Un voyage de 6 900 miles avec un Ford F-150 Lightning
Un propriétaire d’un Ford F-150 Lightning a récemment partagé son expérience lors d’un road trip de 6 900 miles, qui s’est bien déroulé, malgré quelques petits incidents liés à la recharge. Ce témoignage vient en soutien à ceux qui doutent encore des capacités des véhicules électriques (VE) pour les trajets longue distance.
Confort et praticité du voyage
Ce périple a également été l’occasion de tester le confort, la flexibilité de la recharge et la faisabilité globale d’un voyage en voiture électrique.
Dans un post sur le forum Reddit r/F150Lightning, le conducteur a indiqué que son camion avait été acquis fin juin et qu’il réalisait son premier grand voyage avec cette distance impressionnante.
Efficacité énergétique et gestion des recharges
Les performances énergétiques du véhicule ont été meilleures dans les zones urbaines, atteignant entre 2,7 et 3,2 miles par kilowattheure. Sur les autoroutes, le conducteur a réglé le régulateur de vitesse entre 55 et 68 miles par heure, ce qui a fait tomber la moyenne sur tout le parcours à 2.0 miles par kilowattheure.
Concernant les problèmes de recharge, le propriétaire n’a rencontré des difficultés que deux fois durant son voyage. En expliquant, il a mentionné que cela était dû à un chargeur hors service, combiné à la nécessité de consulter plusieurs applications pour localiser des stations de recharge. Bien qu’il ait ressenti du stress, il a réussi à trouver un endroit où recharger son véhicule.
Lorsqu’un autre utilisateur a demandé où ces problèmes se sont manifestés, le conducteur a révélé qu’ils avaient eu lieu en Oklahoma et Rhode Island.
Flexibilité des prix dans le secteur des recharges
Un autre aspect discuté dans le fil de commentaires était la flexibilité des prix. Un participant, possesseur d’un camion de 2022, a souligné qu’il y avait désormais plus d’options, ce qui lui permettait de planifier son itinéraire en fonction des meilleures offres plutôt qu’en raison d’un besoin de recharge immédiat.
Très bien dormi dans le camion
Pour passer la nuit dans son camion, le propriétaire a rabattu les sièges arrière, utilisé un panneau isolant de 1,5 pouce pour aplanir le sol, et ajouté 4 pouces de mousse à mémoire de forme sur le dessus. Il a décrit cette expérience comme étant très confortable. Bien qu’il n’ait pas donné d’estimation monétaire sur les économies réalisées par rapport à un hébergement traditionnel, il a apprécié la possibilité d’utiliser le chauffage ou la climatisation en dormant, ce qui était un véritable avantage.
Il a également noté que le régulateur de vitesse devenait moins ennuyeux une fois l’assistance au maintien de voie désactivée, car il trouvait fatigant de recevoir des alertes répétées concernant la position des mains et les avertissements pour rester attentif.
Importance de bien planifier son itinéraire
La planification d’un voyage est cruciale, surtout sur des routes moins fréquentées. Un autre commentateur a fait part de son expérience en vivant dans les montagnes où il y a souvent plus de 100 miles entre deux chargeurs. Il s’assure toujours d’avoir des itinéraires alternatifs dessinés au cas où il rencontrerait des problèmes.
Cette approche a semblé correspondre à l’expérience vécue par le propriétaire du camion en Oklahoma, où il a choisi une route plus pittoresque avec moins de stations de recharge. De nombreux commentaires ont aussi mentionné des outils utiles. L’auteur du post initial a dû consulter plusieurs applications pour trouver des points de recharge, tandis qu’un autre utilisateur a recommandé l’application ABRP, qu’il avait utilisée sans aucun problème de recharge lors d’un précédent périple de 1 500 miles.
Problèmes de stations de recharge à Rhode Island
Il a également mentionné que Rhode Island représentait un défi, en ajoutant que recharger à domicile était préférable car l’État disposait de peu de véritables chargeurs rapides, et certains chargeurs avaient des écrans tactiles défaillants.
Malgré les 6 900 miles parcourus et les nuits passées dans son véhicule, le bilan de l’aventurier était positif. Il a conclu, en toute simplicité, que c’était un excellent véhicule pour les voyages et qu’il n’hésiterait pas à planifier d’autres trajets à l’avenir.
Informations complémentaires
Les soucis rencontrés lors des recharges sont représentatifs d’un défi plus vaste pour les conducteurs de véhicules électriques, surtout en voyage, où l’accès aux stations de recharge peut être inégal. Voici quelques points intéressants pour enrichir le sujet.
Types de recharges disponibles
Il existe plusieurs niveaux de recharge, mais le niveau 2, où les véhicules restent rechargés toute la nuit, est souvent recommandé pour réduire le stress des trajets.
Applications indispensables
De nombreux conducteurs de VE utilisent une variété d’applications (jusqu’à 8) pour localiser des stations de recharge et gérer leurs besoins en énergie.
Coûts de réparation des bornes
À Los Angeles, la réparation des stations de recharge fait face à des coûts croissants à cause d’actes de vandalisme, ce qui complique davantage l’accès à ces infrastructures.
Options de charge à domicile
Recharger son véhicule à la maison est souvent plus pratique et économique, surtout à une époque où les stations publiques peuvent parfois manquer de fiabilité.
Tendances dans les infrastructures
L’évolution des infrastructures de recharge est un sujet de débat pour l’avenir, alors que l’utilisation des VE continue de croître.
FAQ
Quelles applications recommandez-vous pour trouver des stations de recharge ?
Il existe des applications comme ABRP et ChargePoint qui peuvent aider à planifier votre route et trouver des stations de recharge.
Est-il rentable de recharger à domicile ?
Oui, recharger à domicile est généralement plus économique que d’utiliser des stations de recharge publiques, surtout si vous avez une installation dédiée.
Combien de temps prend une recharge complète ?
Cela dépend de la capacité de votre chargeur à domicile et du modèle de votre véhicule, mais en général, cela peut varier de quelques heures à une nuit complète.
Y a-t-il des distances maximales à prendre en compte pour les trajets en VE ?
Il est essential de planifier vos arrêts et de tenir compte de l’autonomie de votre véhicule, surtout dans les zones rurales avec peu de stations de recharge.
Les conditions météorologiques affectent-elles la recharge des VE ?
Oui, des températures extrêmes peuvent affecter l’efficacité de la batterie et la durée de la charge. Il est conseillé de prendre cela en compte lors de la planification des trajets.
