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<p class="article-paragraph skip">Des innovations incontournables aux frontières de la science et de la technologie.</p>
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Passer par la **sécurité aéroportuaire** est souvent une des expériences les plus stressantes et longues. Que ce soit les règles de la **Transportation Security Administration** (TSA) concernant les ordinateurs portables ou la lenteur des files d’attente, le processus d’**inspections** avant un vol semble interminable.
Cependant, avec l’aide du Département de la Sécurité Intérieure** (DHS), des chercheurs travaillent sur l’intégration de la **vidéosurveillance** et de l’**intelligence artificielle** (IA) afin de rendre ce processus essentiel plus fluide.
Ces dernières décennies, le développement de nouvelles technologies pour **améliorer la sécurité des aéroports** a connu un ralentissement. Le manque d’innovation, combiné à une nécessité accrûe de contrôle suite à des événements comme les attentats du 11 septembre, a aggravé les choses.
Les restrictions continuent de s’accumuler : interdiction des liquides de plus de 100 ml, obligation de retirer ses chaussures au passage des scanners. Toutefois, à **l’Université Northeastern**, des chercheurs et bénévoles travaillent activement sur un système **automatisé** de vidéosurveillance qui pourrait alléger ces contraintes dans les années à venir.
Leur système utilise l’IA et la vidéosurveillance pour suivre les passagers et leurs effets personnels tout au long de la **procédure de sécurité**. Ce système est capable de suivre chaque passager, y compris leurs bagages, à travers l’ensemble des contrôles.
L’Université Northeastern fait partie des neuf institutions ayant reçu des contrats du DHS pour rendre les aéroports et les contrôles TSA plus efficaces et moins contraignants pour les passagers.
La capacité du système à suivre les passagers ayant déjà subi une partie des contrôles pourrait optimiser les ressources et réduire les redondances. Il pourrait également permettre de mélanger les files d’attente standard et celles des pré-vérifications dans les aéroports moins fréquentés, ce qui favoriserait une **séance de contrôle plus rapide**.
Un autre avantage pourrait être l’amélioration de la détection des **voleurs** qui s’emparent d’objets tels que des portefeuilles ou des téléphones lors des contrôles. Un système de surveillance intelligent serait plus à même de repérer les passagers prenant des objets qui ne leur appartiennent pas.
Pour tester ce système, des bénévoles de l’Université Northeastern sont régulièrement amenés à traverser un **point de contrôle de sécurité simulé**. Les tests incluent divers scénarios, tels que le vol d’objets, des passagers ayant oublié de retirer leurs appareils électroniques de leurs sacs et des tentatives de passage dans la file.
Cependant, cette technologie n’est pas encore prête à être déployée dans les aéroports d’aujourd’hui et il n’est pas clair quand cela se produira. L’un des principaux défis de la TSA est de garantir **la sécurité absolue** tout en préservant la **vie privée** des passagers. Concevoir un système capable de trouver cet équilibre tout en réduisant les désagréments causés aux passagers est une tâche ardue qui pourrait prendre des décennies.
Sommaire
ToggleFAQ
Quelle est la principale fonction de l’IA dans ce système ?
L’IA aide à analyser en temps réel les flux de passagers et à identifier d’éventuels comportements suspects.
Comment les passagers devront-ils interagir avec le nouveau système ?
Idéalement, les passagers n’auront pas à changer leurs habitudes, car le système serait intégré à l’expérience actuelle de sécurité.
Quel est le rôle du DHS dans cette recherche ?
Le DHS finance et supervise des projets visant à améliorer la sécurité tout en garantissant une expérience passager plus fluide.
Existe-t-il des préoccupations concernant la confidentialité avec ce nouveau système ?
Oui, le respect de la vie privée est crucial. Des protocoles stricts seront nécessaires pour assurer la protection des données des passagers.
Quand peut-on s’attendre à voir des changements dans les procédures de sécurité des aéroports ?
Cela dépend des tests en cours et des résultats. Aucun calendrier précis n’est fixé, mais les avancées sont attendues dans les années à venir.
