable à 12–24 mois pour éviter une mauvaise surprise à la revente.
Ces problèmes touchent-ils tous les exemplaires de la même façon ?
Non. L’usage, la série de production, les mises à jour logicielles et l’entretien influencent fortement l’expérience. Mais la combinaison de rappels, de coûts élevés et d’une assurabilité compliquée constitue un risque transversal à considérer avant l’achat.
