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Tesla envisage un véhicule électrique à 25 000 $
Tesla pourrait relancer son projet de véhicule électrique à 25 000 $. En effet, la société aurait pris contact avec divers fournisseurs pour développer un nouveau modèle plus compact.
Un modèle distinct
Ce nouveau véhicule ne sera pas une simple variante des modèles Y ou 3 existants. Il est prévu qu’il soit nettement plus court, mesurant 14 pieds, comparé aux 15,7 pieds du SUV Model Y. Sa production se fera en Chine, avec des lancements planifiés ultérieurement en Europe et aux États-Unis.
Cette information a d’abord été révélée par Reuters, qui a interviewé plusieurs sources familiarisées avec les projets de Tesla. Si cette initiative se concrétise, cela marquerait un changement radical par rapport à l’annulation, annoncée pour 2024, d’un véhicule électrique à bas coût, décision qui aurait été initiée par le PDG Elon Musk. Cependant, Musk a changé de ton en suggérant que la nécessité d’un véhicule électrique abordable n’était plus d’actualité, car il envisage notamment un futur où la majorité des véhicules fonctionneraient en tant que robotaxis autonomes.
Le potentiel des robotaxis
Le retour sur le projet d’un véhicule compact pourrait être lié à son avenir en tant que voiture autonome. En étant moins coûteux à produire et de taille réduite, il serait plus facile à intégrer dans une flotte de robotaxis. Tesla envisagerait de le concevoir comme un véhicule sans conducteur, avec une option pour une conduite manuelle éventuellement disponible.
Depuis deux ans, Tesla fait face à une diminution continue de ses ventes de véhicules électriques, qui représentent une grande partie de ses revenus. En 2025, l’entreprise a enregistré son premier déclin annuel de revenus, passant de 96,7 milliards de dollars en 2024 à 89,6 milliards de dollars. Un modèle plus abordable pourrait non seulement relancer les ventes, mais aussi renforcer sa position face aux fabricants chinois comme BYD, SAIC Motor et Geely.
Des ambitions de robotaxi réduites
Bien que Tesla reste résolue à mettre en avant son avenir autonome, il semble que l’entreprise prenne conscience des défis qui persistent, notamment dans les zones en dehors des grandes agglomérations.
Elon Musk ne cesse d’affirmer depuis 2014 que les robotaxis sont sur le point d’arriver, mais la société propose actuellement des essais payants uniquement dans la ville d’Austin. Récemment, elle a également admis que certains de ses robotaxis étaient contrôlés à distance par un humain, et non pas uniquement via le système embarqué.
La technologie d’assistance à la conduite
Tesla possède le plus grand nombre de clients ayant adopté sa technologie d’assistance à la conduite, avec plus d’un million d’acheteurs ayant opté pour son service Full Self-Driving. Cela demeure un niveau d’autonomie de deuxième niveau, nécessitant que le conducteur reste vigilant et prêt à reprendre le contrôle à tout moment.
La pleine autonomie, correspondant au niveau 4, est en cours d’essai et est adoptée à plus grande échelle par Waymo, qui a récemment annoncé une expansion dans 20 villes prévue pour 2026.
L’avenir des robots humanoïdes
Parallèlement à l’abandon temporaire d’un véhicule à prix réduit au profit des robotaxis, Tesla a également réorienté l’une de ses usines, initialement dédiée à la production des modèles S et X, pour se concentrer sur la fabrication de robots Optimus. Le projet vise à augmenter la production de ces robots humanoïdes pour des ventes limitées, qui pourraient coûter plus de 30 000 $ par unité d’ici la fin de l’année ou au début de l’année prochaine.
Elon Musk pense que cette branche pourrait représenter une part même plus importante du chiffre d’affaires de l’entreprise que celle des véhicules électriques et des robotaxis. Dans son Master Plan Part IV, il a estimé que les revenus générés par les robots Optimus pourraient atteindre 80 % des revenus de l’entreprise. Cependant, comme pour les robotaxis, le lancement commercial de ces robots a été promis à plusieurs reprises, avec des reports qui vont jusqu’à 2025.
Informations complémentaires
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FAQ
Quelles sont les différences entre les niveaux d’autonomie des véhicules ?
Les niveaux d’autonomie, mesurés de 0 à 5, indiquent à quel point un véhicule peut fonctionner sans intervention humaine. Le niveau 2 nécessite encore la vigilance du conducteur, tandis que le niveau 4 peut opérer sans conducteur dans certaines conditions.
Quelle est l’importance de la production en Chine pour Tesla ?
La production en Chine permet à Tesla d’accéder à un marché automobile en pleine expansion, tout en réduisant les coûts de fabrication, ce qui est crucial pour le lancement d’un modèle à bas prix.
Comment Tesla se positionne-t-elle par rapport à ses concurrents chinois ?
Tesla fait face à une concurrence féroce des fabricants chinois, qui proposent des véhicules électriques à des prix compétitifs et disposent également de technologies avancées, ce qui pousse Tesla à innover constamment.
Quels sont les potentiels enjeux de la robotaxis ?
Les principaux enjeux comprennent la fiabilité du logiciel, la réglementation, et l’acceptation par le public. Le déploiement nécessite également d’importants investissements en infrastructure.
En quoi consiste la stratégie de Tesla en matière de robots humanoïdes ?
Tesla cherche à se diversifier au-delà des véhicules électriques en développant des robots humanoïdes capables d’accomplir des tâches variées, envisageant ce secteur comme une source majeure de revenus futurs.
