Selon un rapport de Ford, plus de 30 véhicules électriques ayant parcouru plus de 200 000 miles affichent une **santé de batterie** moyenne de 88 %, comme l’indique Electrek.
Points Clés
La **santé de la batterie** des modèles de Ford, tels que le Mustang Mach-E, le F-150 Lightning et l’E-Transit, reste en moyenne supérieure à **90 %** après avoir parcouru 100 000 miles. D’ailleurs, pour 95 % des véhicules analysés, la santé des batteries se situe entre **87 % et 97 %**.
Parmi les propriétaires de **véhicules électriques Ford modèles 2021** ayant déjà dépassé les 100 000 miles avec leur batterie d’origine, la santé moyenne de la batterie est de **91 %**.
Contexte Additionnel
Depuis le lancement du modèle 2021, Ford a suivi l’évolution de plus de **36 000 Mustangs Mach-E** en Amérique du Nord. Ce modèle, qui représente le premier SUV crossover entièrement électrique de la marque, a été dévoilé fin 2020.
La société estime que la santé de la batterie du Mach-E s’élève à **92 % après cinq ans**, fournissant ainsi une évaluation à long terme en parallèle aux données basées sur le kilométrage. L’ensemble des véhicules suivis par Ford a accumulé **deux milliards de miles**.
Ces informations sont précieuses, car Ford s’en sert pour conseiller les propriétaires sur l’entretien de leur véhicule, notamment ceux qui découvrent la technologie des batteries.
Conseils à Suivre
Ford suggère de **réserver la charge rapide en courant continu** pour les trajets plus longs, tout en privilégiant la charge de niveau 2 à domicile pour les trajets quotidiens. En suivant ces recommandations, les propriétaires peuvent améliorer la **durabilité de la batterie**.
Il est également conseillé d’éviter la charge en cas de **conditions climatiques extrêmes**. Garer le véhicule à l’ombre durant les périodes de forte chaleur peut aider à réduire la dégradation des batteries à long terme. La préconditionnement de la batterie peut également être bénéfique pour qu’elle atteigne sa température optimale.
Les utilisateurs peuvent consulter l’application Ford pour des **recommandations de charge** adaptées à leur véhicule et à leur système de batterie. De plus, une charge complète occasionnelle est préconisée pour les batteries en **phosphate de fer et lithium (LFP)**, qui sont présentes dans certains nouveaux modèles, tandis que les Mach-E de 2021 utilisent une batterie NCM.
Ford prévoit que sa prochaine génération de véhicules électriques tirera des leçons de son expérience dans le développement de la plateforme **Universal Electric Vehicle**. Le pickup Fantom est prévu comme le premier modèle utilisant cette plateforme innovante.
Informations Supplémentaires
Des propriétaires de **véhicules électriques** ont partagé leurs expériences concernant la performance de leurs batteries à divers kilométrages. Ces témoignages offrent une perspective par rapport aux données de Ford, notamment sur la valeur de reprise et les préoccupations liées à la durée de vie de la batterie.
• Un concessionnaire a averti qu’une batterie d’un véhicule ayant parcouru **200 000 miles** avait un score de **santé de 79**, pouvant nuire à sa valeur de reprise de **8 000 $**.
• Un Chevrolet Bolt a atteint **471 000 miles**, dont **330 000 avec une batterie d’occasion** installée en remplacement.
• En Europe du Nord, des propriétaires de véhicules électriques ont partagé leurs **expériences de longévité** qui ont contredit les craintes concernant les coûts de remplacement de batterie.
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FAQ
Quelle est la durée de vie typique des batteries électriques de Ford ?
Les batteries des véhicules électriques Ford ont montré une bonne durabilité, conservant souvent plus de 90 % de leur santé après 100 000 miles.
Est-ce que tous les modèles de Ford bénéficient de la même technologie de batterie ?
Non, Ford utilise différentes chimies de batteries selon les modèles, comme le phosphate de fer et lithium (LFP) pour certains modèles plus récents et des batteries NCM dans le Mach-E 2021.
Que faire si la santé de ma batterie est faible ?
Il est conseillé de consulter l’application Ford pour obtenir des recommandations adaptées et éventuellement faire évaluer le véhicule par un professionnel.
Les conditions climatiques affectent-elles la performance des batteries électriques ?
Oui, des températures extrêmes peuvent nuire à la santé des batteries, il est donc préférable d’éviter de charger dans ces conditions et de garer le véhicule à l’ombre lorsqu’il fait chaud.
Y a-t-il des programmes de reprise pour les véhicules électriques ?
Oui, la valeur de reprise peut être affectée par la santé de la batterie, et les concessionnaires peuvent évaluer la valeur d’échange en fonction des spécifications de la batterie.
