Une nouvelle chimie des batteries promet plus d’autonomie pour les camions et véhicules électriques
LG Energy Solution a annoncé qu’une nouvelle chimie de batterie pourrait faciliter l’arrivée sur le marché de camions et SUV électriques offrant une plus grande autonomie, sans le surcoût habituellement associé à ces véhicules.
Comprendre cette nouvelle technologie
Selon une vidéo diffusée par The Electric Viking, la nouvelle chimie de batterie de LG, riche en lithium-manganèse (appelée LMR), se distingue par sa capacité à fournir environ 30 % de densité énergétique supplémentaire comparée aux batteries au phosphate de fer lithium (LFP) tout en maintenant des coûts similaires. Ce développement a été réalisé en collaboration avec General Motors, avec l’objectif de produire les premières cellules LMR pour les camions et SUV de taille normale d’ici 2028.
General Motors vise une autonomie de plus de 640 km, un objectif ambitieux dans un segment où les véhicules plus lourds nécessitent généralement des batteries plus grandes et plus coûteuses.
L’une des raisons pour lesquelles cette technologie est attrayante réside dans sa composition. L’utilisation accrue de manganèse, un matériau à la fois abondant et moins cher que le nickel et le cobalt, permet aux fabricants de réduire les coûts de fabrication tout en augmentant l’autonomie des batteries.
Contexte supplémentaire sur les batteries
Je vous rappelle que les batteries LFP sont réputées pour leur faible coût, mais elles présentent un inconvénient : leur densité énergétique est généralement plus faible. Cela se traduit par une autonomie réduite pour des tailles de batteries équivalentes ou un poids supplémentaire nécessaire pour atteindre une certaine autonomie, ce qui est crucial pour les véhicules plus volumineux.
La capacité d’une batterie à offrir plus d’énergie sans coût additionnel pourrait permettre de réduire le nombre de charges nécessaires. Cela pourrait rendre les véhicules électriques plus pratiques, surtout pour ceux qui utilisent des véhicules de plus grande taille.
Des chercheurs de Seoul National University et du groupe Electric Viking ont déjà réussi à développer une option LMR viable grâce à quelques ajustements.
Les étapes à venir
Les entreprises concernées visent 2028 comme année de transition de la phase de développement vers celle de la production industrielle de la chimie LMR. Historiquement, les chimies de batteries prometteuses suscitent un grand intérêt plusieurs années avant leur production à grande échelle.
Les premiers efforts portent principalement sur les véhicules électriques de grande taille, où une meilleure densité énergétique pourrait avoir un impact significatif. Si la technologie LMR fonctionne comme prévu, cela permettrait aux constructeurs automobiles d’augmenter l’autonomie tout en utilisant le même pack de batteries.
Si LG Energy Solution et GM atteignent leurs objectifs, les conducteurs pourraient bénéficier d’un ancien vœu : obtenir davantage d’autonomie pour les véhicules de grande taille sans devoir payer le prix fort habituellement associé à cette performance.
La recherche continue
LG se consacre à développer des batteries LMR dans le cadre d’un effort plus global visant à créer des packs de batteries pour véhicules électriques qui soient à la fois plus durables et nécessitant moins de matériaux coûteux.
- LG Chem a lancé la production de cathodes haute teneur en nickel à cristaux uniques pour prolonger la durée de vie des batteries électriques.
- En Chine, des chercheurs ont réussi à développer des batteries lithium-métal possédant une plus grande longévité de cycle.
- À Vienne, des ingénieurs ont conçu des batteries à ions d’oxygène régénératives qui évitent l’utilisation de métaux rares dans le stockage d’énergie.
Les avancées dans le domaine des batteries ne se limitent pas à l’augmentation de la taille des packs. La réelle compétition se situe dans la chimie, la fabrication et la démonstration de la durabilité des gains en matière de performance lors de la production en série.
FAQ
Quel est l’impact de la chimie LMR sur l’autonomie des véhicules électriques ?
La chimie LMR promet d’augmenter l’autonomie des véhicules électriques en offrant une densité énergétique supérieure, potentiellement permettant de 640 km ou plus sans augmenter significativement les coûts.
Comment se positionne LG par rapport à ses concurrents en matière de coût de batteries ?
LG mise sur l’utilisation de matériaux moins chers et plus abondants comme le manganèse pour réduire les coûts de production de batteries tout en maintenant une bonne performance.
Quels autres développements existe-t-il dans le domaine des batteries électriques ?
Outre LMR, il existe des avancées telles que les cathodes à haute teneur en nickel en Corée et les batteries lithium-métal en Chine, toutes visant à améliorer l’autonomie et la durabilité.
Quand les premiers véhicules avec des batteries LMR seront-ils disponibles ?
Le lancement des premiers véhicules avec des cellules de batterie LMR est prévu pour 2028, selon les plans de LG Energy Solution et GM.
Pourquoi est-il important de réduire le coût des batteries électriques ?
Réduire le coût des batteries est essentiel pour rendre les véhicules électriques plus accessibles au grand public, augmentant ainsi leur adoption et contribuant à la transition vers une mobilité plus durable.
